电气化+智能化，广汽传祺用逆势增长支棱起2022

在变革和动荡之中，广汽传祺以坚定的“电气化+智能化”转型布局，实现全年销量的逆势上扬，累计销量突破36.2万辆，同比增长11.8%，同时钜浪混动车型稳居中国品牌HEV销量领先，提前实现企业扭亏为盈，同时持续布局PHEV、氢燃料电池等多种技术路线，展现出坚定的品牌定力和企业韧性。

压力之下，转型成果初现

2022年中国车市处于持续的动荡之中，受到供应链短缺、疫情等因素影响，车市承压较大，再叠加中国车市新能源化转型的持续加速，多家强势车企结束了多年的持续增长。

较早布局“电气化+智能化”的广汽传祺，在车市承压、行业转型之时，展现出了较强的品牌韧性。广汽传祺披露的12月销量数据显示，12月份广汽传祺终端销量突破4万辆；2022年广汽传祺累计销售36.2万辆，同比增长11.8%。

中高售价车型以及混动车型销量的走高，是广汽传祺实现销量逆势向上的重要原因。

数据显示，广汽传祺M8和M6两款MPV产品，2022年累计销量达10万辆级，同时M8定价为17.98~36.98万元，12月销量突破10000辆，实现量价齐升；起售价为29.98万元的M8宗师，累计订单已突破4万辆，与别克GL8、丰田赛那等合资竞品处于同一水平线。

在SUV方面，广汽传祺同样呈现出中高售价产品销量走高的趋势。全新第二代GS8，12月销量突破6000辆，全年销量突破5.7万辆，同比增长283.7%。其中，GS8双擎版更获得中国品牌HEV车型销量榜首。

从细分市场销量来看，GS8、M8等直面合资品牌的高售价产品，已受到了终端用户的热捧，打破了合资品牌长期垄断的地位，成为广汽传祺销量的重要组成部分。

在以中高售价支撑起品牌体量和品牌调性之后，广汽传祺仍在加速主流市场的布局。除了单月销量突破6000辆的影豹之外，近期，广汽传祺还推出了新一代GS3·影速，力图进一步扩大在主流市场的影响力。

另一方面，2022年，国内混动市场迎来发展良机，HEV、PHEV等产品销量出现跃升，提前布局的广汽传祺精准把握了市场发展的脉络。

目前广汽传祺已具备轿车、SUV、MPV全序列混动车型，2022年前11月，广汽传祺累计销量提前超越2021年全年销量，钜浪混动车型夺得中国品牌HEV车型销量榜首。

电气化+智能化成为韧性的两翼

2022年，广汽传祺销量跑赢大盘，在市场动荡、行业巨变集中发生之时，展现出超出普通品牌的韧性。在这背后，电气化、智能化是广汽传祺达成韧性表现的“两翼”。

2022年全年，油价处于上行通道，能够有效降低用车成本，同时没有续航里程焦虑、驾驶体验接受度更高的混动车型受到了更多消费者的青睐。

值得注意的是，汽车市场，是一个“技术为王”的赛道，领先的技术，始终会是促使用户购买的核心驱动力之一。钜浪混动能够在获得用户的认可，不仅仅是因为拥有双技术路线，其背后更胜层次的原因在于混动技术上的领先和优势。

广汽传祺是中国品牌中较早布局混动技术的企业之一。在2021年正式提出“混动化+智能化”双核驱动战略之后，2022年4月，广汽传祺正式推出混动技术品牌钜浪混动，同时将战略升级为“电气化+智能化”，覆盖更广泛的新能源技术路线。

在混动系统较为核心的发动机上，目前广汽2.0ATK高效阿特金森发动机热效率处于混动发动机的第一梯队。2022年成都车展上，广汽传祺带来的最新混动专用发动机，热效率突破44.14%，刷新中国品牌记录。

而在机电耦合系统上，除了和丰田合作、久负盛名的THS系统外，广汽还持续加码自研耦合系统，GMC2.0混动系统拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。

自主掌握混动核心技术，帮助广汽埃安快速铺开了混动家族产品，在2022年HEV消费起势之时，抓住了市场发展的良机。乘联会数据显示，12月广汽传祺HEV销量仅次于丰田和本田两大日系品牌。

