1月30日，银川保时捷中心上线了售价为12.4万元的Panamera车型，6小时之内，该链接产生了598个预订单，随后保时捷下架了该页面。银川保时捷中心工作人员向每人Auto表示，此车只有一辆库存，12.4万元的价格“明显是录入时发生了错误”。目前，保时捷已经与下单客户达成一致，出售了这台车，但“具体价格不方便透露”，其他订单被判定无效。
2月1日，一位自称12.4万买Panamera首单车主的网友在微博回顾了整件事情经过。他表示，并不存在提车协议，订单已取消。这位博主的说法与保时捷官方明显相悖，但截至发稿，保时捷并未对此作出回应。
保时捷官网12.4万元Panamera遭哄抢，此事迅速在网上发酵，并一度攀上热搜榜第二，仅次于胡歌官宣得女。
颜值高、品牌豪华，起售价99.8万元，既可明显区别于BBA等入门级豪华品牌，又不至于像兰博基尼、阿斯顿马丁等超豪华品牌令人难以企及。几个因素叠加，使Panamera在小红书等社交平台被捧为网红豪车。
有网友感叹，“我要是知道，砸锅卖铁也要去买”“我的梦想遭疯抢”。12.4万元，如果真的成为那辆Panamera的最终成交价格，那将成为本年度网友薅下的最大一坨羊毛，也是普通人距离拥有一台Panamera最近的一次机会。
文 | 那木
编辑 | 李欢欢
来源 | 每人Auto（ID: meirenauto）
“没有人可以永远年轻，但年轻人永远爱保时捷。”在网络上，流传着这样一句话。在小红书，Panamera俨然已经成为网红豪车，有8万多篇关于这款车的笔记。网友们记录着买到Panamera的喜悦心情，分享爱车内部的装饰，憧憬今后开Panamera上路的感受，大部分笔记吸引了数百至数千人来点赞。李凡刚对于Panamera能成为小红书头号豪车并不意外，小红书平台女性用户居多，Panamera外形设计时尚、运动，备受女性消费者青睐。在买保时捷这件事上，中国女车主确实要比男车主给力。2022年9月19日，保时捷披露的招股书显示，中国市场的消费者增长主要来自高净值人群推动，其中包括越来越多的女性车主以及1980年至1995年出生的人。这份招股书还透露，至2022年上半年，保时捷女性车主占比为50%。2022年，保时捷在中国累计销量为9.3万辆，按照此比例估算，在中国，有4.65万女性车主选择了保时捷。尽管家里已经有了奔驰、保时捷卡宴等多辆豪车，丽娅直言，她的梦中情车是Panamera。2022年7月，丽娅拿出150万元预算，下单了一辆2.9T标轴版保时捷Panamera 。期间，丽娅简单和家人商讨过一次，从看车到付款只用了三天时间。丽娅这台Panamera裸车价97.3万元，选装花费了32.4万元，算是在预算内搞定。“Panamera的外形比较符合女性审美，对女性比较有吸引力。”丽娅喜欢在小红书上分享自己的购物体验，买Panamera后，她在小红书记录了自己的新座驾使用感受，这篇笔记发布后迅速吸引了上万人前来点击，成为她在小红书热度最高的一篇帖子。Panamera到底有何魅力，能成为年轻女性的“梦中情车”？在大多数人看来，保时捷的品牌价值要高于BBA等入门级豪华品牌；Panamera颜值高，空间也不错，相比911、718等跑车更加实用；再加上这款车起售价99.8万元，并不像兰博基尼、阿斯顿马丁等超豪华品牌的车型令人难以企及。尤其是如果采用分期付款方式，是那些有一定经济实力的消费者，咬咬牙够得着的超豪华车型。
