[汽车] 惊喜满满的国产买菜车-广汽传祺GS4

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这次分享一台自主品牌油车，翻了一下发现这个自主品牌油车在CHH里算是绝对的小众了，大家分享的基本都是合资进口车，自主品牌也都是一些新能源新势力。

先来一张正脸照

选车
这台车是2021年购入的，现在已经开了1.6w公里了，这台车主要是给母亲大人开，母亲大人之前开的是进口三菱，因为出了一次大事故，想把车换掉，残值卖了10w左右，也没太多多余预算，所以基本就是在10w左右区间选择。母亲大人的要求是第一要后备箱要足够装狗笼子，要能方便带狗出去玩（PASS轿车），第二个就是最好要有360度倒车影像，母亲当时在短视频平台被360度环影种草。
当时看了几款车，宝骏Valli、长安CS75、传祺GS4、东风风行T5 EVO、捷达VS7；
第一个PASS的是东风风行T5 EVO，首先是对国产的双离合不太放心，虽然是个湿式双离合，BUT那个外观我真的接受不了，尤其是运动版，我不知道是山寨风还是汽配城风还是鬼火少年风，你们自己评价。

其实我是想选宝骏Valli的，那时候刚刚上市，宝骏还请了一众KOL去吹，第一个国产瓦罐，首批车主还送车顶箱，而且配置也很高，座椅通风加热、360环影都有，1.5T+CVT的动力组合谈不上强劲但是买菜是足够的。后来终于等到了一次车展，有了Valli的展车，看了展车之后，发现后排空间捉急，相比CS75、GS4、VS7都小了一大截，再之后就是瓦罐的实用性相比SUV也差了一个等级，更低的车身高度和更矮的车高，带来的是后尾箱取放东西需要哈腰，这点对上了年纪的人实在不友好，和轿车相同的车身高度，导致瓦罐在尾箱高度上对比SUV其实是差很多的，很多高的东西根本放不了。虽然颜值很高，配置也很高，最后还是放弃了。
我爹是很喜欢CS75 Plus的，但是有些超预算，再反过来看普通CS75感觉不太对味，相比GS4内饰质感也差了一截，然后还是个双离合，还是对于国产双离合不是很放心。
也看了捷达VS7，大众1.4T+爱信6AT，也带360环影，但是外观内饰实在是太老气了，有点接受不能。
最后去了传祺4S店，买了2021款次顶配智联科技版，优惠还是很大的，最后落地在13w左右。


先吹一下优点
作为10w出头的国产车，我的期待值是蛮低的，觉得这种便宜代步车能开能跑就行了，因为这也是我家第一次选购自主品牌的车，之前的车都是合资和进口车，但是体验了这么久之后，很多地方还是很惊喜的。

首先是NVH，对于一台10w的代步车来说隔音真的很好了，坐在车内，别人站在车门外大声说话你都听不清的，需要摇下窗户才能听见外边人说什么，车里放很大声音乐，下车直接关门也是完全听不见车里放的音乐的；行驶起来的话，得益于原配了米其林浩悦4的轮胎，路噪完全不是10w元车的水平，甚至比我经常开的一台将近30w的宝马还要好很多，这台四缸1.5T发动机的噪音也不是很明显，没什么存在感，在普通模式和ECO模式下，转速很少超过2000转，发动机基本也是没什么噪音的。风噪的话就比较差了，速度超过100之后，A柱的风噪会比较明显，不过对10w元的车来说，这个NVH的总体水平绝对是让我惊喜到了。而且我是真没想到10w的国产车居然会原配米其林浩悦4这种顶级静音胎，而且这款轮胎湿地刹车性能也非常出众。

第二是内饰，大量的皮革覆盖，虽然不知道是真皮还是人造革，但是无论是观感还是触感都是非常棒，相比之下，20-30w合资车的内饰质感也很少能达到这个高度，其实内饰中很多细节，是广汽作为一家传统车企的优势，按键的手感、组合开关的手感等等，很多这些细节都是新势力车企并未顾及到且做的不够好的。

下半部分均是皮革覆盖，质感很棒。

广汽没有学其他车企把所有按钮都变成一个个触摸板，还是保留了很多实体按键，这也是最后选择GS4的原因之一，这些传统的实体按键对于中老年车主来说上手难度真的很低，不用教也会用。

音量调节滚轮和奔驰很像，虽然我个人觉得不是很好用，但是在这个年代，能保留实体按钮已经是厂家的恩赐了，不要挑三拣四了，而且时刻记住这只是个10w的车，要求不能太高。

