天价机票事件频现，澳航和维珍被批垄断澳洲航空业！专家：这不利于竞争

堪培拉机场首席执行官Stephen Byron指出了澳洲航空业存在的双头垄断局面。

 

他说，相比之下，联邦和西太平洋银行这两家顶级银行占据了抵押贷款市场 47.3%的份额，Woolworth 和 Coles 控制了 64% 的超市支出，而 Telstra 和 Optus 则占据了 81% 的电信市场。

由澳洲航空、QantasLink 和 Jetstar 组成的澳洲航空集团本身承载了 61.7% 的国内航空公司乘客，而维珍澳大利亚航空则占 33.4%。根据最新的澳大利亚竞争和消费者委员会航空公司报告，Rex 拥有剩余的 4.9%。

Stephen Byron表示，这些数字与澳航首席执行官Alan Joyce声称澳大利亚航空业非常具有竞争力的说法不一致。

 

Alan Joyce在 2 月份的天空新闻中表示，澳洲航空与 56 家国际航空公司竞争，“现在有 4 家国内喷气式航空公司在运营”。

 

“我们今天从未有过这种水平的竞争，”Alan Joyce说。

 

“控制 95.1% 市场份额的两家航空公司之间缺乏竞争的最大指标是天价机票、创纪录的利润和非常规取消以及使用航空公司积分预订机票的问题。”

 

Byron说，澳大利亚需要的是“有竞争力的第三方航空公司，至少占有 15% 的市场份额”。

 

“ACCC 和澳大利亚政府的航空白皮书需要阐明实现这一目标的政策，”他补充说。

 

他的评论是在 ACCC 主席 Gina Cass-Gottlieb 周三向全国新闻俱乐部发表讲话后发表的，他对政府没有延长对航空公司监控职能的资助表示遗憾。

 

Cass-Gottlieb 女士说：“现在是关注航空公司竞争的重要时刻，特别是因为我们有 Bonza，这是一个新进入者，它正在引入更多选择，而且我们过去已经看到过有关反竞争行为的问题。”

 

悉尼机场负责人 Geoff Culbert 最近指责澳航和维珍澳大利亚航空安排了比实际飞行更多的航班离开机场。

 

他表示，该策略旨在防止竞争对手进入高峰时段，或授权航空公司在特定时间段使用机场。

 

澳航和维珍澳大利亚航空拒绝了他的要求。

 

Cass-Gottlieb 女士表示，ACCC 希望正在进行的悉尼机场需求管理审查能够为新进入者带来更多容量。

 

Byron表示，为了竞争利益，应该将悉尼机场 15% 的国内航班时刻分配给竞争对手航空公司。

 

他说，如果不采取行动，旅客将面临持续的高票价。

 

“维珍首次公开募股 (IPO) 文件提到了稳定的竞争环境和缺乏新进入者的威胁，”Byron在谈到维珍的所有者Bain Capital准备在 ASX 重新上市时表示。

 

“这应该给竞争监管机构敲响警钟。”

 

ACCC 前主席Graeme Samuel现在代表澳大利亚和新西兰航空公司进行宣传，他说Byron的评论是“无知的胡说八道”。

 

Samuel教授说：“他们是这些垄断企业的首席执行官，他们毫不犹豫地行使其垄断权力，以损害其客户的利益，从而为自己谋利。”

 

下周，ACCC 将裁定澳航是否可以继续按计划收购 Alliance Aviation。

 

Alliance的董事会赞成此次收购，股东每股 Alliance 股份将获得价值 4.75 澳元的澳航股票，交易金额为 6.14 亿澳元。

 

 

编译：Mona

来源：the Australian

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