从伦敦到纽约的维珍航空飞机首次使用100%绿色燃料进行跨大西洋飞行

周二（11月28日），维珍航空公司的波音787客机从伦敦希思罗机场起飞，降落在纽约肯尼迪国际机场。这架首次使用100%绿色可持续航空燃料提供动力的跨大西洋商业飞机，创造了历史。
根据abc7报道，这次飞机不对公众开放，维珍创始人理查德·布兰森(Richard
Branson)和公司、政府官员、工程师和记者等一起乘坐了这架飞机。飞机使用了70吨主要由废弃食用油和动物脂肪制成的燃料，在完成旅程的同时减少了70%的碳排放。
现行的法规禁止航空公司使用超过50%的可持续航空燃料，但英国民航局为该航班颁发了特别许可证。
维珍航空公司的波音787客机抵达纽约机场（美联社图）
美国能源部(U.S.
Energy Department)说，可持续航空燃料是国际航空业到2050年实现净零排放目标的最佳近期途径，但这一目标只是一个愿望。
美国政府问责局表示，虽然国内这种燃料产量从2016年的约200万加仑跃升至2022年的1580万加仑，但它在美国主要航空公司使用的航空燃料中所占比例不到0.1%。与联邦航空管理局在2018年设定的每年生产10亿加仑的目标相比，这也是九牛一毛。
与此同时，白宫两年前设定了一个目标，到2030年每年生产30亿加仑可持续航空燃料，到2050年100%国内商用航班都使用可持续航空燃料。英国设定了一个目标，到2030年，10%的航空燃料将来自可持续燃料。
维珍航空公司负责企业发展的副总裁霍莉·博伊德-博兰德（Holly
Boyd-Boland）说，这次飞行表明，这种燃料可以为现有的飞机提供动力，但挑战在于提高产量，要达到足够的产量才能每天使用更可持续的航空燃料。
但航空环境联合会（Aviation
Environment Federation）政策总监凯特·休伊特
(Cait Hewitt)表，航空业对可持续燃料对碳排放的影响的说法存在误导。他说，可持续航空燃料占全球航空燃料的0.1%左右，很难持续扩大规模。
虽然这是第一架只使用可持续燃料完成跨大西洋飞行的喷气式飞机，但这不是一次商业飞行，也不是第一架这样做的喷气式客机。本月早些时候，湾流宇航公司(Gulfstream
Aerospace)首个使用纯生态燃料驱动的公务机飞越大西洋。两年前，法航-荷航(Air
France-KLM)从巴黎飞往蒙特利尔的航班使用的是石油喷气燃料和从废弃食用油中提取的合成燃料。
编译：HL