日租8000，售价25万，这台“劳斯莱斯”是把用户当猴耍？

劳斯莱斯第一款纯电车来了。

很多人对它都很好奇，相比劳斯莱斯以往车的价格，700万的定价也算中规中矩。

但中国也有一家企业，专门仿造劳斯莱斯，专门在婚宴上亮相，日租只要8000块。

作者 |  世超

来源 | 差评（ID：chaping321）

金错刀（ijincuodao）授权转载

前几天，劳斯莱斯的第一款纯电车 “ 闪灵 ” 正式亮相。

买它的人估计也不在乎什么参数，所以我就不给大伙列了，经典的两门四座。

感兴趣的差友，估计也早就提前准备好 700 万的人民币找人下单了，毕竟它的电机线圈可能都是古德伍德的老工程师亲手给绕的，700 万是个良心价。

可惜可惜，竟然不是手动挡，要不我也下单了好吧。

而且这代闪灵的外观也不行。我还是喜欢下面这些老款的阿劳，像 1960 年的银云这样式的，《 浴血黑帮 》味，但可惜就是都停产了。

可好巧不巧，这失去的豪华感竟然在中国某个不起眼的汽车制造商里重生了。

别误会，我说的不是魏牌圆梦，而是来自青岛的索尔公司。

青岛索尔，百度这家公司，你会发现他是一家卖特种车辆的公司，救险车、检测车和高空作业车。

但有网友爆料，青岛索尔还兼职干了些老爷车改装。最拿手的就是这辆 25 万的丐版劳斯莱斯银云。

用着长城哈弗加长版的底盘，沈阳三菱 2.4 升的发动机，轻量化的塑料内饰和尊贵的木质纹理，再配上完美复刻的银云车壳，被婚庆公司贴上 RR 标志，摇身一变成为四五线城市婚车的头牌，租一天的价格近 8000 块。

你说这车来自青岛？我觉得它来自阿斯加德，把上世纪劳斯莱斯的荣光延续了下来。

这么好的车租一天 8000 明显格局小了，小小法拉利论历史没历史，论格调没格调，这车都敢租一天 14 万，为什么 “ 青岛银云 ” 才 8000？

不过言归正传，如果真是小一千万的劳斯莱斯，日租 8000 也不奇怪。而且作为婚车，结婚玩一玩也不是不行。

但是，现在有许多国产车企干着像青岛索尔这样的抄袭，打着自研的招牌，换上新能源的外衣，在国内上千上万辆的卖。这些车企，从把小金人车标立在车头的那一刻起，就把遮羞布彻底撕开了。

比如大伙熟知的保时泰，这样种 “ 复刻 ” 法，真心希望越少越好。中国汽车被扣了十几年抄袭的帽子，本可以趁着新能源浪潮做出自己的汽车品牌和文化，怎么还有人想倒回去呢？

其实除了我们，老外是最爱改装和复刻经典，但是出发点跟前面这几位有大不同。

在与青岛隔海的另一边，也有家公司喜欢复刻老爷车，甚至称得上是我心中的最丑的 “ 复刻 ”，光冈嘉路。

光冈汽车，是继 1963 年的本田汽车公司之后，截至目前唯一一家由日本官方注册认证的日本汽车制造商，算上他整个日本也就才十个。

光冈的路子乍一看跟青岛索尔很像，不造车，而是改装，专门喜欢挑一些二十世纪五六十年代的欧美复古车模仿加改装。

比如下面这代光冈嘉路，拿了英菲尼迪 Q45 的底子，外观复刻劳斯莱斯的多款车车型。

下面这代嘉路，长着劳斯莱斯的前脸，却长着像比亚迪 F3 一样的屁股。

再比如下面这个五代嘉路，用着十代天籁 TEANA 的底子，尾灯是菲亚特 500，中网像极了劳斯莱斯。

但是，光冈改装不止是单纯的模仿和拼凑。

1987 年，光冈还推出基于奔驰 SSK 车型改装的 “ BUBU classic SSK ”，凭借着搞怪和便宜，让光冈在美国有了名声，成立了美国光冈分公司。

还有 1994 年模仿路特斯 “ 子弹车 ” 推出的光冈 ZERO 1，直列 4 缸引擎与 5MT 变速箱，全车车重仅有 720 Kg。

当然了，让光冈名声大噪的还得是光冈 Orochi，堪称世界上最丑的超跑。

搭载丰田的 3MZ-FE 型 3.3 升 V6 发动机，匹配 5 速自动挡的最高车速 240km/h，0 — 100km/h 加速时间 7.2 秒。

设计这款车型外观的设计师青木孝宪甚至公开表示，“ 我对超级跑车的定义有点不一样，不要设计得像意大利超级跑车的形象，而是希望车子能带够给人比较邪恶的感觉 ”。

你会觉得光冈在造丑车，你甚至可以说它在瞎玩，但无论怎样，光冈汽车对改装车有自己思考，有自己的玩法，甚至吸引一堆喜欢改 “ 丑车 ” 的车友。这不就是我们常说的改装文化，有趣好玩就够了。

如果玩的再上流一点，奔驰的巴博斯，保时捷改装厂 Singer 和 RWB 等等，这些改装厂赋予了超级跑车另外一种感觉。

比如 Singer 手里的保时捷 964，同样主打复古，会用编织藤和妈妈的桌布来做内饰，换车身材质、外观造型，甚至连电气化设备的升级都玩的手到擒来。

Singer 还曾与威廉姆斯高级工程、Ed Pink Racing Engines 和考斯沃斯等赛车发动机制造商合作，让 1990 年的原版 3.6 升保时捷风冷发动机焕发新生。

所以，这些改装厂让豪车不再是工具或者说交通代步，他们让一个优秀的产品有了多重文化的气味，把汽车爱好者聚集在一起，有了汽车圈子，自然就有汽车文化。

说了这么多，还是那句话，复刻和仿造是有着天差地别的区别。青岛索尔那样纯粹的仿造，利用过期的外观专利，配上低廉的做工，装一个与豪车一模一样的外壳，摇身一变就能卖 25 万，这方式多少有点猥琐。

改装、仿造和复刻这事大伙都在玩，但出发点大不相同。有自己的想法，有自己工艺和技术，改出或者仿出大伙喜欢的车甚至官方都点赞的车，这是正确的出发点，也是汽车圈子正确的引导。

但如果纯粹是仿制外观骗点钱，格局实在太小了。

最后，还是让小黑胖 V 我 50 买辆 Singer 964 吧。

@The End

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来源: qq

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