以混动相应用户对于较低用车成本的诉求之外，广汽传祺还在加码智能化，相应近几年来用户的“长期诉求”。当前智能化正与汽车产生更强的绑定，智能化程度不足已成为部分产品、企业的短板，并进一步影响其整体的销量规模。消费者洞察和市场研究机构J.D. Power发布的研究报告显示，近四分之一的消费者将智能化体验作为最重要的购车决策因素。

广汽传祺全栈自研了ADiGO 智驾互联生态系统，包含智能座舱和智能驾驶两大核心场景。从产品配置和使用体验来看，ADiGO 智驾互联生态系统在智能驾驶功能、座舱交互，座舱功能等多个方面，领先于同级合资竞品。未来，广汽传祺还将陆续推出包括高速、城市道路在内的领航辅助功能。

在产品技术持续增强，助推了用户对于广汽传祺产品的认同。除了销量的节节攀升之外，广汽传祺二手车保值率亦同步提升。

10月25日，J.D. Power联合58汽车发布《2022中国汽车保值率研究报告》，广汽传祺收获了两个车型的第一名以及品牌保值率前二的优异成绩。其中，传祺M8获得自主品牌MPV保值率第一名，传祺GS8获得自主品牌中型SUV保值率第一名。

当下市场马太效应增强，竞争加剧之下，先进技术和精准的用户洞察，满足用户的使用痛点，仍旧是车企的核心竞争力。广汽传祺作为国内较早布局电气化及智能化的品牌，满足当下用户对于智能和电动化的核心痛点，保值率的攀升证明用户对于传祺的认可。在此基础之上，广汽传祺已开启了收获期。

多路线并举，应对未来竞争

在电气化、智能化的助力之下，广汽传祺已展现出极强的品牌韧性，销量跑赢大盘。

同时得益于较早的布局，和持续的技术投入，2022年除了逆势增长的销量外，广汽传祺还获得了包括“2022中国十佳底盘”、中国十佳车身”、“2022年度十佳发动机及混动系统”等多个奖项。

但值得注意的是，汽车产业依旧处于持续变革之中，在以电气化、智能化步入收获期之后，广汽传祺仍在持续布局各种技术路线，应对未来可能的变化和新的用户需求。

当下中国用户需求正百花齐放。乘联会数据显示，2022年前11月，新能源汽车累计销量达到502.9万辆，同比增长100.1%；其中纯电动汽车销量为379.4万辆，同比增长85%；插电式混合动力车型（包括增程式混动）销量为123.5万辆，同比增长167%。

方正证券研报认为，2023年混动车型销量有望迎来爆发，未来燃油车竞争将转向混动车竞争，新一轮市场格局迎来重塑。燃油到混动完成转型，及混动化转型较快的车企，有望在新一轮竞争中凭借先发优势抢占有力位置。

有业内人士分析，未来数年里，混动将变成刚需，包括混动在内的多种路线都是跟随消费者的需求和使用场景应运而生的，而这些在短时间之内无法改变。所以在未来10~20年的过程中，这些大的业务模块仍会存在。

和部分All in纯电动的车企不同，在以HEV开启品牌电气化进程，并获得初步的成功之后，广汽传祺仍在持续布局PHEV、氢燃料电池等多种技术路线，亦应对未来用户新的需求和市场的变化。

广汽传祺的钜浪混动模块化架构采用平台化、模块化设计，兼容性强、通用性高，可衍生出4大类别和N个动总组合；在目前的双混动技术路线之外，还能够继续衍生出PHEV、高效零碳氢混系统等多种动力形式。

同时受到动力电池能力密度、重量、补能等多重因素的影响，纯电汽车产品并未得到业界广泛的认可，补能更为便利、且同样环保的氢燃料电池被部分业内人士视作汽车能源转型的“潜力股”。

在工信部指导、中国汽车工程学会组织编制《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中明确了提出，至2035年，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆以上。2022年广汽科技日上，广汽已发布了全新氢能概念车绿境SPACE。

在以电气化+智能化战略开启收获期之后，广汽传祺仍在积极“修炼内功”，应对未来可能出现的新变化和新格局，增强品牌长期竞争力。