你在特斯拉上的举动，被员工做成表情包斗图：马斯克也被「偷窥」了

传出的视频成了特斯拉员工茶余饭后的话题。涉事员工：我永远不会买特斯拉。

不论是新势力还是传统车企的新车型上，人们都会因为自动驾驶等原因为车辆加装大量传感器，同时也会因为训练 AI 等工作的需要而收集数据。因为保护隐私的要求，数据应该是严格保密的。

但在实际操作上，事情似乎并没有那么严格。

本周四，根据路透社对九名前特斯拉员工进行的长篇报道，从 2019 年到至少 2022 年的年中，特斯拉内部消息系统分享了不少「有时具有高度侵入性的视频和客户车载摄像头记录的图像」。

尽管特斯拉表示其车载摄像头「从基础设计上保护你的隐私」，但在公司内部，员工却将其描述为可以轻松访问，并与其他员工自由共享：一些记录可能会让特斯拉车主陷入十分尴尬境地。据报道，一名特斯拉前雇员描述了一段视频，视频中一名男子完全赤身裸体地接近车辆。

除了不易观看的内容，人们还分享了撞车和路怒事件。据另一名前雇员称，2021 年的一段车祸视频显示，一辆特斯拉在住宅区高速行驶撞到一名骑自行车的孩子。孩子朝一个方向飞去，自行车朝另一个方向飞去。该视频通过私人一对一聊天在加利福尼亚州圣马特奥的特斯拉办公室传播，这位前雇员说：「（视频切片）很快就疯传了起来。」

似乎和短视频网站上的情况一样，人们会关注「狗的照片和有趣的路标」，员工们会用有趣的标题或评论点缀它们，然后将其发布到私人群聊中，有些进而制作成表情包。有些帖子可以被「数十名」内部员工看到。

一名前员工报告说：「因为汽车正在充电，我们看到了真实的私人生活场景，包括『亲密但不裸露的场景』，以及『某些衣物，某些物品』...... 与此同时，一位前员工认为「共享图像本身没有错」，但将允许数据标记员在谷歌地图上查看记录位置的功能描述为「大规模侵犯隐私」的行为。

正如人们所指出的那样，特斯拉的客户隐私声明称「摄像头记录保持匿名，不会与你或你的车辆相关联。」但七名前雇员告诉路透社，他们公司运行的程序可以显示记录的位置，这可能会暴漏特斯拉车主的住址在哪里。一位前雇员还表示，「我们可以看到人们的车库内部，和他们的各种可见的私人财产。」

马斯克也被围观了

美国东北大学教授兼该校网络安全与隐私研究所执行主任 David Choffnes 告诉媒体：「分享用户私人的敏感视频和图像在道德上应受谴责，这已经违反了特斯拉自己的隐私政策。联邦贸易委员会（FTC）可以对不遵守隐私承诺的公司采取行动。」

而德国数据隐私律师 Carlo Piltz 则表示：「根据欧洲法律的规定，视频和图像的内部共享是不合理的，因为它与提供安全或可靠的汽车或功能无关。」

甚至连特斯拉 CEO 伊隆・马斯克本人也没有逃脱被围观的境地。大约三年前，员工们分享了一段停在车库内的独特潜水车的视频，结果发现这是詹姆斯・邦德 007 系列电影中的一辆汽车，马斯克在 2013 年的拍卖会上以 97 万美元的价格把它买了回来。目前尚不清楚马斯克是否知道这段视频，还是自己也转发了一下。

给特斯拉做数据标注的员工表示：在特斯拉内部即时通信工具 Mattermost 中，人们使用私人群聊共享屏幕截图，有时还用 Adobe Photoshop 搞 P 图。其他员工会用自己的标记图像、笑话或表情包互相斗图。

共享还没有停止？

路透社称，其联系了 300 多名特斯拉自动驾驶系统的前员工，有十几人同意在匿名的情况下回答问题。

可以庆幸的是，外界似乎仍无法获得任何公司内部共享的视频或图像，特斯拉的前雇员表示他们没有保留这些视频或图像。它也无法确定「去年在特斯拉某些地区发生的共享录像的做法今天是否仍在继续，或者它到底有多普遍。」一些联系的前员工表示，他们所知的唯一共享是出于合法的工作目的，例如寻求同事或主管的帮助。

