降本，无疑是本轮汽车智能化争夺战的焦点。本周，百度Apollo正式对外宣布，将推出纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3 Pro，将高阶城市智驾的硬件成本拉入万元时代。这套纯视觉技术路线，搭载1颗NVIDIA DRIVE Orin（254TOPS）、11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，基于

随着域融合架构的进一步升级，“中央计算+区域控制”的架构模式，将赋能汽车拥有真正的“超级大脑”中央计算平台。与此同时，中央计算平台所采用的主控芯片可支持各功能高度集成，极大简化汽车制造的复杂程序，降低开发成本，并有助于减少通讯延时，使传感器数据更及时充分地复用，实现更流畅的汽车智能化功能体验。从行业

2024年将是全球智能电动汽车产业最重要的一年。高工智能汽车研究院发布数据显示，2023年新能源汽车新车交付占比已经达到了34.42%，达726万辆；预计到2026年占比将突破50%，达1487万辆。与此同时，2023年中国市场乘用车前装标配搭载NOA交付新车63.32万辆，同比大增189.74%。

「软件定义汽车」概念的盛行，似乎并没有为汽车软件赛道的大部分（外包开发）企业带来实质性的持续红利。尤其是整车电子架构集中化升级背景下，比如，域控制器整合多个传统ECU，软件玩家的份额原本应该呈现集中化趋势。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配座舱域控制器交付

激光雷达赛道，正在复刻下游车企客户的价格战。四年前，时任华为智能汽车解决方案BU总裁的王军公开表示，华为未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元。进入2024年，当几家海外初创公司（比如，Luminar、Innoviz）还在等待首个规模化定点交付之时，中国同行已经开始卷起了价格。本

“坐标系定位线控底盘Tier 0.5系统方案提供商，全面放弃液压技术，专注于纯机电线控系统方案。”上个月，坐标系创始人兼CEO颜士富正式对外披露EMB成果，并预期2025年底正式量产。而颜士富的两个前东家，分别是伯特利和博世。其中，伯特利是国内底盘系统的头部供应商之一，博世则是全球老大。就在去年5月

4月18日，法雷奥中国在荆州举行了三十周年庆典，同时法雷奥舒适及驾驶辅助系统荆州车辆测试基地正式启动。1994年，法雷奥在荆州市沙市区建立了第一个在华工厂，将汽车空调业务引入中国。此后的三十年间，法雷奥不仅在全国多地建立了工厂，将法雷奥的雨刮、空调、照明、电气系统、传动系统等业务全面引入。中国市场逐

中国本土供应商在通往未来全挡风玻璃显示的道路上，取得了重大的突破。《高工智能汽车》了解到，华阳集团（股票代码：002906）旗下全资子公司华阳多媒体即将于4月25日举办的北京车展推出新一代VPD（Virtual Panoramic Display虚拟全景显示）产品。目前，其VPD产品已经达到了可量产

20-30万价位区间，是传统外资车企（合资品牌）的主阵地。以SUV为例，大众、本田、丰田等品牌数款车型一直霸榜。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年，本田CRV、途观L、大众探岳占据20-30万价位SUV的销量前三，年交付在15万辆左右。此前，比亚迪唐、小鹏G6、问界M5/M7已经轮番发起挑战

细数2024年汽车智能化的看点，高阶智驾的规模化普及为首。一方面，随着智能驾驶进入到消费者购车驱动因素前列，智能化下半场的竞争火药味更浓，造车新势力和传统OEM，不断加码智能驾驶实力，尤其是补强高阶智驾的意识更强烈。另一方面，Transformer+BEV算法模型取代了人工编写的规则算法，为高阶智驾

过去几年，高通在智能汽车汽车行业，尤其是智能座舱赛道的强势地位，成为中国本土供应商快速成长的助推器。本周，随着威孚高科发布《关于2024年度日常关联交易预计的公告》，借助博世和高通的助力，作为近年来中国市场座舱域控制器供应商的新势力之一，车联天下的2023年业绩数据也被首次披露。数据显示，截止202

伴随着汽车电子架构集中化趋势的愈加明确，高带宽数据传输需求已经成为刚需，由此也推动了车载SerDes、车载以太网芯片等成为汽车智能化的新风口。《高工智能汽车》注意到，近几年，国内已经有超20家芯片厂商跻身车载SerDes领域，同时蔚来、广汽、长安等车企以及相关资本也在持续加码该赛道。一时间，车载Se

在普及智能化、销量和利润之间，车企需要找到新的平衡点。4月15日，百度与吉利合资品牌—极越汽车宣布，针对旗下车型极越01推出特别优惠活动，5月31日前购买并完成交付，将享受ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶功能的终身免费使用权。ROBO Drive Max包括点到点领航辅助PPA+代客泊车

什么是未来的AI座舱？几年前，英伟达曾给出这样的定义：基于开放和可扩展软件定义的车载娱乐和人机交互功能，并且基于集中的高性能计算架构；同时，整个平台还可以为后续的体验优化和新功能，预留足够的计算空间。而在行业普遍看来，去年开始上车的高通8295计算平台，就是典型的全新一代AI座舱基础算力架构，也被视

高阶智驾的普及周期，正在开启。进入2024年，广汽、奇瑞、长城等传统自主品牌陆续发布最新一代高阶智驾技术进展，并开启量产交付宣传。上个月，博世全球首个高阶智能驾驶项目在奇瑞星纪元ES开启正式量产交付；未来几个月时间，这套NOA功能还将持续迭代、提升已量产功能性能的同时，进一步推出城区智驾领航功能。与