[照片] 五一川西小环线

CHH ID：幽水葫芦

原本计划去年国庆出行的川西之旅被意外打断，这个五一有一种非去不可的使命感。
老婆请不出来假，于是规划了一段四天完成的川西小环线。


Day1 成都-四姑娘山观景台-小金
半夜飞机落地成都匆匆入睡，早上7点醒来，却未感到疲惫。对川西之旅的憧憬是天然的兴奋剂。可惜租车公司的生意实在火爆，原定8点半送车上门，实际上9点半才拿到车。总行驶里程仅8000公里的坦克300，车况良好，只是车内也因为急赶着交车没来得及保洁。
等到我们采购好物资正式出发，已经是10点半了。
原先计划4个小时的路程赶到四姑娘山镇游览双桥沟，现在导航预估需要行驶6个半小时，已赶不上景区下午3点的末班车。只好决定在路途中间的观景台远眺四姑娘，然后直奔小金县入住。
从双流出发，经过都江堰，沿熊猫大道一路堵堵停停。
翻越巴朗山，到达猫鼻梁。







在猫鼻梁观景台，四姑娘山一览无遗。人们都在期待一睹幺妹峰的芳姿，可惜当天的幺妹尖尖一直被云环绕，仿佛在舞动她的头巾。



我们在观景台等到天色暗下，继续驱车前往小金县入住。

Day2 小金-塔公草原-鱼子西-新都桥
继续早起出门。我和老婆都对藏寨不感兴趣，直接略过。不过路途中间各种藏族风格的民房也已经够看了。
熊猫大道继续在峡谷底部沿着溪流而建，而抬头所见的山坡上，星星点点分布着藏民的家。
推测以前峡谷底部交通不便时，藏民们都是住在山坡上，沿着山脊放牧、骑马。而如今祖国强大的基建使得峡谷底部有了水泥路，藏民们也相继往下搬迁，向更便捷的交通方式靠近。
不过峡谷中也能清晰可见山体滑坡、泥石流留下的痕迹，道路也经常因此修补、改道。
经过丹巴县后逐渐开始爬升，周围的环境又逐渐从峡谷绿植变成了高原草皮。
中途经过亚拉雪山观景台，云绕亚拉，看不得真颜。

在雅拉雪山观景台上面不远处，即是一处垭口。这里视野忽然开阔，远能眺望连绵的雪山，近是道路两旁积雪的山坡。人们也都在此打卡拍照。
扛着三脚架和相机在雪坡里寻找机位，让我有些喘不上气。





穿过垭口下山，同样略过人满为患的墨石公园，进入塔公草原。
此时体现出来逆时针小环线的好处，塔公草原转入434省道，由西往东尚且可以通行，而由东往西已经是连绵几公里的堵车长龙。
在堵车的塔公草原里，亚拉雪山毫不吝啬地向游客“奉献”着她的庄容，形如莲花。



经过塔公草原往鱼子西走，原计划是先到达格底拉姆天空之城，再在山脊上通过坦克300的越野能力前往鱼子西星空营地。结果在天空之城入口处发现进山和出山的车挤在了一座单车通行的便桥上无法动弹，于是老老实实绕远路通过鱼子西村上山。
鱼子西是最近几年川西最火的地方了吧，进村的路排起了长龙。我由于提前两天在小红书上看到了鱼子西公众号收费的信息，提前预约好了，此处大约节约了半个小时的现场排队时间。
上山依然是排队，而且从进村的水泥路变成了只够单车通行的简易泥路。
在盘山而上的过程中，通过侧窗远远的看到了日照贡嘎。



快到山顶的时候，整个车队堵住了无法动弹。原来山顶已经停满了车，我们只好停在坡道上，抓紧时间拍贡嘎。
然而等我架起脚架，贡嘎已被云雾遮住。鱼子西的坡上也飘来的云团，下起了黄豆大的冰雪。我在外面看着正在拍延时的相机被冻了半个小时，竟起了高原反应，头痛欲裂。

鱼子西告游客书中要求鱼子西三村上山，鱼子西二村下山，然而依然有不知者选择原路返回，使原本狭窄的山路更加拥堵。
下山的时候，道路被雨雪弄得泥泞。一辆ModelY插到我前面，结果开的异常谨慎，不知道司机是恐高还是怕托底。
出村往318国道的路上又受到交警现场管制，被堵了足足一个小时。
回到新都桥，在旅店边上随便吃了顿川菜，服用阿咖酚散+吸氧休息。

Day3 新都桥-木都哈喀(古瓦寺垭口)-新都桥
经过昨晚鱼子西的大堵车和高反，使我对高原有了敬畏。原计划今天开车到上赤吉西村，然后坐村民的摩托车到达冷嘎措。担心五一的人流量，万一被丢在山上一边高反一边找不到车下撤。于是换了在小红书上另外找了个能看到贡嘎的地方-木都哈喀。
主要目的是去看日照金山，于是上午的行程都是优哉游哉，还在新都桥镇里面吃了蜜雪冰城。
沿着248国道往甲根坝方向行驶，沿路一片田园牧歌的景象。偶尔出现的藏寨提醒着我这里还是在高原。国道顺溪南下，道旁“保护长江”的牌子使我意识到这些水将流向哪里。