此外，特斯拉经理有时「会打击在 Mattermost 公共频道上分享不当图片的行为，因为他们声称这种做法违反了公司规定。

一项涉及停放汽车视频的分析行为已被停止。一名前雇员还表示，一些视频记录似乎是在汽车停放和熄火情况下制作的。几年前，如果车主同意，特斯拉即使在关机状态下也会进行视频记录，但是此后公司已经停止了这种行为。

对此，路透社等媒体向特斯拉发出了询问，并联系了马斯克，但没有收到任何回应。

原本的用途：训练 AI 模型

作为车辆搭载的重要传感器，特斯拉上的摄像头被用于提供自动驾驶、智能召唤和自动泊车等驾驶员辅助功能。

特斯拉表示，有两种类型的摄像头记录有权限从你的车辆传输到特斯拉总部：安全事件和车队学习（Fleet Learning）摄像头录像。特斯拉说，安全事件记录持续长达 30 秒，「只有在发生严重的安全事件（例如车辆碰撞或安全气囊打开）时才会记录内容」。

特斯拉表示，只有在用户同意的情况下才能共享的车队学习记录，使用车辆的外部摄像头学习如何识别车道线、路标和交通信号灯位置等内容，并由特斯拉进行分析，以持续提高汽车的自动驾驶能力。

「为了识别车道线、街道标志和交通信号灯位置等信息，在默认情况下，来自摄像头套件的自动驾驶仪数据无需离开你的车辆即可直接处理，」特斯拉的客户隐私声明中是这样写的。「为了与特斯拉共享用于车队学习的摄像头记录，需要你同意数据共享，并且可以随时通过车辆的触摸屏进行控制。即使你选择加入，除非我们因安全事件（车辆碰撞或安全气囊打开）而收到数据，否则摄像头记录仍然是匿名的，不会与你或你的车辆相关联。」

我们知道，构建人工智能系统通常需要大量经过良好标注的数据，AI 算法通常需要人工辅助来帮助训练机器学习驾驶等自动化任务。特斯拉的数据标注人员可以访问车载摄像头记录的数千个视频或图像，从而查看和识别物体。

我们看到了太多

特斯拉最初从 2016 年开始将数据标签外包处理。但到了 2019 年，该公司对第三方机构的工作并不满意，因此成立了一个内部数据标注小组。当时的特斯拉高管，知名 AI 学者 Andrej Karpathy 在 2021 年 8 月的一次演讲中说：「随着时间的推移，我们已经发展成为一个拥有 1000 多人的数据标注小组，其中包含大量与工程师密切合作的专业标注师。」

两名前特斯拉员工表示，「他们并不为共享图像而烦恼，并声称这是在用户已同意情况下的行为，甚至人们很久以前就放弃了对个人数据保密的任何期待。」但报道中也有其他三人表示「他们对此感到困扰」。

一位前员工告诉路透社，「我对此感到困扰，因为对于购买汽车的用户来说，他们不知道自己的隐私没有得到尊重…… 我们可以看到他们洗衣服以及非常隐私的事情，我们甚至可以看到他们的孩子。」另一位前雇员称这是「侵犯隐私」，并说：「我总是开玩笑说，在看到他们如何对待其中一些人之后，我永远不会买特斯拉了。」

据两位前员工称，在圣马特奥为特斯拉做数据标注员的好处之一是有机会赢得奖品 —— 使用公司的特斯拉汽车一两天。

但一些幸运的获奖者在驾驶电动汽车时感觉有点微妙。

「毕竟，我们知道这些车能够收集多少数据，这肯定会让人感到紧张，」一位前雇员说。

参考内容：

https://arstechnica.com/tech-policy/2023/04/tesla-workers-shared-images-from-car-cameras-including-scenes-of-intimacy/

https://www.reuters.com/technology/tesla-workers-shared-sensitive-images-recorded-by-customer-cars-2023-04-06/

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