ChatGPT的问世，瞬间引爆了全球AI大模型风口。短短一年间，国内便诞生了100多个大模型，号称“百模大战”。尤其是一众原来深耕人工智能、智能语音领域的供应商找到了业务升级与与业绩增长的全新动力。例如国内智能语音和人工智能领域的领军企业科大讯飞，在去年5月发布讯飞星火认知大模型很快爆火，一度被称为

线控制动市场，狂奔的背后开始出现隐患。本周，通用汽车在北美市场正式召回几乎所有已经销售交付的纯电动凯迪拉克Lyriq（在中国市场命名为锐歌），原因是刹车系统存在问题，可能导致撞车事故。目前，Lyriq在中国的版本车型采用的是采埃孚的IBC集成制动系统（类似于博世的IPB）。众所周知，与传统制动系统（

汽车底盘，正酝酿着新的智能技术革命和市场变革。继华为途灵底盘、吉利AI数字底盘、智己灵犀数字底盘等汽车底盘全面上新之后，更多的自主品牌车企深度加码智能底盘赛道。例如，本月昊铂最新发布的智慧数字底盘技术，开创了新的功能控制形态：融合电子差速锁、无需四电机，实现虎式调头、原地起跳15cm等功能，车能完成

智能驾驶渗透率继续高歌猛进之时，车企能源转型带来的价格战周期，正持续对市场造成影响。对于前者，高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-6月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配ADAS（含L0、L1）的渗透率为63.42%，相比2023年的58.63%，继续提升约5个百分点。核心增量市场，来自

合资品牌，正在进入最艰难的时刻。就在上周，上汽通用突然发布公告，经上汽集团党委会决定，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理。后者在去年5月临危受命升任上汽通用总经理，在此之前，上汽通用的销量已连续四年下滑。根据上汽通用此前规划，到2025年，在电动化、智能网联化新技术

从上一个智能座舱普及周期进阶全新「AI智能座舱」新时代，算力平台的升级已成既定趋势。今年以来，蔚来、理想、小鹏、小米、长城、一汽、吉利、广汽、智己等等车企披露了AI大模型的上车计划。另外，华为的盘古大模型也开始在几家合作伙伴车型上搭载亮相 。基于端侧大模型的各类生成式AI创新应用，打造个性化、拟人化

智驾赛道争夺战，正在进入新周期。本周，高工智能汽车研究院发布最新数据显示，2024年1-6月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配ADAS（含L0级预警、主动安全功能）交付613.85万辆，同比增长15.51%，前装搭载率升至63.42%。其中，分等级来看，L0/L1标配交付173.27万辆，同比下

高阶智驾「降本」，“无图”首当其冲。这里的成本，不仅仅是前期的项目开发费、单车授权/更新费用，还有制约车企NOA「开城」速度的隐性障碍。此前，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志坦言，“当前有图智驾存在局限性，中国只有少量头部城市才有高精地图，因此华为率先推出不依赖高精地图的无图智驾。”目前，行业

过去几年，随着大算力车规级SoC的量产交付以及多传感融合方案的趋势（应对高阶功能，尤其是城区NOA），基于高成本、高性能「域控制器」架构的智驾方案成为市场关注的焦点。高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配智驾域控制器交付新车首次突破200万辆，同比增长63.

“极致性价比”，正在成为智驾方案供应商的杀手锏。如何用最优的成本，打造一套车企用得起的方案，已经成为共识。7月25日，随着深蓝汽车全球战略车型—深蓝S07正式上市，华为乾崑智驾ADS SE也首次在非鸿蒙智行体系外实现量产上车。这套方案，标配支持NCA智能领航以及自动泊车功能，并且基于软件包升级最高支

“在产能过剩和价格竞争的环境下，特别是在欧洲和中国，这是一种趋势，我们需要扭转这种趋势。”本周，大众集团相关高层明确表示，公司在过去几个月已经采取了提前退休、停止招聘等措施来降低中长期运营费用，核心就是“成本、成本和成本。”众所周知，从近期已经公布今年二季度财报的部分车企数据来看，汽车行业整体形势不

国内NOA开城帷幕已拉开超过1年，背后的地图行业，正呈现另一种发展态势。头部智驾玩家竞速开城中，在图的使用方面正分层发展，包括：记忆道路特征及规则（目前界定得比较模糊），自建图层（有路网，属于地图的范畴），使用图商的定制化高辅地图，使用图商的标准化高辅地图。前三者作为新增产品，正搅动赛道变化。一般而

汽车芯片赛道，或将迎来又一个重磅级玩家。近日，华为官方宣布，将于2024年9月9日在深圳召开海思全联接大会，届时将会发布多款海思芯片（可能涉及星闪、鸿蒙、音视频等应用场景），这是华为时隔5年再次举行芯片发布会。按照海思官方网站的公开信息显示，海思技术有限公司是一家全球领先的半导体与器件设计公司，以使