关于日系车的几个常见误区，不服来辩

看到很多人谈论日系车及欧美系车，其中有很多常识性的错误，在此提出来请大伙指正
1、相同级别的车，日系不见得比德系便宜，所以没钱图便宜才买日系是个伪命题；
实例：同为A0级的飞度和Polo同样7万多起步，差距不大；同为紧凑级的思域、卡罗拉、福克斯、朗逸起步价也都11万至12万，差别不大；同为中级车的蒙迪欧、雅阁等起步价也都在18万左右；
所以能买得起飞度的会因为没钱买不起Polo？能买得起思域的会买不起朗逸？能买得起雅阁的会买不起蒙迪欧？所以请大家以后别再说买日系的人都是没钱图便宜的主，说这话只证明你真的很无知。
2、相同级别的车，日系不见得比德系车轻，所以说日系车轻是个伪命题；
实例：飞度1—1.1吨，Polo1—1.1吨；卡罗拉1.2—1.3吨，科鲁兹1.2—1.3吨；雅阁1.5—1.6，帕萨特1.4——1.5，考虑到雅阁体积更大，质量也差不多；
3、相同级别的车，日系也不见得比德系省油，所以说日系比欧美系省油也是个伪命题；
实例：可能原来日系确实省油，但是现在欧美系车也越来越省油了，同事带T的帕萨特甚至比凯美瑞还省油；所以省油也不是日系的优点了，买日系不是为了省几个油钱；
4、很多人买日系，不是因为价格或是省油，多半是因为质量稳定性
实例：综上所述，很多人买日系的不是因为图便宜也不是为了省油钱，最主要一点是省心，是图质量稳定性
5、很多人买欧美系，90%是因为车皮“厚”、品牌“好”或是更“爱国”

@cgjw307 2015-04-17 09:56:21
日系车省油和质量稳定的说法早就被打脸了，当然，如果对象是国产车的话，那也有的说。
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说日系比欧美省油我不赞同，但是质量稳定这点上日系还是优势明显的

@浪漫阔少 2015-04-17 13:18:45
其实吧，小县城上班族，我就是冲着省油，买的日系，真心话，对了质量口碑，安全性，也在考虑范围，我的是小铃木，锋驭百公里油耗5升
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日系有些车确实省油，比如飞度、锋范，可能都比polo、捷达油耗稍低，但是总体而言，差别不大
就我身边看到的，好多同事的速腾、帕萨特、迈腾油耗也是低的惊人，改变了我对欧美车油老虎的固有观念

@伊卡璐OL 2015-04-17 15:10:00
如果日系车真的好，我没理由不买它
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我只就以上几点做下说明，其他方面讨论起来事就大了

@浪漫阔少 2015-04-17 13:18:45
其实吧，小县城上班族，我就是冲着省油，买的日系，真心话，对了质量口碑，安全性，也在考虑范围，我的是小铃木，锋驭百公里油耗5升
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锋驭油耗有这么低？飞度也不过如此

@cgjw307 2015-04-17 09:56:21
日系车省油和质量稳定的说法早就被打脸了，当然，如果对象是国产车的话，那也有的说。
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@老友记老友 2015-04-17 14:47:06
说日系比欧美省油我不赞同，但是质量稳定这点上日系还是优势明显的
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@cgjw307 2015-04-17 16:12:39
车这个东西，一分钱一分货，日系的老三样一直用，还会一直稳定。如同大众一样，只要桑塔纳、捷达这两尊大神还在，皮实耐用、好开好修的口碑就会一直存在。
归根结底，还是得说具体车型，是不是？
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部分赞同你的观点
但是捷达、桑塔纳皮实耐用完全是理解上的误区。
1、不得不否认捷达、桑塔纳皮实，这里仅限于老款，说新款皮实估计你自己都不信，但是皮厚和是否耐用，是否是好车完全不是一个概念。
2、为什么捷达、桑塔纳在中国人们心中留下很深的印象：皮实耐用。很大程度上是因为大众最先进入中国，很长一段时间街上跑的都是捷达、桑塔纳，所以造成了大家心目中就觉得这车耐用。试想，如果最先进入中国的是丰田，我想花冠在人们心中的地位就是如今的捷达、桑塔纳，如果最先进入中国是雪铁龙，那么爱丽舍就是如今的捷达、桑塔纳。
3、说到这，可能大伙要笑了：事实摆在那，捷达、桑塔纳动辄几十万上百万的公里数，那不叫皮实耐用吗？好吧，如果这叫皮实耐用，那么大多数车都是如此。街上跑了几十万公里的出租车捷达、桑塔纳哪个不是修了几十上百遍了，不是车窗升降器坏了，就是空调坏了，不是收音机坏了，就是大灯坏了...可能剩下的就是发动机了，也许发动机也修了好多次了吧。我想如果车坏了就修，再坏再修，只要发动机还转就继续开，99%的车都能开几十万甚至上百万公里吧，只要车装上落后但技术成熟的发动机，绝对可以和捷达、桑塔纳一样皮实耐用。
4、我亲眼所见很多地方的出租车是花冠、爱丽舍、甚至起亚、现代、奇瑞，不都是跑了几十万上百万公里也照样行驶在公路上么？是不是也叫皮实耐用？但是不可否认，大部分选择出租车还是选择捷达、桑塔纳，一是因为老款捷达、桑塔纳空间、底盘通过性是很多车便宜的车不具备的，二来是因为捷达、桑塔纳进入国内太早，保有量巨大，配件丰富，维修方便而又便宜。但捷达、桑塔纳的优势也仅剩这些了。皮实耐用，请不要再用在捷达、桑塔纳这车上了

