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[汽车] 低调又快乐的买菜车——奥迪A3 (8V) 45TFSI S-Line

[汽车] 低调又快乐的买菜车——奥迪A3 (8V) 45TFSI S-Line

汽车

CHH ID:九零的路德维克

前言

马上就是2023年了,希望大家在新的一年里身体健康,都能开上自己喜欢的车。

一、选择困难症

去年提了E84,本来开着挺好。今年我爹有一天开马5,在地库着急一下刮了三个面,从此原版原漆神话终结。想着不能总让60多岁的人再开手动挡,就把E84给他开了。马5是个省心又实用,还带点好玩的车,不过一是我媳妇不喜欢,觉得旧。二是我家一个娃,全家不止一个车,几乎每个人都能当司机的情况下,留一个紧凑级MPV确实没啥用,不如换个别的车开开。所以我就挂某海鲜平台上了。8月的一个下午,本地一大哥来看车,到晚上就成交了。卖了车回到家,因为有点突然,还有点空虚。

没想到,选择困难症竟然犯了。为了选一个和曾经开过和拥有过不重复的车,大概选了16、7种车吧,大多数二手,也有新车,涵盖新能源和传统燃油车。看完五菱宏光mini被内饰劝退后,旁边是奇瑞新能源,感觉小蚂蚁还不错,但新车价格涨上去了觉得不太值。转头看二手,一个车况不行,另一个车主死咬价格不放,结果就没成交;二手欧拉白猫,我觉得四轮四角的造型挺好,而且颇有K-CAR的风范,但是我媳妇不喜欢,就pass;海豚(当时喷粉事件还没出),我妈和我媳妇都还挺满意,但是海豚并没有让我有任何的心动。如果一个车,连买车的时候都不能心动,买它干什么?另外,我家一年用车也就几千公里,和别人家一年跑好几万相比,我连贬值的钱都省不出来。

后来,选车的范围一度直接缩小到奥迪A1了。原因有三点:第一,新能源车家里暂时没有装私桩的计划;另外跑的少的缘故,省钱优势不是太明显。第二,我媳妇本来喜欢奥迪Q3(维也纳黄限定),因为遇不到合适车源,加上SUV家里又不缺。但是她喜欢奥迪没有改变。第三,这辆车可以不那么在意实用性。但是奥迪A1车源不是很多,毕竟保有量在那摆着。本地有一辆14款顶配+选装bose音响的,结果一问,泡水+事故。外地车源,9月10月那时候,不是说去就能去的。一般的二手车行,也不敢不看车直接打款。青浦某大型车商那里,之前不想买A1的时候,原本有三辆;结果想买的时候,一辆都没了。

最终在选这辆车之前,曾经尚酷R挺让我心动。但为啥没选?第一,我看的那个不是素车。没去找素车;第二,我媳妇她单位有个人就曾经开尚酷R,她坐过一次,印象不是很好。再后来,A1一直没有。偶然的机会,还是在青浦那个车商处,刷到现在这辆车。和媳妇商量了一下,妥了,就这个了。

二、初次见面

也算是“网购”过的最贵的东西了,钱打过去等提档,寄身份证,等物流发车。等了大半个月,12月初,车终于到了。喊着朋友去提车,回来路上让朋友先试,于是我拍下了这张照片。

 
我们路过一个地下隧道的时候,我和朋友很有默契,我摇下了车窗,他直接降档地板油。哇偶,也有声浪,爱了爱了。

 
第二天,安排个洗白白。

 
洗完了,干干净净的样子。

三、终于拍了组图

回来之后,拖延症犯了。上牌子又等了两周。一拖再拖,终于找了一天时间去拍了套照片。北方的户外天气过于寒冷,所以尝试了一下地下停车场拍照,但我实在是玩不转布光那些,只能就着停车场杂乱的灯光拍拍了。大家随便看看就好。

外观

 
正面照先来一张,这个前脸,很古早的奥迪味了

 
 
 
 
 
整体外观基本上就是这样。亮点就是18寸战斧造型轮毂和行李架导轨,比普通A3看起来更像旅行车一点。

灯光

 
 
 
毕竟A3,当年配的是氙气大灯,在今天看来只能说是够用。

内饰

 
方向盘,普通款式,不过带换挡拨片。

 
按键区,滚轮加方向的组合,控制行车电脑音量什么的没问题,但上一首 下一首没有。

 
中控台,以及当年标志性的升降小屏幕

 
MMI系统,传统的按键加旋钮操作,手感倒是一流

 
自动大灯标配

 
仪表区,传统指针+中间屏幕,和普通A3没区别。可以换全液晶仪表,但我觉得无所谓。

 
中控区域,全是实体按键没一个触摸的,咔哒咔哒手感不错

 
旋钮也是很有质感

 
空调出风口,传说由15个零件组成,外圈开关,里面旋钮往外拔,可以调送风模式(直吹/散吹)

