紧急! BC飞机降落时轮子打不开! 机上194条人命! 油只够16分钟！

作为加拿大最大城市的机场，吞吐量巨大，每天有超过1,300架航班抵达或离开多伦多皮尔逊国际机场，虽然其中大部分航班都能顺利运送乘客，但其实，近乎灾难的剧情，常常在飞行员和空中交通管制员之间悄然上演。

3月11日，从BC省基洛纳飞往多伦多的航班就差点上演“机毁人亡”的惨剧，当时加拿大航空公司的空客A321由于起落架故障，不得不中止在皮尔逊机场的着陆，然而有限的燃料被燃烧殆尽，危险每分钟都在增加。

YouTube频道You Can See ATC发布了关于这次飞行的报道，该频道专门记录此类事件，让普通人了解空中交通管制员的世界和他们每天面临的挑战。

航班号AC19于3月11日从基洛纳国际机场起飞前往多伦多，机上载有194名乘客和机组人员，但在降落皮尔逊国际机场时遇到了问题，机组人员发现：无法放下飞机的起落架！

不能安全着陆，只能继续飞行等待驰援。

执行复飞后，飞机爬升到3,000英尺的高空并开始向北飞行，此时飞行员通知地面管制员：飞机只剩下大约30分钟的燃油！

机长立即宣布“PAN-PAN”——这是飞机在紧急情况下发出的紧急信号，代表需要援助，情况非常紧急！

由于燃油和起落架的双重灾难，机组人员立即向地面要求：在机场跑道上部署应急车辆，以防万一。

塔台随后指挥航班，让其在05跑道着陆，紧急车辆已待命！

幸运之神降临，最终，机组人员在第二次尝试降落时，成功手动放下起落架，飞机在皮尔逊降落时，仅剩还能飞行16分钟的燃油。

全机194人，真真是命悬一线啊……

还别不信，飞机飞着飞着就没油了，这在加拿大航空史上真出现过。

1983年7月23日，加拿大航空143号班机执行渥太华飞往埃德蒙顿的飞行任务，但是燃料显示计故障，无法得知飞机内部还有多少油料。

机长鲍勃·皮尔森明知这种情况下，飞机不可以执行飞行任务，却自大的认为只要人工计算一下需要多少燃油，给飞机补充上燃料，就足以保证飞机安全飞行。

但是，地勤却忽视了一个重要问题：加航的飞机加油都是以“磅”为单位，每公升燃油就是1.77磅；而143号班机是当年最新投产的波音767，采用的是“公斤”作为单位，每公升燃油只有0.8公斤。

之前都是计算机自动测量，单位换算的问题可以忽视，但是人工加油时搞错了单位，就出了大问题。地勤以为加了20400公斤的燃油，但实际上只加了9144公斤，足足少加11吨燃油！

于是乎，航班在飞到12500米高空的时候，油箱突然空了，两个引擎先后熄火。95吨的大客机瞬间没了任何动力，像一只忘了怎么飞的鸟，眼看就要坠机。

想象下，飞机上61名乘客，得有多害怕。

幸运的是，老机长皮尔森，有丰富的滑翔机驾驶经验。

他决定在别无选择的情况下，手动滑翔这架波音767，到最近的温尼伯机场紧急迫降。只要调整好飞机的姿态、把握合适的速度和角度，是有一线希望的。

然而，副机长计算了下，当时的下降速率是每分钟610米，按这个速度，飞机根本到不了温尼伯。

在这千钧一发之际，副机长突然又想起，在吉姆利附近，有个废弃多年的空军基地可以紧急降落。两位机长一拍即合，于是控制着方向杆滑翔这架客机，往吉姆利机场飞去。

可是，飞机靠近跑道时，他们却意外地发现，机场被改造成了赛车场，当天正在举行活动，地面上有很多车辆和游客。

要知道，飞机滑翔是几乎没有声音的，等到飞机近在眼前人们才发现它时，几乎没有时间逃散。

人群中爆发出惊恐的尖叫声。

由于飞机速度太快，但跑道又太短，机长果断采用侧滑的方式减速。

落地时，起落架轮胎爆胎，机鼻直接触地滑行，终于在距离人群，30米的地方停了下来，无一人伤亡。

从熄火到落地，这场空中惊魂历时17分钟，创下当时民航机滑翔最长距离的世界纪录：50公里，堪称航空史上的传奇。

它也被誉为“吉姆利滑翔”，两名机长因此获得1985年的杰出飞行奖。

飞机只加了一半的油就上天了，这真的是要“上天”啊！