这天早晨，在繁忙的广州白云机场发生了一场惊天巨灾——三架飞机在此发生连环碰撞后爆炸，128个生命不幸罹难。

这场灾难中的幸存者，在肢体伤残甚至家破人亡的身心创伤中，度过了漫长的灰暗岁月。当年的新闻报道很少涉及受灾人员的具体情况，他们中的大多数人早已不知所踪，记者经过多方探访，联系上数位当年的灾难亲历者。

捧花的劫机犯

清晨四点半，天色未亮，到福建厦门出差的建材商人冯锦标和两位同伴便早早起床。32岁的冯锦标正与同伴为一家香港公司筹办内地办事处奔波，当天要乘坐早上六点五十分的厦门航空波音737-2510号飞机返回广州。家人正等着他们一起过中秋节。

大约六点刚过，听到候机大厅广播提示后，冯锦标和同伴们前往柜台换登机牌。

快走到柜台前时，一对年轻夫妻匆匆赶来走到了他们前面。排队时，冯锦标从这对夫妻的对话中听出了老家的佛山口音。他主动跟他们寒暄了几句话，得知他们是到厦门旅行结婚的新人。这对夫妻每人买了两份保险。

六点半，航班开始登机。二十年前，对很多中国人来说，乘坐飞机还是一项奢侈消费，即便对生意人冯锦标也是如此。他跟同伴们逐一站在飞机前兴高采烈地拍照留念后，才登上舷梯。

紧跟在他们身后的是那次航班的最后一名乘客。冯锦标至今还记得他的模样：不到一米七的身高，穿着黑色西装和黑皮鞋，身材瘦削，一头短发。印象如此深刻，是因为看上去二十出头的那名年轻男子一手提着黑色行李箱，一手里捧着一束鲜艳的塑料花。

这让冯锦标感到很诧异，他当时还悄悄跟同伴们打趣说，这个年轻人真奇怪，居然坐飞机去给女朋友送塑料花。

他们一前一后地走进了机舱。冯锦标跟同伴们很快找到了自己的座位——靠近飞机前舱逃生门的第九排A、B、C三个座位。那个年轻男子则径直走向飞机后舱。

六点五十分刚过，在机舱乘客的欢声笑语中，飞机顺利起飞升空。

起飞后的半小时里，一切都很正常。乘客们有的跟同伴小声闲聊，有的观看着窗外的蓝天白云，殷勤的空姐已经给乘客们送上了饮料。

但温馨的场面不久就被打断了——靠近机舱通道的冯锦标看到那个手捧塑料花的年轻人猛地冲向前方，在快接近驾驶舱时，他把塑料花一扔。随即近乎疯狂地用手锤击驾驶舱门。

而他的右手里，已经多了一个香烟盒大小的黑色塑料盒。男子朝机组人员大吼道：“我身上有七公斤炸药，你们还拦着我，我就引爆！”

机组人员连连后退，随后男子就进入了驾驶舱，并且将除一名驾驶员外的其他机组人员全部赶出了驾驶舱，然后他威胁驾驶员将飞机开往台湾，当飞机飞抵广州上空时，广州白云机场塔台得知了2510被劫持的消息。

直到现在，冯锦标也不知道那个劫机男子当时为何很快便拽开了驾驶舱的舱门。“他高举着那个小塑料盒，一边晃动，一边大声威胁机组人员马上把飞机开往台湾，否则就要炸毁飞机”。

为了保证飞机安全，按照劫机男子要求，除了驾驶员外，机舱里其他几位机组人员全部退出了驾驶舱。

目睹此情景的前排乘客一时间慌乱不已，而后排的大多数乘客直到空姐走到客舱宣布飞机已被劫持时，才得知发生了空中险情。

数年之后，冯锦标偶然听到一位知情人士说，被劫持的飞机从厦门机场起飞后，一直按照原定航线飞行。而在那次劫机事件的两年前，这架飞机已经有过一次被两名歹徒劫持到台湾的经历。但在上一次劫机事件中，全体乘客和机组人员在次日便安全返回了厦门机场。