@浪漫阔少 2015-04-17 16:32:05
这是我的油耗

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铃木造微型车、小型车的功力是所有车企中顶尖的，赞一个

@老友记老友
1、相同级别的车，日系不见得比德系便宜，所以没钱图便宜才买日系是个伪命题；
实例：同为A0级的飞度和Polo同样7万多起步，差距不大；同为紧凑级的思域、卡罗拉、福克斯、朗逸起步价也都11万至12万，差别不大；同为中级车的蒙迪欧、雅阁等起步价也都在18万左右；
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@uv9 2015-04-17 17:15:16
德系，估计楼主说的大众，其他几家都是豪华品牌，肯定贵。
说大众价格高，性价比低的人不少，所以才有5万一个标的笑话。楼主的高论其实是说大众不贵，和日系持平。楼主可手持板砖，遍视论坛，只要看到说五万的，往死里砸。
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大众的价格本来就和日系在一个层次上，并没有太大的差距。而德系除了大众都是豪华品牌，要比也要和雷克萨斯、讴歌、英菲比，即便如此，价格也是在一个水平上的，我不相信买得起雷克萨斯的人会买不起奔驰；买得起讴歌的人会买不起宝马...，现在BBA也是越来越便宜了

@cgjw307 2015-04-17 19:31:53
道理其实差不多，我的意思一个车型成熟了，到了八代、九代，修修补补的，问题肯定少，咱也别说日系了，伊兰特、瑞纳、307这些车，甚至凯越，毛病多吗？是设计的毛病，装配的毛病还是做工用料的毛病？国产的帝豪，现在口碑也不上来了吗。
但口碑这东西咱们最好别归类，说日系如何，咱可以说思域九代，卡罗拉十代；或者换个说法，延续性好的，成熟的车型可靠性高，都可以。回到你上面说的，桑塔纳、捷达口碑好，皮实耐用......
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你还是没明白我的意思
首先，我赞成你说的一个车型多少代之后会逐渐完善，问题会越来越少，车型越来越成熟，毛病会越来越少。但不排除新款会运用新的技术而由此导致的新问题，但总体来看，随着车型的换代，是逐渐完善的。
第二，你所说的老款捷达，桑塔纳皮实耐用，我极不赞同。并不认为那就叫皮实耐用，大部分车都能像捷达，桑塔纳那样行驶几十万上百万公里。只不过捷达桑塔纳的皮厚倒是真的，但皮厚和皮实耐用完全两码事
第三，不能单独拿某几个车系的一个车型来评判质量稳定性如何，否则你拿一个车系的最好的车型去比较另外一个车系的最差的车型就不公平了。我是说整个车系的质量稳定性，我还是坚信，就整个车系的整体质量稳定性而言，日系相对于欧美车系而言绝对是有优势的，这点不可否认

乡下小胖子 2015-04-17 15:06
我就是为了省油和便宜买的鬼子车....捂脸..
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@看六界风飘 2015-04-17 17:06:17
便宜，呵呵……不过貌似最终好像真的比竞品便宜一点？
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@乡下小胖子 39楼 2015-04-17 17:30
竞品是什么
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@泰山吧 2015-04-17 21:08:27
你就得了吧，买凌志混动，还说为了省油，你版里广大屌丝脸往哪搁？
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你说话也别这么武断
确实有人买凌志混动是为了省油，我现在没那么多钱买混动车，如果有我也会买混动车，不为别的，就为省油。
可能你不能理解，混动车贵好几万，省那点油哪一年能省回来，如果你这么想，你的理解方向就错了。我想买混动省油，是觉得环保而非省钱。我想和我有一样想法的人不在少数

@老友记老友 43楼 2015-04-17 21:23:00
乡下小胖子2015-04-1715:06
我就是为了省油和便宜买的鬼子车....捂脸..
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@看六界风飘2015-04-171 7:06:17
便宜，呵呵……不过貌似最终好像真的比竞品便宜一点？
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@唯心为心 2015-04-17 21:45:26
@乡下小胖子39楼2015-04- 1717:30
竞品是什么
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少数。。真没那境界。
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确实是少数，所以混动的销量就很少，而在环保观念比较强的日本、美国，混动车卖的就比较好。美国油价那么便宜，人家买混动是为了省油？我相信很多人还是有环保观念的