埃隆·马斯克：让生命跨越行星

11月4日，周五，埃隆·马斯克在2022年度巴伦投资大会上接受了现场访谈。大会举办方，巴伦资本集团的创始人罗恩·巴伦（Ron Baron）主持访谈。巴伦是马斯克的多年忠粉，目前是特斯拉、SpaceX和推特等多家公司的股东。

访谈的话题包括马斯克目前每周120小时的工作量，特斯拉自动驾驶带来的效益，当然还有疯狂而伟大的星际旅行。

源：巴伦投资大会 翻译及字幕：瓦砾村夫，视频全长约58分钟

埃隆：嗯，我们还没有正式宣布我们的下一个汽车项目，所以我不能过多地讨论我们即将推出的汽车项目，或尚未宣布的项目。但我们确实希望，生产出比现在更实惠的汽车，比Model 3或Model Y更实惠。

一个重要因素是...我认为到目前为止，最重要的因素是自动驾驶，就汽车的价值而言。

因为目前，汽车每周大约行驶10到12小时，大约每天1.5小时。但一周有168个小时，如果它们可以自动驾驶，汽车就可以行驶50到60个小时。你会看到，能自动驾驶的汽车，效用增加了五倍。

这是一件非常非常重要的事情。这也意味着，我们不需要那么多的停车场，这对于环境也会有帮助，因为我们需要的汽车会少得多。

埃隆：第一性原理的算法非常有用，对于设计，对于生产制造任何东西，都是。这里的人们可能会发现它有所帮助。

首先要做的是，让你收到的需求变得不那么愚蠢。无论什么限制和要求，在某种程度上都是愚蠢的，而你想让它们变得不那么愚蠢。如果你不从这一点入手，你就会在错误的问题上，得到正确的答案。

而需求，必须由一位能够解释需求的人给出，而不是来自一个部门。因为那样的话，你就不知道该找谁讨论了。

第二步，是删除某个零部件，或者删除某个流程步骤。这听起来是很明显的事，然而，我们一次又一次地发现不需要的零部件。它们的存在，只是为了以防万一，或者是因为错误。或者有些步骤，有人认为是必须的，但实际上并非如此。

这事再明显不过了，但我们已经从车上删除了这么多没有任何作用的零部件。

Model 3的车身生产线一度被卡住了，因为我们有一个激光焊接单元，在前排座椅的脚部空间焊接一个小的横梁。

我看着这条横梁，我说，这到底是干什么的？因为整座工厂都停工了，在努力让激光焊接单元运作起来。我说，我想象不出来，它有什么作用。

然后，生产团队说，哦，那是为了碰撞安全用的。然后，我打电话给碰撞安全团队，问，这是为了碰撞安全吗？他们说，哦不，它没有任何作用，应该删掉。结果证明，它完全没用，但他们忘了告诉生产团队。

埃隆：随着公司的繁荣，人们变富了。然后，对于很多人来说，一旦他们财务独立，他们就不工作了，或者他们只是不想工作了。这是完全可以理解的，不做价值判断。

我是说，我有很多朋友都非常有才华。他们在早期获得了一些成功，然后，他们决定，吃这点苦就够了。

我的一个好朋友说，创办公司就像嚼着玻璃，凝视深渊。当人们问我，我能做什么来鼓励企业家们创办公司，我说，如果你需要鼓励，就不要开公司了。

埃隆：可能很多人都没有意识到，我80%的时间都在从事工程工作。实际上，我很少发表演讲，我在SpaceX和Tesla的日常工作，几乎完全都是关于工程和设计。

星舰是很特别的。让生命跨越行星，让人类成为太空文明的关键突破，火箭技术的圣杯，就是一款可完全快速重用的火箭，轨道火箭。

我们已经用猎鹰9号完成了大部分的工作。你可能已经看过，火箭助推器返回着陆了，我们还回收鼻锥，或整流罩，但我们不回收上一级。

通过猎鹰9号，我们已经达到了70%到80%的可重用性。通过星舰，我们将实现100%的可重用性。

完全体星舰

要说，这将是一个多么根本性的变化，是很简单的。但一款可完全快速重用的轨道火箭，有可能可以把进入太空的成本降低一千倍，一千倍。

我还应该说，星舰是一枚非常非常大的火箭。它的推力是土星五号的两倍以上，质量也是土星五号的两倍。

而且，整个飞船被设计成以推进式着陆。它可以用它的引擎，实现推进式着陆。它可以在太阳系的任何固体表面降落。如果星舰可以运作，随着时间的推移，它就能带我们到达太阳系的任何角落。

