大众汽车集团2022年营业利润同比增长13%，未来五年投资1800亿欧元加速转型

尽管在供应紧缺、原材料和能源成本增加等挑战下，2022年大众汽车集团销量小幅下降，但营收和利润依然呈现了强劲增长。对于正处在电动化转型中的大众汽车集团来说，财务方面的优异表现为其未来发展奠定了良好基础。

3月14日，大众汽车集团发布的财报显示，2022年其销售收入达2792亿欧元，同比增长11.6%；未计入特殊项目支出的营业利润为225亿欧元，同比增长13%；未计入特殊项目支出的营业销售回报率从8.0%增至8.1%。其中，汽车部门净现金流为48亿欧元，低于2021年的86亿欧元。

大众汽车集团首席执行官奥博穆

“我们已经制定了明确且雄心勃勃的目标，并在2022财年对相关流程进行了必要的梳理。2023财年将是集团执行战略目标、加速发展的关键一年。”大众汽车集团首席执行官奥博穆表示。大众汽车集团预计2023年汽车交付量将增至950万辆 ，销售收入同比增长10%~15%，2023年营业销售回报率将在7.5%至8.5%之间。

坚实的财务基础

2022年，大众汽车集团车型交付量达830万辆，尽管有7%的小幅下降，但集团仍然为未来的增长奠定了良好基础。得益于内部良好的定价纪律、成本控制以及产品组合，大众汽车集团在2022年利润增长。其中，优化的产品组合驱动了集团旗下各品牌的利润增长，主要贡献因素包括豪华及运动品牌，以及进一步提升的量产品牌表现。

分不同业务板块来看，2022年，大众汽车集团豪华品牌销售收入增长至618亿欧元（2021财年为559亿欧元），未计入特殊项目的营业利润增加至76亿欧元（2021财年为59亿欧元）。兰博基尼、宾利和杜卡迪品牌订单量继续保持高位，保时捷营业利润率上升至18.6%。大众汽车金融服务营业利润达57亿欧元，为集团强劲的财务表现做出关键贡献。Traton商用车销售利润率增长至4%（2021财年为1.3%），销售利润为16亿欧元（2021财年为4亿欧元）。

值得注意的是，纯电动领域的销量增长也是推动大众汽车集团2022年利润率增长的主要因素，这意味着大众汽车集团的转型已经取得了一定的成果。2022年，大众汽车纯电动车型共计交付57.2万辆，同比增长26%，在集团总交付量中占比增至7%左右。目前集团订单中含有16%的纯电动汽车，且占比仍在不断升高。大众汽车集团方面预计，2023年纯电动车型交付量占比将提升至约10%左右。

从不同市场来看，大众汽车集团在欧洲持续领跑纯电动车市场，在中国纯电动车型交付量劲增68%，在美国的交付量同比增长18.8%至4.42万辆，位列纯电动汽车市场的第四位。2022年，大众汽车集团加快了在北美市场电动车业务的扩张，首批ID.4在查塔努加工厂下线，具有丰富底蕴的Scout品牌也宣布将在2026年交付其首批纯电动车型。2022年，大众汽车集团在包括燃油汽车在内的北美市场中占据4%的份额，到2030年计划将这一份额提升至10%，将通过在北美市场扩大产品组合来驱动这一目标的实现，其中包括ID.7和ID.Buzz在2024年的首次亮相。

“2022财年对于大众汽车集团意义重大。尽管面临极为不利的外部条件，我们在战略执行方面依然取得了长足进展。纯电动车型在集团总交付量中的比例达到创纪录的7%。随着我们广受青睐的产品谱系不断拓展，这一成绩也为今年业务的持续成长奠定了重要基础。基于我们的 ‘十点行动计划’，集团在战略执行方面采取了一系列重要举措，其中包括各品牌的新产品战略、平台重点的重新聚焦以及软件发展路线图的修订等。我们继续强化在全球市场的影响力，使优秀产品和技术的生产及开发更为本土化。2023财年，将是执行战略目标、加速集团发展的关键一年。”大众汽车集团首席执行官奥博穆表示，2023年将推出几款重要的新车型，包括新的ID.3、ID.7、奥迪Q8 e-tron等。随着新车型的推出，大众汽车集团预计2023年纯电动车的交付量达到总交付量的约10%。

