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高速路上最可恨的事,不是堵车

高速路上最可恨的事,不是堵车

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《流浪地球》里的著名台词,在任何时候都通用。
马路上千变万化的状况、遇到突发险情怎样处置,都是高速司机们的课题。在呼吁进一步优化道路指示与路线规划外,我们还能做什么?


有什么比在高速公路上堵车数小时更糟心的事吗?或许就是涉及汽车损毁甚至导致人员伤亡的交通事故了。

今年2月13日上午6时许,成渝高速四川泸州合江段发生一起车祸。一辆大货车和一辆面包车相撞,面包车上的6人全部遇难。根据警情通报,大货车驾驶员涉嫌疲劳驾驶,目前已被警方控制。

时间再往前移,2月4日,许广高速湖南望城段发生一起严重的交通事故,10分钟内共发生5起追尾事故,多辆涉事车辆发生起火,事故共造成16人死亡、66人受伤。


网传事故现场视频截图。
有亲历者向媒体回忆起事发经过时称,当天下着小雨,驶过望城出口时突然出现团雾,“什么都看不到了”,随后就撞上了前面的车子。

但也有目击者称,早前有司机错过望城出口后,在最左侧车道急刹车,想跨越几条车道驶出高速,结果被尾随其后的车子追尾。但之后,双方都拒绝挪车,随后引发一连串的多车追尾交通事故。

事发次日,湖南省高速公路交通警察局发布通告称,事发路段已经恢复双向通行,事故原因仍在调查之中。

但人们对事故的讨论并没有就此终止,特别是近期,高速公路和城市快速路上发生的事故,仍持续不断。


高速事故往往会引发人们高度关注。/图虫创意

公安部交通管理局2020年发布的数据显示,按照高速公路每20公里、国省道每10公里接报的事故情况统计,2020年上半年共有80人因交通事故死亡。而在事故多发的10大路段中,有7处位于高速公路。


高速上让人惊掉下巴的“奇葩行为”

望城高速事故发生之后,有媒体发现,早在今年1月30日,湖南省高速公路交通警察局长沙支队官方微博“长沙高速警察”曾发布微博介绍:

1月24日同样的路段在两个半小时内,就接连发生两起因错过出口减速变道引发的交通事故。
的路口就曾经发生过两起因错过出口减速变道引发的交通事故。/@长沙高速警察
类似的现象事实上并不少见——当高速公路网络越织越密,总有一些车主把高速公路当作展现自己“才华”的“舞台”,做出一些让人费解的“奇葩举动”。

除了在高速路上错过出口后减速急刹,有些车主的举动更让人难以理解——减速停车,然后掉头逆行,正常行驶的司机们见状不禁吓出一身冷汗。

暂且不说高速公路的标线设置是否需要改良优化,高速公路上错过出口则“将错就错”,驶到下一个出口离开再掉头重新上高速折返回程,这是所有人都明白的通行规则。

仅仅是为了节省几十块高速通行费就选择铤而走险,完全不把其他正常行驶车辆的通行安全当一回事,这样的“省钱小技巧”既蠢又坏,害人害己。

究其原因,有专家认为是处罚力度太轻,难以形成威慑力。

只罚款20012分,“高速错过出口停车”的违法成本太低了。/@湖北电视台官方微博
早些年常常被曝光的滥用应急车道现象,到了今天仍然屡见不鲜,几乎成了与高速堵车同时出现的例牌项目。但比起遇到拥堵时滥用应急车道,一些看似“铤而走险”的行为,不仅触及法律,更有可能会危害生命。

除此之外,还有爱在高速公路上开“龟速车”“蜗牛车”的车主。尤其是在超车道上慢悠悠行驶的车辆——限速120公里/小时却“顶着80开”,使得后车不得不降低车速,过车效率自然大打折扣。


“龟速车”司机长时间霸占快车道与大车并行,“连大车司机都看不下去了”。/微博截图
今年1月24日,浙江丽水有警车开道护送一辆急于就医的私家车时,一边拉响警报,一边向前面的车辆喊话“速度提不上来,(就)开到慢车道去”

新闻一出,迅速成为刷屏焦点。不少人对交警的行为点赞:“最讨厌慢速车长期占用快车道,不知道多少司机有同感?”

社交平台上针对高速堵车的讨论,得到的结论几乎一致:其实并没有那么多事故,导航里红得发黑的线条一瞬间变绿,是因为前面的车子在“低速巡游”。

如此种种不规范行为,怎能不让人感到惊心?

某种意义上,“路怒症”就是这样催生的。/《爆怒时速》
高速上出事故,究竟是谁的责任?
在陆路交通占主导地位的当下,高速公路仍在不断延伸。超过16万公里的高速网络连接起城市和乡村,将人们最琐碎的生活日常深度捆绑。

与之相对应的另一个事实是,根据公安部今年年初发布的统计数据,2022年全国机动车驾驶人数超过5亿人,一年内新领证人数就有2923万人。

几乎每年的春节假期和国庆小长假,你总能看到一连串贴着“实习”字样、倒后镜绑着红绳的新车跑在高速路上——至于旁边到底有没有坐着“老司机”陪同,不得而知。

根据现行的交通法规规定,驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶,应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。倘若驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶,无驾驶员陪同或陪同驾驶员不符合要求的,驾驶人将被处200元罚款。

今年元宵节过后,广东有多所驾校向学员发布通知称,3月1日起科目三安全文明驾驶常识考试将增加“高速公路安全行车知识要点”,所有学员在取得驾驶证之前必须学习上述新增加的内容。

考驾照和会开车,究竟是两码事。/《相爱相亲》
高速公路事故频频发生,新增的学习内容对“准司机”而言显然非常有必要。但考驾照和会开车究竟是两码事,学车是学车,拿到驾照之后永不结束的“科目五”才是真正的实战。

马路上千变万化的状况、遇到突发险情怎样处置,驾校教练并不会完完整整地告诉你,导航给定的最优路线也未必能告诉你,前方会发生什么事情。

比如引起舆论关注的望城高速事故路段,曾经在2019年被湖南省高速公路交通警察局列入了年均发生3次以上团雾的高速公路路段。

而常在冬春两季发生的团雾往往是高速公路上最常见的“杀手”,一遇上能见度会骤降至几十米甚至是十几米,留给驾驶员反应的时间只有短短的几秒钟。

雨雾天气驾车出行,必须要打醒十二分精神。/图虫创意
即便导航上有车友互助播报的功能,但提示往往都在接近事发路段时才播报,车到了跟前才能知晓,再去做出决策改变行车路线,显然为时已晚。

汽车变得越来越智能、高端,导航精度越来越准确,都不是取代高速行车时应该保持高度专注的基本准则的理由;而在高速公路上各行其道、文明驾驶,更应该是任何一个会开车的人必备的基本素质。

提前预判可能会出现的状况,遇到险情保持冷静克制,出事之后及时撤离到安全地带,这是减少交通事故发生最有效的方法,也是所有驾车人都应该牢记的基本常识。

人们真正应该享受的“车轮上的生活”,理应是每一次开车出发之后的平安到达。

“安全才能回家”,才不是一句假大空的话。/图虫创意
作者 | 良豪
编辑 | 晏非
校对 | 赖晓妮
排版 | 顾朴

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