滴滴退市后发布年报:年营收1408亿 亏238亿收窄52%
雷递网 雷建平 4月29日
4月29日,滴滴退市后在其官网发布年报。滴滴2022年实现营业收入1408亿元,较上年同期的1738亿元下降19%。
滴滴2022年净亏237.83亿,较上年同期的净亏损493.34亿元收窄52%;
滴滴2022年non-GAAP下净亏损为127.69亿元,上年同期的non-GAAP下净亏损为191.73亿元,同比也大幅收窄。
中国出行业务重新恢复增长
分业务来看,中国出行业务收入从2021年的1605亿元下降至2022年的1259亿元,降幅为22%。
国际化业务收入从2021年的36亿增加至2022年的59亿,增幅为62%。
其他业务收入从2021年的97亿元降至2022年的90亿元,降幅为7%。中国出行、国际业务、其他业务分别占公司总收入的比例为89%、4%、7%。
2023年春节以来,国内通勤、消费性出游、大型交通枢纽等场景的出行需求恢复较快,带动了滴滴中国出行业务回归增长。上述年报显示,2023年3月,中国出行业务日均完单2820万,同比2022年3月增长42%。
同期,国际化业务继续发展,国际化出行及外卖在2023年日均完单660万;其他业务包括两轮车、能源、货运、金融等日均完单1020万。3月中国出行业务、国际化业务和其他业务总计日均完单4500万。
与此同时,截至2023年3月31日止的12个月中,滴滴在全球有5.87亿名年活跃用户,2300万名年活跃司机。
其中,中国出行业务有4.11亿名年活跃用户,1900万名年活跃司机。
截至2022年12月31日,滴滴拥有20870名员工,其中,运营及支持人员为5031人,占比为24.1%;研发人员为8633人,占比为41.4%;管理及行政人员为5647人,占比为27%,销售与市场人员为1559人,占比为7.5%。
举办开放日 发布概念车DiDi Neuron
近期,滴滴还举办自动驾驶开放日活动,分享了对自动驾驶运营的探索和思考,发布了首个自动驾驶自动运维中心,以及首款未来服务概念车DiDi Neuron,同时还公布了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展。
滴滴自动驾驶首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络,实现全天候、规模化的混合派单。
活动当日发布的首款未来服务概念车DiDi Neuron,体现了滴滴自动驾驶在运营的丰富经验,以及对未来网约车出行场景的思考。
在空间上,Neuron取消了驾驶位,最大限度解放了乘坐空间。在车辆总长度不变的前提下,相较普通网约车内部空间提升50%,腿部空间提升86%,乘客甚至可以在车内“一键躺平”。
开放日活动中,滴滴自动驾驶首次发布了两款自动驾驶核心硬件——“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”。
激光雷达是自动驾驶的眼睛,滴滴自动驾驶和北醒公司联合研发的滴滴北曜Beta,是2K图像级高精度激光雷达拥有每秒300万高点频、超512线、横向120°及纵向25.6°的超大视场角等性能特点。
滴滴自动驾驶还宣布将L4级自动驾驶乘用车解决方案拓展至干线物流货运领域,滴滴自动驾驶创新业务——滴滴自动驾驶货运KargoBot正式亮相。
目前KargoBot拥有超过100台自动驾驶卡车,已在天津和内蒙之间开始常态化的试运营。截至今年3月,KargoBot累计物流收入已突破1亿元。
从一系列迹象看,滴滴的业务正在持续恢复。
滴滴是2022年6月12日正式退市。这也是滴滴退市后首份年报。
实际上,未上市企业发年报,也并不奇怪,比如,已经退市的瑞幸咖啡,没有上市的华为,依然每年都发年报,通过发年报的方式,可使得公司增加透明度,也让外界和合作伙伴对企业发展更有信心。
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