当下这场面，马斯克也懵了

2023-03-20 16:03

来源：制造界作者：秀二

图源/AI作图编辑/美米小用

1/当下这场面，马斯克也懵了

3月初，东风系汽车最高补贴9万元，自湖北发明了这个“政企合作式汽车大额补贴”之后，全国各地市纷纷效仿湖北，迅速在全国掀起汽车降价风暴。降3万、5万、9万、10万，各种各样的汽车降价海报涮屏，震撼民众。

3月16日，上汽大众深夜发布优惠消息，宣布给出37亿元巨额补贴，携20款车型，全系列参与降价优惠。这那里是补贴降价，分明是学前几年的互联网思维，“烧钱”。上汽大众补贴后综合优惠至高7万元，其中原本指导价为12.09万元的新朗逸补贴2.5万元后，裸车价仅为9.59万元。湖北省一汽丰田最高补贴5万元，别克的君威、君越等系列最高补贴7万元。有媒体对车企的降价情况做了汇总，车企打骨折甩！近50款车最高降16万。

3月17日，成都宣战，汽车价格战再度升级。据成都发布消息，从17日起，龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，共计发放补贴总金额高达1亿元，单车累计补贴最高达15万，15万什么概念？等于送一辆比亚迪。

当下，几乎所有品牌汽车都参与进来了，这种降价浪潮太血腥了，足以证明传统车企财大气粗，豪横！说降就降，降出个水平！大概连马斯克、王传福、余承东等一众新势力兄弟们也被震撼到了。年初，还埋怨马斯克把兄弟们整的生不如死，这下好了。车圈流行两句话，湖北：都别玩了。成都：都别活了。

面对传统汽车如此强悍的反击力、战斗力、杀伤力，这场战争他们该如何打呢？新势力们恐怕还没反应过神来吧。这场面，恐怕连马斯克也懵了。

对于这次汽车价格战，有人解释为市场疲软，有人解释为国六B的排放法规实施，有人解释为燃油车清库存。也有人解释全球汽车洗牌开幕。

总之，做汽车这个行业，没有点霸王基因，没有点嗜血性，早出局算了。

2/全球汽车大战刚刚开幕，鹿死谁手

2023年全球掀起史无前例的汽车价格大战，厮杀异常惨烈、异常血腥。最初点燃战火的，当然是电动车先驱人物马斯克。

有人说特斯拉是想杀死造车新势力，其实马斯克真心想杀的是传统汽车豪门。传统汽车也在杀传统汽车，他们杀新势力，杀同类，最可怕的，他们自己杀自己、他们正把自己的100年经典燃油车陆续杀死，陆续换成电动汽车。

2022年以来，传统汽车大众、宝马、奥迪在电动车领域获得了巨大的商业成功，号称是电动汽车积极推动者，并号称已成为电动汽车领导品牌之一。这样一来，电动汽车不再是特斯拉的专属标签，特斯拉也从电动车领导品牌，降为领导品牌之一。

2022年特斯拉全球销量131.4万辆，而大众纯电动车销量已高达57.21万辆，宝马纯电动车销量21.5万辆。奥迪纯电动车达到11，8万辆。豪门们一旦发力，会快速超越特斯拉，当然背后还有浩浩荡荡的追赶大军。

今年特斯拉《秘密宏图3》会议上，马斯克没有提火星，也没有提脑机接口。重点发力新能源和汽车。提出了2030年造2000万辆的目标。2000万辆啥概念？全球汽车销量之王丰田，2022年的量才1048.3万辆，丰田一郎那可是汽车发明家之一，百年丰田汽车，世界常春藤啊。

这马院士也可能容易产生幻觉。幻觉并不可怕，有时让人很愉悦。而这场汽车大战，会不会引火烧身？会不会烧死那些无辜的造车创业者？

在制造界看来，百年未倒的传统汽车豪门大都是先知先觉者，他们的市场地位、品牌优势难以撼动，况且他们有霸王基因和高贵血统。大众、宝马在电动汽车上早就接受诺基亚教训，早早地造车了电动汽车。全球汽车大战刚刚开幕，鹿死谁手？尚未知。

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