这个360度环影单独做了一个实体按键真的好评，需要的时候一按就可以随时调出，很多车有360度环影但是只能倒车的时候才能唤出，GS4的360度可以需要的时候随时唤出真的很方便，尤其是在拥堵的路上经常钻空，开着360很方便。

第三是这台车的无钥匙进入，只要你走近这台车，车会自动解锁，离远一点就会自动落锁，之前的车都是要摸一下门把手内侧或者按一下解锁按钮才能解锁/落锁。最开始的时候有点不适应，还觉得有点不安全，不过用了一阵之后发现真香啊，尤其是冬天下完雪车身很脏，连门把手都不想碰的时候，觉得这功能很实用。至于安全问题，平时生活的二线城市治安还是可以的，如果真遇到想偷东西的，就算车锁了也会去砸你玻璃的。

门把手还保留了钥匙孔，虽然丑了点，不过在紧急时刻比那些需要各种暴力操作才能露出的钥匙孔实用很多。

第四就是这个360度环影，也是当时买这个车的主要动力之一，很清晰，而且有实体按钮可以随时唤出。

第五是GS4这个爱信的6AT变速箱，换挡平顺几乎没什么顿挫，广汽调教的还是很好的，在普通模式和ECO模式的时候换挡积极，而且转速基本都维持在2000以下，让发动机噪音也保持在一个很低水平；但是运动模式调教有点差强人意，顿挫有点严重，还算及格吧。考虑到母亲大人常年普通模式（D档）直接开，从来不会用S档，这点不足也就无所谓了。

第六是这个液晶仪表，和地图整合的很好，我自己也开过一些液晶仪表的车，但是大部分厂家无非就是把传统的指针仪表变成电子的了，然后加点行驶信息啥的，毫无新意。这种和地图结合在一起的液晶仪表最开始是在奥迪TT上见到的，但是BBA都是默认搭载自家的车载地图，基本都是十分难用，所以即使整合进了仪表也没法用，但现在国产车基本都是用的高德车机版，有实时路况，搜地址也很方便，可用性高了好几个等级。GS4把地图直接整合进了液晶仪表里，在车机里打开高德的话，仪表就会变成这个导航模式，这样的话，车机的屏幕就可以用来干别的，仪表用来看导航，因为一低头就能看到地图，不用再去扭头看车机，对行车安全也是有积极作用的，相比很多车的HUD导航，在液晶仪表里的导航信息更丰富，路口放大图这些都是有的，我个人觉得这种仪表里的导航是比HUD更实用的。因为GS4的低配还是普通的指针仪表，所以高配的液晶仪表两侧还是是半圆形的，我个人蛮喜欢这种设计，上边还有挡光的表台。不过有些人觉得像新蒙迪欧或者新三系那种方形大连屏是更纯粹液晶仪表的形状，我反倒是传统表台配液晶仪表很好，起码很挡光。

吐槽一下缺点
首先就是这个车机，对于用惯了CarPlay的我，这车机就是依托答辩，我真心觉得这些车机做不好的传统车企直接给个CarPlay选项吧！车刚买来的时候流畅度还可以，现在使用了将近两年了，车机明显比刚提车的时卡顿许多，属于是只能勉强用；UI设计的一塌糊涂，很多按钮都非常小，不适合开车的时候去按；车机自带酷我音乐，曲库没多少先不说，播放起来居然掉帧，播几十秒就卡一下，几乎不能用，现在我都是手机蓝牙放歌了；4G网络经常没网，信号大部分时候显示都是满格，但就是经常性连不上网，以致于后来我都是习惯上车开热点给车机了；语音助手GS4也有，但是几乎不可用，就是你想唤出的时候喊不出来，平时和别人在车里聊天的时候经常自己跑出来一下，一惊一乍的，按方向盘上的语音助手按钮也能唤出，但是车机糟糕的流畅度，让语音助手反应慢到没啥用武之地，还不如自己用手去操作；传祺特色的车载微信，每次使用都要扫码，而且用起来很麻烦，用了两次就不再用了，直接拿手机更方便。还有就是逻辑混乱，想听个FM收音机，按左上角的音乐符号居然进不到FM收音机，要去主页的电台里才能找到收音机选项，类似逻辑混乱的错误还有很多，不一一吐槽了。不过好消息是2022款的GS4支持了CarPlay，可能是知道自己做车机不太行了。

这车机唯一的优点我觉得是这个T9拨号键盘，方向盘上按一下接听键就可以唤出，输入电话号里其中几位数就可以自动匹配到联系人，让我找到了一些开老沃尔沃的感觉，不过老沃尔沃的中控是手感更好的实体键盘。

