奇葩周边怒赚2千万，已营业9年的特斯拉中国首店却关闭了！

因零售战略转变，特斯拉关闭其在中国的首家展厅，有消息人士称此举旨在削减零售成本。另有报道指出，该展厅位于北京市购物中心侨福芳草地。

据界面新闻11月2日报道，特斯拉在中国开设的第一家门店关闭了。

11月4日，《商学院》记者致电侨福芳草地会员中心和特斯拉官方客服，都得到特斯拉侨福芳草地门店已撤店的消息。

侨福芳草地会员中心的工作人员表示：“撤店大概得有十多天了，半个月左右，撤店原因不清楚。”

特斯拉官方客服告诉记者，位于侨福芳草地的特斯拉门店撤店后，如今已搬到了位于东城区的来福士门店，“应该是门店合约到期了，反正我们这边登记的就是搬家了，原来来福士是没有店的。”

记者随后向特斯拉方面了解侨福芳草地撤店的原因，截至发稿，对方未予回复。

2013年，特斯拉在北京侨福芳草地购物中心开设了首家展示门店。特斯拉由此开启的线上下单、线下体验销售模式，在国内迅速铺开，并引发其他新势力品牌跟随。从特斯拉开始，近十年的时间里，几乎所有的新能源汽车品牌都将店开进了商场里。

据潇湘晨报，公开数据显示，目前，特斯拉在全国的展示门店已超200家。

中国汽车流通协会日前发布的《2021—2022中国汽车流通行业发展报告》提到，2021年以来，我国位于商场、购物中心的新能源汽车商超店发展迅猛，已达到2200余家。

特斯拉福芳草体验店曾在2018年进行翻新并扩大经营面积。新的特斯拉侨福芳草地体验中心有上下两层，总面积逾500平米。这一年，特斯拉开启高歌猛进的序幕，销量增长约2.5倍达到25万辆，至2021年销量已提升至93万辆。

关闭在华首家门店，对特斯拉在中国的销售及渠道拓展模式可能具有某种象征意义。侨福芳草体验店关闭后，据特斯拉官网，目前其在北京还有17家体验店，已无侨福芳草体验店的相关地址及联系信息。

9月，有外媒报道称，特斯拉正在重新评估在中国市场的销售方式，考虑关闭北京等城市的部分购物中心展厅，将更加重视成本较低，并且能够提供维修服务的郊区门店。当时特斯拉对此回应称，国内销售渠道依旧处于正常的拓展节奏当中。

2021年，特斯拉曾在美国关闭那些租金昂贵的商圈门店，将门店转移至较为偏远但租金较低的地区，建立具备展示、销售和售后服务等多功能的特斯拉中心。

10月20日，特斯拉刚刚公布2022年三季度财报，季度收入214.54亿美元，同比增长56%，季度交付量超过34.3万辆，两项数据都低于华尔街预期。业内有声音质疑，大家对特斯拉电动车的需求正在减弱。

10月24日，特斯拉下调了主销车型Model 3与Model Y的售价，降价区间在1.4万元至3.7万元，涉及5个市场表现较为热门的配置。其中，下调幅度最大的Model Y长续航版降幅接近10%。

而在大约一个月前，特斯拉还曾针对国产车型Model 3及Y车型将进行大幅度降价的传闻予以否认，表示消息并不属实。特斯拉此次降价还一度引发用户维权。

据特斯拉三季报，其表示降低成本以及额外的本地化采购与制造，使其能够在中国对车辆实行有竞争力的定价。

特斯拉降价后，问界被曝尾款直接降价8000元，国产福特电马 Mach-E全系车型也于2022年10月31日起进行价格调整，全系车型降价幅度2至2.8万元。

卖车赚钱日渐艰难，特斯拉此前已经尝试推出脑洞大开的周边产品，试图赢得消费者的“Wow moment"。

CEO马斯克从不将特斯拉定义为“汽车企业”，但在汽车圈里跨界玩得最好的，马斯克一定算一个。曾推出“烧焦头发”香水，预售期即售罄，在没有现货的情况下就带来了300万美元（约合人民币2167.65万元）的营收。

此前，马斯克旗下无聊公司还推出过一顶平平无奇的鸭舌帽，马斯克曾许诺：如果卖到5万顶，就开卖火焰喷射器。结果，鸭舌帽确实卖了5万顶，次年1月，火焰喷射器问世。让人惊讶的是，这款火焰喷射器售价500美元，其2万支库存仅用了4天时间就宣告售罄。

此后，马斯克又在特斯拉公司推出各种奇奇怪怪的周边，几乎都实现了大卖。如中国区售价350元的“赛博口哨”曾被哄抢一空；售价779元、限量1500个的特斯拉限量空酒瓶在48小时内快速售罄；一条售价420元的红色缎面“做空短裤”，也能迅速登上热搜。

事实上，为拉动市场需求，特斯拉从9月就开始采取“变相降价”措施。9月，特斯拉中国宣布，自9月16日起至9月30日期间交付的全新定制车辆、没有上过牌的展车或运损的非全新国产Model 3及Model Y客户，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含交强险、车损险，将予以保险补贴8000元，补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。

不过，此举并没有达到“订单量暴增”的预期效果。终端数据显示，10月前三周，特斯拉的进店量非常低迷。“特斯拉降价主要是基于其全年目标任务完成情况来确定的，想借此快速提升订单量。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示。

特斯拉还在三季报财报中表示，该公司降低成本和额外的本地化采购和制造是汽车可负担性的关键，使其能够在中国对车辆实行有竞争力的定价。