地球的引力很强，而且我们有很厚的大气层。利用已知的物理学，生产一枚完全可重用的轨道火箭，是勉强可以做到的，仅仅是勉强可能。

如果这是一个视频游戏，那么难度设定就是“极端困难”。不是不可能，而是极端困难。

因为并不是以前开发火箭的人不了解可重用性，他们完全了解...他们完全了解可重用性，就像飞机和汽车是可重用的。只是，为了让火箭能够重复使用，一切都要做到完美。

罗恩：我们回头看135亿年前，能领悟到什么？那对于我们有什么好处？我们要开发什么技术？我们知道吗，还是说我们不知道，直到做了才知道？

埃隆：我认为，有两个主要动机，让人类成为多行星物种和太空文明，并且最终超越这一切，去往其他星系，探索银河。我认为，我们可能会发现，有许多单行星文明在几百万年前就已经灭绝了，他们从未到达过第二颗行星。

让生命跨越行星，让我们所知的生命跨越行星——我认为第一个是防御性的原因。我认为，我们希望意识之光不会因为地球发生什么事而熄灭。对于恐龙来说，它们只需要担心流星，超级火山之类的问题；但对我们人类来说，我们实际上有能力用核武器自我毁灭，或者是某种疯狂的生化恐怖主义。

如我们所知，有一些并非完全不存在的风险，可能导致地球上的生命终结。这是一个防御性的原因，用来确保生命不仅仅是...意识不仅仅存在于地球。这就是用来保护意识的未来的防御性原因。

另一个重要的原因，我认为，它是令人激动的，它是富有冒险精神的，它是鼓舞人心的。它让你对未来进行积极的思考，而生活，不能只是为了解决一个或另一个问题，需要有激励人心的理由，需要有感动人心的理由，让你能说出，没错，未来是美好的。而当你早上醒来的时候，想要迫不及待地看看，接下来会发生什么。

我想，人类去往火星就是这样。即使你不想亲自去火星，大多数人也都不想，只想看着。

坦率地说，这是一份艰苦的工作，这不会是一次奢靡的探险，但你将能够看到它的发生。我认为，这将会给全世界带来极大的鼓舞，就像阿波罗计划一样。

如我所说，必须得这样，生活不能只是为了解决一个或另一个问题，我们需要一些能让我们对未来感到激动和鼓舞的事情。而这，将是其中之一。

埃隆：刚开始的时候，特斯拉进行了深度的垂直整合，因为供应商不把我们当回事儿。最好的那些供应商，几乎没有一家愿意跟我们对话。因为在美国，自从克莱斯勒在20年代创立以来，汽车初创公司就没有成功过。汽车公司在美国取得成功，已经过去了一个世纪，不包括已经在本国市场获得成功，并进入美国的外国汽车公司。但对于美国的汽车初创公司来说，特斯拉是百年来的首次成功。

可以想象，如果你是一家汽车供应商，那听起来不像是一个明智的财务决定。因此，我们不得不自己生产很多零部件，进行垂直整合，否则我们就造不出车子来。

而这最终变成了一种资产，因为现在我们对于整个供应链都有了很大的了解，或者说，对于生产一辆汽车所需的要素有了更多的了解。我们能够设计出更加一体化的汽车，所需要的零件比之前少得多，成本更低，重量更轻，性能更佳。

但情况越来越像是，由于电池的一些关键元素，特斯拉将需要进军采矿业务，采矿和精炼。