在现金流方面，2022年汽车业务净现金流为48亿欧元(2021年为86亿欧元)。出现这一差异,主要是因为整个2022年供应情况不稳定以及物流链的中断。截至2022年底,成品、原材料和备品库存占用的运营资金明显高于预期，预计该笔预期外增加的运营资金将在2023年内得到释放。截至2022年12月31日,大众汽车集团汽车业务净流动资产增加至430亿欧元,其中,保时捷于2022年9月成功进行的首次公开募股获取资金达161亿欧元。

进一步扩大电动化投资

在此次财年会上，大众汽车集团透露了未来五年的投资计划，计划2023年至2027年向拥有最丰厚利润潜力的业务方向投资1800亿欧元，包括推进集团的电池战略，扩大北美地区业务，强化在中国的数字化实力和产品竞争力，以及继续发展集团领先的产品组合。其中，68%的资金将投入与数字化、电动化相关的未来领域。而在上一个五年计划中，这一比例是56%。大众汽车集团的目标是，到2025年，全球售出的每五辆汽车中预计就将有一辆是纯电动汽车。

在规划投资中，150亿欧元将被用于实施集团的电池战略，包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂，以及确保其原材料的前期支出。预计到2030年，PowerCo的年销售额将超过200亿欧元。此外，大众汽车集团还将继续对最后一代内燃机的投资，集团投资的峰值预计将于2025年来临。

大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz

“我们的目标是在今年继续创造强劲的回报。集团坚实的财务基础使我们即便在充满挑战的经济环境下，仍有能力继续推进电动化和数字化领域的投资。”大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz在财年会上表示。

而值得注意的是，在这份巨额投资中，中国市场是投资计划的重要部分。一方面，中国市场是大众汽车集团最重要的汽车市场，占据了其在全球三分之一的市场份额。另一方面，中国市场是全球最大的新能源车市场，也是目前智能化、数字化发展最为迅速的市场，激烈竞争环境下，大众汽车集团等传统车企巨头必须加快在中国市场的电动化进程。

ID.系列车型在中国市场的交付量实现翻番，ID.3、ID.4和ID.6三款车型的总销量达到14.31万辆，同比增长102.9%。大众汽车正在通过三个方面来推动销量的增长。一是扩展电动车产品阵容，二是大众汽车将推动旗下各品牌之间的密切协作和合力，扩大在中国本土的资源配置，三是强化软件业务。

“我们将继续加速前进，为此，大众汽车集团正专注于更多’在中国，为中国’的创新。在此背景下，我们将大幅拓展集团旗下各品牌在中国的研发资源。同时，我们也在与更多的本土合作伙伴展开合作。” 大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示。

去年6月份，大众汽车集团宣布在中国市场对管理架构进行大幅调整，新的架构赋予中国区更大自主权。由贝瑞德领导的全新中国董事会将作为新管理架构的核心，横跨品牌和业务实体发挥领导作用。全新董事会成为集团在华跨品牌中枢决策组织，也是跨品牌战略和运营决策的基础，董事会同时对决策的实施进行有效管理。此前，大众汽车集团还与地平线携手，推动在中国驾驶辅助系统和高级自动驾驶技术的发展。在软件层面，大众汽车旗下子公司CARIAD和地平线成立的合资企业将针对未来自动驾驶技术系统，共同开发芯片级的技术和解决方案，并与各个品牌共同将之集成到汽车产品当中，旨在加速研发进程、拓展软件研发，并推动面向中国市场的技术概念落地。这一举措将更有效地满足中国消费者的需求，持续提供新鲜、智能、舒适的出行体验，从而实现大众汽车集团在中国市场的发展目标。