 
档把,奥迪的Stronic圆球档把。

 
车窗和后视镜控制区,标配四窗一键升降,但是设计没有高6那样在门把手上倾斜着顺手

 
带手动腿托的运动风格座椅,织物的,档次低,实际冬天不冷夏天不烫,而且摩擦力大。

 
侧翼支撑效果还行。

 
主副驾均支持8向电动调节。

 
后排空间不是我们用车的需求重点。跟高尔夫一样。

 
原厂S-line门槛饰条。

发动机舱&型号

 
这个级别,不配气压挺杆不太合适了。

 
 
机舱里面是一颗三代EA888,220p / 350NM,和7.5代GTI同款,并非后期40TFSI那个190P马力的

 
车辆铭牌。车辆代号8V,而发动机代号,CHH 

 
入手以后换的新电瓶,瓦尔塔EFB(原厂AGM贵、不耐高温)。不过自动启停可能前任车主刷掉了,换了电瓶自动启停依旧不工作。

一些细节

 
翼子板上,有S-Line铭牌

 
前轮,225/40 R18的规格和高尔夫7 GTI同款。轮胎前轮PS4,后轮CSC5

 
这就是属于我本人的恶趣味了,别人都是35的奥迪A6贴45TFSI,我这直接化身”一汽奥迪35TFSI” ,反向改装最为致命,十分低调,妄想扮猪吃虎 

 
 
贴纸两张,两厢车+涡轮增压+DSG=快乐,的确如此。另外,时刻保持谦虚,你只是个A3,35TFSI的 

 
油品得95起步了,上不封顶

 
原厂胎压监测被动式的,所以前任装了主动式,还是稳。

 
后备箱空间,我忘拍了,引用一张网图吧,和高尔夫尺寸基本一样,够用。

其他的照片是拍的一些细节,大家随便看看吧,不再逐个描述

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

四、驾驶体验

以前没怎么开过双离合的车,少数的体验来自于一台1.8T 7速双离合的帕萨特,和1.4T低功率 7速双离合的7代高尔夫。那两个车开起来还可以,但是起步都有些肉,给人的感觉很一般,开起来不如雅阁混动。此为前提之一。

动力方面,200匹往上的车倒是开过,一个是218匹的低功率N52B30,搭载在我那台E84上,体会是前段调教肉,动力输出线性,后劲足。一个是260匹马力的2.0T昂科威,传说中的LTG发动机,在不知道马力数260匹的时候,就感觉车子提速很快,超车一气呵成。此为前提之二。

说回这辆车本身。220匹加DQ250 6速湿式双离合,账面上数据好像不高,但是车重在这摆着,官方零百 6.4秒。个人的感受是,油门调教并没有偏前段或是后段那么明显,D档正常行驶,从起步就能感受到低扭明显好于之前开过的帕萨特和1.4T高尔夫,然后正常轻踩油门的话,车子轻快好开,并不很暴躁,变速箱也偏重升高挡位。不过稍微深踩油门,变速箱会立刻降档,接下来动力涌出,超个普通慢车轻轻松松。

但是如果遇到对手了,行驶中直接挂S或者直接拨片降档地板油,接下来迎接的,一定是抬头+扭矩转向+推背。曾经试过50的时候地板油,前轮直接突破抓地力。另外这车高转速换挡,貌似也能放炮的。不过EA888的发动机声音是真的一般,真没办法和N52B30的比,也不像LTG那样安静。

按照朋友的说法,这车在市区里基本上能崩90%的车了,动力足够用。

动力如果不够用,提升方案可太多了,简单刷个阶就能跑的更快。但是问题来了,毕竟是个前驱车,原厂动力+PS4都抓不住的地,动力再强只会更滑。原厂220匹的状态已经足够我和我对象用了。

悬挂,我觉得这个得辨证来说。好处是,悬挂真是舒服,奥迪就是奥迪,柔韧又舒服。但是激烈一点驾驶,这是一个弱项。原厂悬挂还是侧倾大一些,感觉还没有本人E84原厂悬挂支撑好。朋友试驾完觉得,真跑快了,原厂悬挂给人的信心不足,有种拉不住的感觉,不像R56S这种纯钢炮,是贴地飞行的感觉。我想等年后,看情况折腾一下,换个B12这种,降低高度的同时还不用折腾反复调试的最好。

刹车方面,调校就很德系了,前段力度很大。跑得快的前提是刹车要好。刚开的时候掌握不好,前段直点头。另外灵敏的刹车,已经在前段时间帮我避免了一起无责事故。有视频为证:

https://www.bilibili.com/video/BV1pe4y1K7BH/?zw&vd_source=7df9e27e1e291f1450d62d9e499b3f26

油耗方面,市区开11-12个,高速和国道大概7到8个,可以接受,毕竟动力在这摆着,省油还是150马力的1.4T,和40TFSI那个190马力的2.0T相对省一些。

四、总结

 
这辆车,是这几年来,让我说“卧槽”和嘴角上扬次数最多的车。年少不知钢炮好啊!

我们的未来,终究还是要迈入电气化时代的。但是,趁热爱,趁还有机会折腾,选这么一台低调又快乐的两厢小钢炮,我很开心,我媳妇也很开心。

感谢大家观看,再次祝大家新年快乐!


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