入门也要百万元的Panamera，突然在官网推出12.4万元的超低售价，自然引来众多车迷哄抢。1月30日，看到博主@叨哥胡侃在微博晒到，12.4万元买Panamera，李凡刚心动了。他本以为是假消息，当在保时捷官方小程序核实后，便火速下了单。“我大概排在十几位，现在（保时捷）一声不吭就把我的预定金退（回来）了。”李凡刚怀疑，有可能保时捷内部人员已经预定成功，这一切都是营销手段。关于定金的说法，银川保时捷中心向每人Auto解释，客户在网上预购这台车所交的钱，叫意向金，并非真正的定金。目前，这台车已经成功出售，因此，其余所有意向金都会作废。神秘的首单车主、离谱的超低售价，令这件事迅速登上热搜第二。2月1日，保时捷中国相关负责人回应媒体称，1月29日，银川保时捷中心通过小程序上传某辆新车信息时，价格输入出现严重偏差，吸引了相当数量消费者的关注，银川保时捷中心发现后第一时间下架了错误信息。关于这个解释，不少网友不买账。有网友怀疑这是保时捷的营销套路，“已与首单用户达成协议，这是内部人自己空手套白狼？”“说不定是低成本上热搜的营销套路”。当然，也有网友持相反意见，“这是保时捷，还需要营销吗？”“Panamera用不着炒作吧。”反方网友的主要依据是，保时捷并不愁卖，尤其是在中国市场。官方数据显示，2022年保时捷全球销量为309884辆，同比增长3%。其中，中国市场交付93286辆。从占比来看，中国市场连续第8年成为保时捷品牌全球最大单一市场，占其全球销量的30.1%，也就是说，保时捷大约每卖出3辆车就有1辆卖到了中国。
但如此重要的中国市场，似乎并没有得到官方足够的重视。有网友认为，这件事如果发生在美国，可能就将错就错了。但在中国，除了那位神秘的首单车主，超过500位热情高涨的准车主只是经历了一场空欢喜。不过，真正令大家不满的是，保时捷官方对这件事的处理态度。李凡刚以及博主@叨哥胡侃告诉每人Auto，截至目前，保时捷官方未曾主动联系过他们。受缺芯影响，2022年上半年，保时捷中国发生了“电动转向柱缺失”事件。为了保证车辆准时交付，保时捷将部分车型配备的电动调节转向柱改为手动调节。这件事被曝光后，保时捷向中国车主提供的初始解决方案，是价值2300元的售后代金券。而海外车主只需要等后续芯片供应正常，再补装控制芯片就能恢复转向柱的电动调节功能。这引发了中国车主集体维权。随后，保时捷提出了新的处理方案，即为相关车主恢复转向柱电动调节功能，或者提供一定金额的补偿，并为所有受影响的车主延长一年质保。最终，保时捷平息了这场风波，但不可避免的，品牌形象受到一定影响。过去一年，对于传统豪华汽车品牌而言，并不好过。疫情反复，原材料供应短缺等因素影响，多家豪华车企都曾被迫停工减产。新能源车销量强势增长、消费者购车倾向发生改变，也令这些豪华品牌大受冲击。2022年，奥迪在华销量为63.5万辆，同比下滑9.2%，成为BBA中跌幅最高的品牌；奔驰全年销量75.1万辆，同比下滑0.9%；宝马以79.2万辆的年销量领跑BBA，不过与2021年相比，宝马销量同比下滑了6.4%。保时捷也难逃下滑的命运，2022年其在中国市场首次出现销量下滑。2022年，宝马纯电动汽车全球销量为172011辆，同比增长148%；奔驰纯电动汽车销量为117800辆，同比增长124%，奥迪电动汽车交付量同比上涨44%至118196辆，而保时捷电动车Taycan全球总共交付了34801辆，同比下滑了16%。对比来看，奔驰与奥迪电动车型在全球市场的年销量，尚不及蔚小理在国内市场的同期交付量，甚至不敌比亚迪月均销量成绩。2022年底，奔驰宣布EQ系列部分车型下调售价，其中，EQS的多个版本车型降价幅度达到20万元左右，奔驰EQE的降价幅度普遍在5万元上下。一向以价格坚挺著称的保时捷，也开始降价优惠。从2022年第二季度开始，保时捷的终端售价开始走低，Panamera和Cayenne车型大约优惠10%。到2022年底，Macan车型价格跌至历史冰点，裸车的平均成交价降至58万元。▲ Macan573000元起。图 / 保时捷官网乘联会秘书长崔东树表示：“即使降价，奔驰的电动车仍难以抢走蔚小理的市场份额，因为前者和后者仍处于两个赛道上。”来到新的智能电动车赛场，降价并非长久之计，终究还是需要更具竞争力的产品来支持。为了应对新战局，保时捷正在努力“触电”。据车聚网报道，在2023年，Panamera或将迎来换代，Macan则会迎来换代的纯电版本，718换代的纯电版将于2024年推出。多款经典车型迎来电动版本，或许可以帮助保时捷改变局面。
文章经授权转载自每人Auto（id: meirenauto）
