自从003航母“福建”舰下水且不断曝光以来，关于新航母即将搭载的歼-35隐身舰载机和空警-600（KJ-600）舰载预警机更是备受瞩目。
5月9日自媒体上出现了一张编号7106的KJ-600清晰照，而且附带一张法国海军的E-2D预警机作为对比，可以说两架舰载预警机外形几乎是一模一样，KJ-600看着就是E-2D的翻版，网友戏称PLA又摸着美军过河了。两架飞机的垂尾还是差别明显的，KJ-600和E-2D刚好相反，E-2D短段朝上，长段朝下，KJ-600则是短段朝下，长段朝上。主要是因为，KJ-600的水平尾翼要比E-2D更低一些，为了避免大迎角起飞时的擦到甲板，设计上垂尾下半部分短了，而且还有一个很大的切角。飞机起飞时需要跑道滑跑，此时会放下襟翼增升，速度达到起飞速度后，飞行员会偏转水平尾翼，给飞机尾部一个向下压的力矩，使飞机抬头起飞，此时的飞机迎角是比较大的，如果机尾设计比较超出尾部，那么有可能擦地损伤。因此一般的飞机尾部都会都会比较高，为的就是避免大迎角起飞时擦到跑道，并且飞行手册也会规定最大起飞迎角，超过就可能发生擦地风险。舰载机与陆基跑道起飞相比，距离短、迎角会比陆基飞机更大一些，更要考虑机尾擦地的问题，而由于舰载预警机的特殊性，要求垂尾还特别长，所以才会出现这种明显切角的垂直尾翼。其实除了垂尾不一样，KJ-600和E-2D差别还是挺多的，比如KJ-600的雷达罩约为8米，比E-2D的雷达罩要大一圈，而厚度也比E-2D的雷达罩要厚很多，并且支撑也不一样。
KJ-600的前身是JZY-01试验机，编号的意思是舰载预-01，拼音缩写。这架试验机是运-7小型运输机为载机改进而来的，采用WJ6C发动机，换装了六叶复合材料螺旋桨片，与E-2比较接近了。后来西飞重新设计了这架舰载预警机的机身，目前公开资料，KJ-600长度为18.3米，E-2是17.54米，比原来的运-7小了一圈。中美舰载预警机最大的差别就是机载雷达技术，美国大型E-3预警机的转盘是会转动的，而中国的KJ-2000却是不转的。现代机载雷达发展大概经历了6代：倒置卡塞格伦、平板（波导）缝隙阵、无源相控阵、有源相控阵、数字阵列、共形阵列，美军的大型预警机E-3的雷达是平板缝隙阵，而解放军KJ-2000是有源相控阵，两者之间至少相差2代。
平板缝隙阵的性能其实也不错，缺点是无法改变雷达波相位以改变波束方向，所以只能机械扫描，需要装一台电机让天线转起来；而相控阵雷达完全没有这个问题，因此使用相控阵天线的预警机不需要电机带动旋转，只需要三面阵拼接覆盖360度扫描范围即可。相控阵雷达扫描速率比机械方式要高得多、波束方向改变快，有更强的多目标接战能力、边扫描边跟踪能力，以及空对空/空对地多模式同时工作的能力。美国的E-3预警机使用的是平板缝隙阵，虽然可以改成相控阵，但平板缝隙阵属于单/双面阵，相控阵需要三面阵，整个雷达罩都要重新设计，无论是气动特性还是结构重量都会大幅度改变，而且E-3预警机数量高达68架，这一改估计能改出个天价！目前E-3预警机还能凑合着用，所以机载计算机，发射单元等都已经升级，但并没有升级到相控阵的计划。E-3是平板缝隙阵，E-2D属于八木天线线阵（平面阵的一种），KJ-2000是有源相控阵，KJ-500是数字阵，而KJ-200B属于共形阵，我国每出一个型号就升级一代，这个速度也是让美军也有点傻眼。据目前公开的消息，KJ-600会使用有源相控数字阵列雷达，也就是最后说的数字阵，KJ-600没有使用共形阵，毕竟这是我国第一款舰载预警机，确保稳定使用还是第一位，但这个性能也已经比美军的E-2D要先进三代。根据舰载预警机使命任务与功能要求，KJ-600预警机需要指挥舰载机群主要遂行四类作战样式：区域防空作战、联合空中打击作战、协同反潜作战和非战争军事行动支援。在遂行四类作战样式的同时(尤其是前三类作战样式)，遂行信息作战，谋求局部信息优势。KJ-600作为我国首款固定翼舰载预警机，对于新航母，甚至中国海军都是意义非凡的。
全文完 ，如果觉得不错，欢迎转发分享到群聊或朋友圈让更多的人看到！
