决裂108天，暴跌51亿！对中国献媚的他，顾客都骂不动了
文/ 金错刀频道
在跟侃爷决裂108天后，阿迪达斯真是点背到家了。
合作破裂，让阿迪达斯失去了最赚钱的摇钱树，销量遭遇重击。
前几天，阿迪达斯公布了一个数字：实际损失将超过7亿欧元，也就是51亿人民币。
不甘心的阿迪达斯，把重新崛起的希望寄托在了天后碧昂斯身上。
阿迪达斯想着怎么也能赚到2.5亿美元，最后只卖了4000万，还不到原来预期的20%。
更别提惨不忍睹的股价了。
阿迪达斯的求生欲极强，最近还铁树开花，宣布推出50年来的第一个新品牌——“Adidas Sportswear”。
现在的阿迪达斯正焦头烂额：山一样的库存积压，失去侃爷的后遗症，品牌在中国市场地盘被瓜分的挣扎...
阿迪达斯的最大问题到底是什么?
问题一：
“疯子”侃爷走了，威胁才刚刚开始
强迫员工看自己老婆的色情片； 要求高管跟自己共同分享色情电影，看片一个半小时； 要求大家用“黄片语言”描述产品....
问题二：
科技偷懒，被耐克打的落花流水！
往往来自最亲近的人的吐槽最为致命。
滔搏运动是中国最大的运动服饰代理商，代理的主力品牌一个是耐克，另一个就是阿迪达斯。
在知乎上有人提问，“阿迪达斯有什么是耐克比不上的？”，滔搏运动吐槽简单可以概括为，产品力耐克全方位碾压，阿迪只剩打折了。
对于创新，不是阿迪不行，是耐克比阿迪要“饥渴”很多。
讲一个耐克历史上最重要的技术——气垫技术，就是我们常说的Air Max，竟然是从阿迪那捡漏捡来的。
当时国外有个航天工程师，发现之前给NASA做的技术不仅能用在太空，还能用在地面。
只要把这种空气缓冲技术做在鞋底，就可以大大减少地面和脚之间的反作用力，减少冲击和运动伤害。
这位工程师第一反应是推荐给当时的行业巨头阿迪，可是阿迪拒绝了。
找到耐克后，双方一拍即合，现在Air Max已经是耐克最畅销的系列之一。
但没想到，这款搭载了传闻中的顶尖科技，并且发售价在1699的鞋子，却在实际的穿着体验上发生了严重倒退。
用户体验上最普遍的感受是：脚感太硬 ，没有感受到科技力。
单就这一点，就是4D 无法解决的死结，不仅销量扑街，并且沦为了阿迪达斯的“鸡肋”产品。
比阿迪“饥渴”的除了耐克，还有特步。
有个很有意思的数据，悦跑圈做过统计2019年厦马赛道上，特步跑鞋穿着率仅4.2%。
2021年4月，疫情后的首个金牌马拉松赛事厦门马拉松，3小时内完赛的专业跑者里面，特步跑鞋占了51%。
阿迪达斯的硬伤是，过去科技上的偷懒，让阿迪产品迭代完成度接近于零，这些年一直在啃 Yeezy 和 Boost的老本。
停止创新，无异于自断双臂。
问题三：
求生欲越强，为何阿迪越招骂？
阿迪达斯在退步，但老外却仍执迷不悟。
去年，阿迪达斯的市值被Lululemon和安踏反超了，跌出全球运动服饰集团的前三。
前者是加拿大品牌，由一条瑜伽裤打开全球市场，成为新运动服饰的“爆款”，横扫富婆圈。
后者则从一个晋江小鞋厂杀出重围，这几年靠着坚决的转型，打入全球市场。
而阿迪达斯在大中华区的发展策略，用四个自概括就是：简单粗暴。
2017年，阿迪达斯计划在2020年将中国门店的数量增加到12000家，也就是说，阿迪平均每天都在开店。
结果销量暴跌后，阿迪达斯CEO承认了自身“犯了错误”，但又承认的不多。
“我们不够了解消费者，所以我们为那些做得更好的中国竞争商家们留下了空间。”
为了讨好中国市场，阿迪使出了降价大法。
在中国各个城市的奥特莱斯内，阿迪几乎成了排队最猛的钉子户，打折力度不能用诱人形容，而是往骨折里打。
但打折其实并不是阿迪对中国的“诚意”，而是库存实在太多了。
2019年底阿迪达斯的库存就达到了355亿，成了卖不出去的库存“大山”。
疫情后，库存问题变得更加棘手。在2022年第二季度财报中，阿迪达斯公司库存还增加了35%，超过了400亿！
想要去库存，就得打折，这也成为了阿迪达斯维持销售数据的方式。
除了降价，阿迪也在用自己的方式“了解中国人”。
比如，2020年3月阿迪达斯曾经推出过一系列城市限定，其中广州限定倒是靠“邪门”出圈，被吐槽成清明节限定。
在阿迪达斯CEO罗斯德眼中，大中华区是阿迪达斯在全球“最成功的市场之一”，是创收的顶梁柱。
宋丹丹和赵本山春晚小品《钟点工》就炫耀，“我这鞋，阿迪达的！”
这几年，在阿迪达斯身上总有个“拧巴”的现象：
在中国求生欲越强，阿迪达斯的口碑和路人缘反而越差。
靠联名和饥饿营销，一直懒得创新，让阿迪达斯成为了主流运动品牌中最脆弱的那个。
打折消耗的是多年累积起来的品牌力，中国消费者比贵更怕的，是买贵了。
只做表面功夫，哪能算求生欲？
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