小红书上的攻略上说可以从木都村越野上山，也可以绕行古瓦寺，铺装路面。老婆对越野还有点担心，再加上一路上景色都不错，于是多花一个小时走古瓦寺。
在国道往古瓦寺的进村路上被村民防火拦住了，允许我们开车进村，但需要让我们帮忙带一个老爷爷到寺里。
当然答应了下来，拿到两张防火告知和做了登记后，带上老爷爷往山里开。
老爷爷身穿藏族服饰，看上去是一个喇嘛，上山的过程车内的气氛都显得有点庄重。
古瓦寺离山顶还有些距离，道路也从水泥路变成了碎石路。老爷爷在古瓦寺旁下车后，我和他握手告别，他嘱咐我们一路小心。

然而就在我们又往山顶上拐了几弯后，一名藏族大叔和他的娃坐在一辆白车里堵住了去路。
从大叔不太流利的普通话中得知，他是木都村的，受人指示在这里拦车。木都哈喀和古瓦寺这两边是属于两个村，木都哈喀是木都村这边的，现在不允许车辆从古瓦寺这边上山来。
我以为大叔是要收点费用，提出付钱，但大叔怎么都不收，就是不允许车辆通过。我让他找指派他守在这里的人问问能不能就放我们上去，大叔的手机信号不好，我的手机也拨了好几次才打通。大叔用我的手机跟对方聊了好久，我感觉他们甚至都开始在拉家常，依然不让我通过。大叔还给我看了看他手机里的视频，说上午木都村这边有旅游公司刚带了一队车开上了山顶，现在已经回去了。说让我去联系旅游公司，可我是自驾出行，哪来什么旅游公司啊。
我的车不准去继续上山，人可以上去，或者等到大叔7点下班，他就不再拦着。
在我软磨硬泡了差不多半个多小时之后，大叔提了个方案，用我的车代替他的车在这里堵住路，他开他的车带我们上山拍照，拍完照就下来。
从新都桥来到这里已经花了我两个小时，实在不想无功而返，也未见后面继续有车上山，我于是答应这个方案。
大叔的两驱小轿车车开的比我的四驱越野凶猛多了，差不多晃了5分钟后，终于抵达了山顶。
然而贡嘎还是深藏在云中。







我想要在这里拍摄半小时，大叔有些为难，我又准备把钱塞给大叔，说是送我们上山的油费、给娃买营养品，大叔也都不收。我提出大叔自己开车回去不用管我们，我们拍完后自行步行下山，大叔又开始担心我的车拦住了当地人的车上不了山了。正当局面有些难以把控的时候，居然远远看到有好几辆车正在往山顶开。大叔明显有些慌张，赶紧开着他的车下去堵住其他游客。
我于是放心的在山顶开拍了起来。不时还有当地藏族小伙、小夫妻骑着摩托车上来跟我们打招呼。一开始我们还担心是不是来赶我们下山的，后来才体会到了他们的热情，而且小伙也表示不理解为啥大叔不允许开车上来。







陆陆续续有七八辆车被大叔堵在离山顶两百米的地方，我想那些游客他们心里应该更恼火吧。另一方面则是担忧起我那辆的坦克300来，明明堵住了路，他们是怎么上来的。
我们在山顶呆了足足一个小时，看着越来越多的云团往贡嘎飘去，已经无望拍到日照金山，于是正收拾好设备准备下山时，大叔的娃跑上来跟我们说，让我们不要下山，继续在山顶上躲一会儿，不要让山下的人看到，说下面起大冲突了，他们在等乡里的工作人员来调解。但是我俩表示躲没有任何意义，其他游客早已飞无人机上来看到过我俩了。
在我们的坚持和其他藏族小伙的支持下，这个小娃也只好放我们下山。





比起蜿蜒盘绕的碎石路，我们选择抄近路下山，先下降到山谷再爬升差不多50米回到碎石路，能少走好多路程。海拔4500米的负重徒步越野，太阳晒的暖暖的，大风又吹的我流鼻涕。还好身体已经适应，没有出现头疼的症状。
徒步过程中看到有几辆车已经掉头下山了，也有一些游客弃车往山顶走去。



花了差不多40分钟回到车旁，发现我的车已经被摆正了位置，不知道是怎么做到的，还好车身没有啥损伤。只是雨刮器被人折了，册那。
尽管没有如愿以偿看到贡嘎，但整个离奇的经历为这次川西之行增添了色彩。

Day4 新都桥-S434省道-红海子-成都
小红书来报这几天折多山下了雪堵死了，还好我们规划就是走434省道经康定一路开回成都。
今天的道路通畅了不少，在高山草甸盘山而行，翻过一座又一座草坡。
在康定机场旁的垭口遥望雪山。





经过红海子，湖边已经停满了车，我们决定也是远远遥望。



往木格措方向盘山而下，行驶在翠绿的山谷中，抬头就能看到雪山。





经过康定开上了高速，在天全服务区稍作补给，恍惚中回到了成都。
此次川西小环线就到此完结，四姑娘、亚拉、贡嘎都看到了，虽然幺妹尖尖没露，贡嘎也只有远远一面之缘，但已心满意足。