中国先进航发从无到有，20年时间赶超英美俄

中国军工业近几年来的发展速度是有目共睹，要说其中尤为出彩的方面，那么军用航发领域的发展自然是绕不开的话题。远的不说就说说近的，在前不久落下帷幕的珠海航展上，我国展示了带有二元矢量喷口的先进航空发动机，并且一次性展示了两个不同的设计方案。

独立掌握此种先进航发技术的国家，全世界范围内一个手都数的过来。能造先进航发的国家本就没多少，能将其和矢量喷口可靠整合在一起的国家更是少之又少，这是仅有英美俄这样的尖端航空制造业国家，才掌握的顶级航发科技。

从矢量喷口的外观特征来看，两款矢量发动机一台是此前在歼10B战斗机上试装过的老款式，而另一台有棱有角的新款矢量发动机就很有意思了，从细节上来看明显带有隐身低可探测性、低红外特征的设计特点。结合此前歼20隐身战机首席试飞员曾在采访中公开披露，歼20未来的改进升级方向，要朝着二元矢量发动机、更大载弹量的方向发展，那么珠海航展上亮相的这款二元矢量发动机就正好符合要求。

特殊的低可探测性、低红外特征设计完美对应歼20隐身战机的需求定位，更进一步来说，如果此款二元矢量喷口能搭配已经装机测试完毕，即将在不久的将来大规模量产列装的WS-15航发，那么对歼20的机动性提升将起到堪称质变的效果。过去歼20机动性尚有不足的最大短板，将一跃成为歼20的最大优点之一，远不止是如虎添翼这么简单。

更早前一些的时候，沈飞公开的新一批即将交付海军的歼15战斗机画面中，出现了涡扇10航发首次被装上了歼15的镜头。准确来说，这是继歼10、歼11、歼16、歼20之后，我国最后一款换装了国产航发的新锐主力战斗机。

这同时也意味着，除开从俄罗斯引进的苏27、苏30、苏35等非国产机型，还在使用配套原装的俄制航发之外，中国国产制造的所有新锐主力战斗机，现如今已经全部更换上了新型国产航发。

较之同类俄产航发来说不但性能提升15%-20%，且耗油量更低、燃烧效率更加充分，不但增强了国产新锐战机的机动性，更进一步抬升了其航程与作战半径，综合战力进一步提升。中国国产的新锐主力战机如今已经全面进入国产航发时代，这不得不说是一个非常了不起的成就。

若是我们回首往事，其实不难发现，中国航发现如今取得的重大跨越式发展，基本上都是在进入新世纪后的20年里陆陆续续达成的。上个世纪时的我国虽然也有制造国产航发的能力，但那时的国产航发性能不足、创新力不够、几乎都是对国外航发的仿制品，且型号也大多是过时的。

进入新世纪之后，厚积薄发的中国航发在诸多项目上均取得重大成功，峨眉、太行等一系列国产先进航发的不断研制成功与交付入役，标志着我国也正式迈入了可自研自产先进航发的世界尖端航空强国行列

与之作为对比，和中国航空工业几乎同时起步、发展条件还更好，能够接触到国外各种先进技术和产品的印度航空业，迄今为止别说是造先进国产航发了，连发动机中期大修都修不利索。所谓“印度航空工业的骄傲——印度斯坦航空”，之前甚至还闹出过给印度空军的苏30MKI战斗机大修航发，结果把发动机拆开再装回去，多出来十几颗螺丝不知道装哪儿的笑话。

印度在国产航发上最早的起步尝试，其实可以追溯到上个世纪八十年代，印度空军在1983年提出了印度国产作战飞机计划，并在其后的第二年建立了印度航空发展局，启动了包括印度国产战斗机，以及配套国产航发在内的一大批研制项目。

说到这儿估计有朋友就猜到了，没错，这就是现如今在军迷圈子里无人不知、无人不晓，绝对堪称“大名鼎鼎”的印度光辉战斗机的由来。

然而后来的结果我们都知道了，光辉战斗机成了个一拖拖了三十多年，直到2015年才首架交付印度空军的笑话产物。并且因为项目延期以及研制经费、技术难题等一系列原因，光辉战机原计划能用上的印度国产卡佛里发动机也泡汤了，改为买来美国通用电气航发直接装上就用。

曾雄心勃勃的印度国产光辉计划，一路磕磕绊绊走来已接近40年过去，印度人至今都未能实现让光辉用上印度国产航发的夙愿，与中国航发进入新世纪后的20年井喷式发展一对比，不免让人感叹一句中国式奇迹还真不是随随便便就能模仿的，哪怕是自称亚洲第一强国的印度也不行。

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