华埠居民集会反对洛杉矶空中缆车项目，批其为亿万富翁“宠物工程”

图：空中缆车项目示意图。（来源：Metro公布）

洛杉矶华人资讯网4月28日报道 近日，华埠居民组织活动，反对空中缆车计划，该缆车项目横穿华埠上空，反对者指不仅无法有效解决交通拥堵问题，还会给当地社区带来很多不便，更指其为亿万富翁、前道奇队老板的“宠物项目”，以达到赚钱的目的。另一方面，洛县交通局指空中缆车的运行方式安全且高效。

自从道奇球场和洛杉矶联合车站空中缆车计划提出以来，周边很多居民表示反对，尤其是受影响较大的华埠居民。随着美国职业棒球新赛季的开始，空中缆车计划再次成为关注焦点。

非营利性组织“阻止空中缆车”联合创始人Phyllis Ling表示，中转缆车对缓解交通压力并无实际意义，反而可能导致更多人开车或乘车来社区乘坐缆车。此外，大型缆车站的建设将干扰当地居民的生活，带来噪音，并且缆车每天将运行长达19小时。

图：居民们在讨论空中缆车项目的方案。（来源：主办方提供）

Ling表示，华埠和El Pueblo附近的居民受该缆车计划的影响最大，“仅在我所在的街区，就有大约50名居民。沿线有很多公寓楼，包括Metro Senior Lofts、Blossom Plaza、Mozaic Apartments。粗略估计将大约有2万左右的居民受到影响。在阿拉米达车站旁边的El Pueblo有大约60户商家。”

加州大学洛杉矶分校（UCLA）环境与可持续发展研究所教授Jon Christensen表示，该计划将对社区产生重大影响，而且没有实际益处。缆车将从联合车站出发，设有一个位于洛杉矶州历史公园附近的华埠站，然后连接至道奇体育场。它将占用公共道路以及洛杉矶州历史公园的公共土地。来自UCLA的交通研究人员使用了一种最先进的交通模拟模型来检验缆车可能带来的环境影响。他们发现，缆车不太可能显著减少温室气体排放和缓解交通。

图：华埠居民组织活动，反对空中缆车计划。（来源：主办方提供）

根据Metro发布的环境报告，认为该项目属于零排放且环保的快捷公共交通，不仅减少了道奇体育馆内和周围主干道的交通压力，还减少了温室气体排放。报告中指出，空中缆车作为公共交通已经有100多年的历史，世界各国多有采用。

“阻止空中缆车”组织的资料，该项目最初是由前道奇队老板Frank McCourt持有，后转移给非营利性组织“解决气候” (Climate Resolve) ，因此该计划有可能申请州和联邦资金，但这些资金将来自纳税人的税收。

反对者指出，如果项目只是为了方便民众，那么已经有免费的公共交通在体育馆和联合车站之间，他们认为，项目的最主要目的是McCourt打算把现有的到期停车场，变成斯台普斯中心（Staples Center）那样的商业区，然而这个计划明显会加剧该区域的交通拥堵，最终只会满足McCourt个人的赚钱计划。

图：华埠居民组织活动，反对空中缆车计划。（来源：主办方提供）

华埠居民Amy对免费乘坐的可行性表示质疑，她关心该计划的资金来源，以及维护、修理和保养所需的经费。

此前，洛杉矶市政府曾反对该计划，因缆车塔楼将占用可负担住房的土地。同时，非营利组织“The California Endowment”也曾指控LA Metro未按规定与计划提出方签约，从而对该计划的可行性表示质疑。