车载微信甚至单独在方向盘上给了一个按钮，对于这种不成熟的功能，纯属浪费。

第二就是无线充电，功率极低，聊胜于无，属于噱头功能，很多时候连保持手机不掉电都不行，而且有MagSafe的iPhone经常会识别不到，这个无线充电板让波棍前的储物空间变得很浅，属于丢了西瓜捡芝麻的配置。

第三就是这个座椅奇葩的版型，虽然舒适度还是可以的，但是明明一台家用买菜车为什么要搞这么运动的版型，导致头枕后边无法放挂钩，很多时候打包的汤汤水水没地方放，很难受，家里之前的车都习惯在头枕后放挂钩，这么多年已成习惯；还有就是想加个迈巴赫头枕，位置也没法安的很理想。

第四就是GS4全系不带座椅加热，可能因为传祺是广东车企吧，而且传祺的主销区域应该也是广东，广东可以说是全年都不需要座椅加热这种功能的，我可以理解但是不能接受，宝骏Valli主驾甚至都有座椅通风。不过好在座椅加热后期加装也不是什么大问题，毕竟在北方，座椅加热是必需品。好消息是2022款已经增加了主驾的座椅加热/通风

主驾座椅加装的座椅加热按钮放在了调节按钮后方

副驾驶的座椅加热按钮放在了对称的位置

第五就是没有电尾门，其实对于10w块的家用车，没有电尾门再正常不过，不过这个尾门看着很单薄，手动关闭经常关不严，很多次我都是离开车之后，车一直响喇叭报警，跑回去才发现是尾箱盖没盖严，需要特别大力才能关上，不知道这是我这台车的装配问题还是所有车都这样。

尾门只有手动

尾箱还是蛮大的

第六就是转向手感很奇怪，跟车子的沟通感很差，而且哪怕在运动模式，也是非常轻的，而且在中心位置的时候，像有个明显的凹槽一样把方向盘固定在中心位置。这种调教很适合新手司机，低速挪车时打轮很轻便，然后方向盘回正有回馈，让你知道方向盘回正了。我觉得这个转向手感是广汽故意而为之的，毕竟我这种开惯了BMW的人并不是GS4的目标用户，底盘滤震变速箱都能80分的选手，转向手感不及格有点说不过去。

总结一下
作为一款10w左右的代步买菜车我觉得已经非常合格且超出我想象了，我印象中10w左右的车还停留在一些合资品牌入门车型和一些昙花一现的国产车，比如标致301、宝骏560等等。GS4在配置和NVH上是绝对越级的表现，哪怕对比自主品牌竞品也是有很大优势的，底盘滤震我觉得中规中矩，爱信6AT是同级别一众双离合中的佼佼者，1.5T的四缸机保养便宜，4.5L的5W30即可，山姆买一桶4.73L的美版机油刚好喂饱。170匹的动力作为代步车也是足够的，在时速100以内加速都很迅猛，超车利落。前后排空间不大不小正合适，尾箱很大买菜足够。

还有一点就是广汽传祺这个品牌的车型，基本都是有传承和明确的等级划分的，从GS3到GS8，尺寸等级森严，GA轿车系列也是如此，外形上也有一些传承和特色。反观大部分国产品牌，同一个车系今天是大车，改个款就变成小车，或者是上市几个月就停产下架，命名也是乱七八糟，就像备选的宝骏Valli，2021年才刚刚上市，到现在居然已经停产很久了，不知道这些车主以后还买不买得到零件。很多自主品牌车企朝三暮四，朝令夕改，最后坑害的还是消费者。广汽传祺虽然起步比较晚，但是一直还是比较踏实的，没有大跨步的搞跃进，也没盲目跟随潮流，自己有自己的节奏。

优点：
1、NVH优秀
2、无接触式无钥匙进入好评
3、液晶仪表UI设计优秀
4、内饰做工好，皮革包裹多、实体按键多
5、360环影清晰实用好唤出
6、爱信6AT平顺省油
7、原配米其林浩悦4轮胎，静音性能、湿地刹车性能优秀。

缺点：
1、车机垃圾，卡顿、逻辑混乱、经常连不上网、没有CarPlay
2、座椅版型奇葩，头枕后无法安装挂钩
3、转向手感差评、过于讨好新手司机、沟通感差
4、高速时A柱风噪较大
5、没有电尾门，且关尾箱盖需要很大力
6、无线充电功率极低，几乎不可用，但是却占了储物空间

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