「押注」大模型,这个头部玩家半年亏损约4个亿公众号新闻2024-08-18 08:08ChatGPT的问世,瞬间引爆了全球AI大模型风口。短短一年间,国内便诞生了100多个大模型,号称“百模大战”。尤其是一众原来深耕人工智能、智能语音领域的供应商找到了业务升级与与业绩增长的全新动力。例如国内智能语音和人工智能领域的领军企业科大讯飞,在去年5月发布讯飞星火认知大模型很快爆火,一度被称为国内版的 ChatGPT,公司市值一度冲破千亿规模。不过,今年多家供应商出现业绩警报,似乎预示着大模型业务的商业化变现并不如预期。例如有消息显示,站在全球大模型金字塔尖的OpenAI今年预计面临高达50亿美元的亏损,现金流可能撑不了一年;国产大模型第一梯队的云从科技今年第一季度净亏损1.61亿元,亏损同比增加11.62%,其在2023年净亏损6.43亿元。另外,还有科大讯飞不久前发布2024年业绩预告显示,2024年上半年,预计公司归母净亏损3.8亿元至4.6亿元,而上年同期盈利0.74亿元,同比暴降616.50%~725.24%。这是科大讯飞多年来首次交出半年度亏损的成绩单。1999年成立的科大讯飞,经过多年的积累,科大讯飞已经基于核心技术,形成了包括智慧教育、智慧医疗、智慧城市、智慧汽车、智慧金融、运营商、平台及消费者业务在内的七大业务板块,多年来业绩也保持着较为稳定的增长。2023年,科大讯飞公司实现营业收入为196.50亿元,同比增长4.41%;2023年公司实现归母净利润6.57亿元,同比增长17.12%。值得一提的是,该公司 2023 年实现扣除非经常性损益后的净利润 1.18 亿元,比上年同期下降 71.74%。在对2024年上半年业绩预告和2023年年报中的业绩问题进行解释时,其在公告中均提到了“大模型研发投入”等因素。例如其提到2024 年上半年在大模型研发以及核心技术自主可控和产业链可控,以及大模型产业落地拓展等方面,新增投入超过 6.5 亿元。而在2023年,科大讯飞研发费用34.81亿元,同比增长11.89%。不过根据近几年的年报来看,科大讯飞的利润表现在两年前就早有端倪。其中2021年开始,科大讯飞净利润增速就从2020年的66.48%降至14.13%;2022年科大讯飞实现营业收入188.2亿元,同比增长2.77%;归母净利润为5.61亿元,同比减少了63.94%;扣非后净利润4.18亿元,同比下降57.31%。至此,科大讯飞结束了十余年的增长局面,其解释因为新增研发投入等方面投入增长等因素所致。如今,科大讯飞全力“拥抱”大模型风口,不过需要指出的是,大模型赛道本身就是一轮极其“烧钱”的商战,除了服务器等硬件成本,大模型训练、推理等,另外人力成本以及日常运营投入等等各项均是持续的大笔投入。在经历了两年的融资烧钱大战之后,大模型的商业变现模式不清,依旧是整个行业面临的共同问题。目前来看,多数大模型企业仍然没有实现大规模商业化变现的好途径,便已进入“贴身肉搏”的厮杀阶段。今年以来,各大头部大模型公司纷纷开启了一轮面向B端和C端的大降价甚至免费的竞争。一方面是还需要持续大额投入,一方面是行业价格战惨烈,不仅会让诸多大模型初创公司陷入生存困境,同样也会让科大讯飞等头部玩家的利润承压。好的一方面在于,相比初创企业,科大讯飞这类供应商能依靠其原有的业务线,在生成式AI的商业化落地方面有基础优势。根据此前消息,星火大模型在2024年的三条商业化路径:赋能科大讯飞的各类To C产品线,使其保持快速增长;在教育、医疗、汽车、金融、能源和运营商等主要业务赛道落地;通过讯飞开放平台对外部开发者赋能来获取收入。其在公告中透露, 自 2023 年 5 月6 日讯飞星火发布至 2023 年底,讯飞开放平台新增 167.6 万开发者团队,同比增长 229%,其中大模型开发者超 35 万;并吸引 2.7 万助手开发者、开发 4.9 万助手应用。在行业客户合作方面,星火大模型在教育、能源、医疗等多领域率先实现商业化落地,企业合作伙伴名单包括国家能源集团、中国石油、中国移动、中国人保、太平洋保险、交通银行、奇瑞汽车、中国一汽、大众汽车、海尔集团、美的集团等行业头部企业。根据2023年年报显示,教育领域、智慧城市、开放平台及消费者业务、运营商几大板块业务占总营收比例分别为29.77%、20.02%、31.47%、10.67%,可视作几大主力业务。但在2023年,作为公司营收的基本盘,科大讯飞包括教育领域、智慧城市、运营商业务均有所下滑。这某种程度上说明,AI大模型短对几大主力业务拉动和业绩提升短期内还没有明显体现。相比于国内To C市场的付费意愿较低且卷度高(多以免费为主),大多数供应商开始发力To B领域,通过 AI技术集成到传统产品中并提供垂直定制服务,也被视作当前大模型业务面向B端切入的主要打法。例如,目前科大讯飞联合行业头部企业共同发布了金融、汽车、运营商、工业、住建、法律等十多个行业大模型。其中汽车应用场景,也被包括科大讯飞等诸多大模型公司视作一大重点可拓展的领域。今年6月27日,科大讯飞在北京重磅发布了讯飞星火大模型V4.0新版本,在汽车、医疗、教育等多个领域的应用也同步升级。其中智能座舱方案方面,基于星火大模型实现了星火汽车助理和星火场景应用、星火汽车APP几大应用。资料显示,讯飞星火大模型将在奇瑞、广汽、长城等多款热销车型上量产落地,例如奇瑞星纪元ET则是首个搭载讯飞星火认知大模型首个车型。当前除了科大讯飞,包括商汤、百度、华为等一批大模型供应商同样将目光瞄准了汽车赛道,另一方面,包括特斯拉、蔚来、理想、小鹏、蔚来等纷纷纷纷选择自研大模型;华为的盘古大模型也开始在几家合作伙伴车型上搭载亮相;红旗、东风日产、爱驰、零跑、海马、哪吒等在内的车企纷纷加入百度文心一言的朋友圈。这意味着,当前大模型上车才刚刚起步期,就已经竞争对手云集,可预见接下来的竞争形势激烈程度。2023年,科大讯飞的智慧汽车业务实现营收6.96亿元,同比上一年大幅增长了49.71%。截至目前,科大讯飞已经在汽车方面部署了智能音效、智能座舱和智能驾驶几方面。2023年其智能座舱解决方案已获得奇瑞、江铃平台化车型定点,同时与国内多家主流车企建立深度合作,搭载讯飞自研座舱域控制器产品的车型将于 2024 年陆续量产。2023年其智能驾驶解决方案已实现首单定点突破,预计将于 2024 年实现量产出货。目前来看,由于汽车业绩板块基本盘较小,对整体业绩提振效果比较有限。而在大模型风口下,科大讯飞能否凭借这轮风口走出亏损的困境,还需拭目以待。微信扫码关注该文公众号作者戳这里提交新闻线索和高质量文章给我们。来源: qq点击查看作者最近其他文章