最近,小红书博主@Cheese是只狗发布了一张韩国地铁座椅设计,直接爆了!
不仅引来了1.1w人的点赞,还让1600多个人激情留言!更吓人的是,评论区的各位网友直接要“打”起来了!怎么回事?
看图片我们能发现,所谓的韩国地铁新设计,其实就是将传统地铁“面对面”的座椅,改成了“背靠背”的形式。但万万没想到,一个看似简单的改革却引来了网友们的热议!那我们就来具体看看大家的反应。首先,很多网友看到图片后表示“这种设计对女性友好”。确实,座椅安排在了中间,看起来有了遮挡物,会一定程度上防止“变态”的偷窥或偷拍。还有的网友认为,这样的设计是社恐的辅音,避免了面对面的尴尬。但有些网友举手反对,说为了社恐设计成这样,让地铁失去了很大的流动空间很没必要。他们认为这样的设计导致了车厢空间小,不适合通勤线路。
比如说,一侧的门打开之后,对侧的乘客就面临着绕不过去也跨不过去的麻烦。如果遇到有大件行李的乘客,这种问题就会变得更加棘手。想想每天都在面临的早晚高峰地铁......emm好像说的也不无道理。再仔细观察一下这次韩国地铁的新设计,大家发现了吗?除了地铁的座椅换了位置,两侧窗户下方还设置了靠垫。还有,原来的设计有个很大的问题,小个子的朋友总是摸不到把手,而这样一改好像就解决了这个问题。总之按照网友的话讲就是,这个设计搞的挺好的,但又觉得不太好(有利也有弊吧......)。
说到地铁座椅设计,大家不难发现,世界各国、全国各地都略有一些不同。比如说,华盛顿地铁7000系列车它的座位的排列方式就很像公交车。而巴黎地铁MP05系列车,它的座位不仅有面对面式的,还有两人为一个单位排列式的。比如,米兰地铁750系“列奥纳多”列车,为了分别出座椅之间的距离,设计出了波浪款式。而伦敦地铁1992系列车中的每一个座椅都是带座套的。看到这里,主页君有点奇了怪了!好像在所有的设计案例中,我们最终选择了那个既不舒服又不美观的地铁座椅设计!不怪网友经常会问到,为什么要把地铁座椅设计的这么丝滑(难坐)?· 可以坐下更多的人 ·
在主页君的搜索中发现,背后的原因远比我们想象的还要简单。
首先,平滑的长条座位可以坐下更多的人,上下车也更方便灵活,可以节省乘客们的赶路时间。
而且这种不锈钢材质的座椅,可以有效防止静电。
如果是其他材质的座椅,很容易发生冬天坐上去会噼里啪啦的“闪火花”的情况。
还有,地铁属于地下运输工具,为了防止发生火灾时,火势和烟雾会迅速弥漫车厢内部,所以才选择了如今的座椅样式。
另外,还有一点就是这种光滑的座位可以让人更好的清洁消毒。
如果不选择这种丝滑座椅,那么多年之后可能就会这样。这样看下来,虽然我们如今的地铁座椅设计好像既不舒服又不美观,甚至还有点难坐,但可以肯定的是,它绝非网友讲的那样的一无是处!为了符合所有标准(空间利用率、安全性、清洁维护......),设计师已经竭尽全力交出了合格的答卷!那么至于我们作为乘客的“丝滑”感受,想必设计师们也在努力的更新迭代吧!最后,对于韩国地铁“防变态设计”,大家觉得怎么样呢?本文系授权发布,From 日本设计小站(ID:japandesign)。每日正午十二点,和日站站长说一句:“设计说”三个字,站长会为您推送一条设计物语,365天,365句经典,我们相约每日正午时分,不见不散。欢迎分享到朋友圈,未经许可不得转载,INSIGHT视界 诚意推荐