为什么美国的机票、酒店和汽车变得这么贵

据彭博社5月8日报道 从汽车制造商到酒店经营者都在不断牺牲销量以换取更高的价格，这种动态将考验美联储控制通胀的努力。

最新的一组收益显示，企业不太可能放弃Corbu LLC的塞缪尔·莱恩斯(Samuel Rines)所说的“价格高于数量”的策略，这种策略是某些行业在疫情最严重时采取的，当时供应和劳动力都很难获得。

福特汽车公司本月说，它的目标是保持强劲的标价，即使这意味着减少装配线上的汽车产量。酒店业巨头万豪国际集团一直致力于提高房价，尤其是企业客户的房价。美国西南航空公司是收入创纪录的航空公司之一，运力紧张导致机票价格居高不下。

随着旅游旺季即将到来，企业不会放弃这种对定价权的依赖。从周三的消费者价格指数(CPI)报告中可以明显看出这一点。接受彭博社(Bloomberg)调查的经济学家估计，4月份的年通胀率将保持在5%不变。

Corbu的经济学家兼董事总经理莱恩斯表示：“事实将证明，美联储在夏季面临的问题将比人们预期的更加棘手和普遍。”

考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据显示，汽车价格离历史高点不远，在利率上升的情况下，3月份一辆新车的平均月付款为754美元。这是美国家庭税后收入中位数的近六分之一。随着汽车制造商推动将其车型转换为更昂贵的电动车，价格紧缩可能会变得更加严重。

与有意限制生产的福特不同，一些航空公司无法满负荷运营，因为它们没有足够的训练有素的飞行员，而且接收新飞机和零部件的时间也在推迟。例如，西南航空曾表示，如果有足够的飞行员，3月份的运力原本可能会增加8%。

运力的限制，再加上强劲的需求，使得该行业能够获得高昂的价格，尤其是海外航班。旅游搜索引擎Hopper Inc.的数据显示，今年到欧洲的往返机票平均为1032美元，比去年高出35%，比疫情爆发前高出24%。Hopper的数据显示，今年夏天国际机票价格将达到五年来的最高水平。

与此同时，酒店业已经改变了当前消费环境的策略。据Costar集团旗下公司STR的数据显示，今年第一季度美国酒店价格同比上涨超过10%。然而，在同一时期，入住率只增加了6%左右。

原因之一是需求结构发生了变化，休闲旅行者比商务旅行者返回得更快，需求集中在周末。在与疫情相关的供应链混乱推高了日常必需品的成本后，这些服务企业正在吸引那些习惯于忍受价格上涨的消费者。

一个典型的例子是：总部位于达拉斯的金佰利公司(Kimberly-Clark Corp.)上季度将所有品类的价格上调了10%。这家生产纸尿裤和厕纸的企业销量下降了5%，但其毛利率却从一年前的30%上升到了33%。

“如果厕纸价格上涨，通常并不意味着你会少上厕所，对吧？”首席执行官迈克尔·徐(Michael Hsu)在上个月的财报电话会议上说。



转载来源“纽约华人资讯网”