冯锦标还记得那位空姐当时满脸悲伤，刚说了几句安抚乘客的话，就泪流满面地回到了机舱前部。惊恐的问询、低声的抽泣，随即传来。但无人敢站起来。

劫机男子面朝客舱站在驾驶员旁边，紧紧握着那个充满死亡威胁的黑塑料盒。

大约过了二十分钟，征得劫机男子同意后，一位机组人员拉下了驾驶舱与客舱之间的门帘。坐在冯锦标前面的二十多位乘客也陆续被安顿到了后舱，前面八排座位只剩下七八位机组人员。

冯锦标听到机组人员低声商量着什么。不久后，一位空姐走向飞机后部，从储物仓找出劫机男子携带的黑色行李箱，然后小心翼翼地提回前舱。他们想查看箱里是否确实有爆炸物。

但行李箱已被劫机男子上了锁。在稍有差错便会机毁人亡的巨大压力下，无人敢轻举妄动。

在令人窒息的紧张气氛中，大约八点，飞机飞到了广州上空。

被劫持的2510客机则在机场上空不停盘旋着，与此同时，一队队武警官兵进入机场部署，只等飞机降落，他们就会对劫机者进行抓捕行动。

飞机的油料是有限的，2510客机的驾驶员看着所剩无几的油料，向劫持者提出先将飞机开到香港补充油料，然后再将他送往台湾，这时塔台正紧张地听着机上的对话，当驾驶员提出要求时，他们第一时间就联系了民航区域管制室，得到允许后，他们通知2510可以到香港先行降落。

但劫机男子不同意，只是一直要求将他送往台湾，还称如果飞机在香港降落，那么他立马就会引爆炸药。因此双方一直僵持不下，渐渐地，B—2510的油料已经见底，驾驶员无奈之下只能选择迫降。

9时4分，2510客机的前轮触碰到了机场跑道，只等滑行一段距离后就能安然降落，但就在飞机滑行了近300米时，机头突然向右一偏，对着机场候机楼冲了过去，这时候机楼正停放着多久架刚刚降落或准备起飞的客机。

原来是劫机男子见飞机降落，慌乱之下用暴力手段对驾驶员的操作进行了干扰，这才导致飞机失控。2510速度很快，转眼就冲到了候机楼前坪，朝着上面停放的几架飞机撞去，2510首先撞到了一辆正在为刚降落的飞机补充电力的电源车。

轰的一声，电源车飞了出去，这时现场的人们看到2510的机头被拉了起来，应该是驾驶员正在进行操作，想要再次起飞，避过前方的其他客机。但一切都已经太晚了，2510抬升的机头还是撞上了刚降落的B707客机，一阵火光闪过，B707的整个机头被截断。

惊天巨灾

此时，刚参加工作一年的梁华正坐在停放在广州白云机场的另一架波音757-2812飞机里烦躁不安。梁华当年是广州市社科院下属一家公司的员工，他当天打算飞往上海跟朋友一起过中秋节。但在原定的起飞时间过了之后，客舱广播却通知乘客们由于上海方面的天气情况恶劣，要延后起飞。

梁华第一次乘坐飞机，他的座位在机舱中部，刚好处于一胖一瘦两位乘客中间。体肥的男乘客正两手搭在扶手上闭眼休息，丝毫没留意到这占用了梁华的一部分空间，而另一位瘦小的女乘客则一直侧面望着机舱外，对梁华的主动寒暄毫无回应。

这让梁华感到很烦闷。不久后他便取出行李，一个人走到后舱找了排空位坐下。而这一举动让他逃过了此后的劫难。

一个人坐在后排时，梁华透过机窗看到了这样一幕：不少武警战士正在机场内调动。梁华以为这是机场在进行反劫机演习。当时，正在北京举办的亚运会尚未结束，国内机场对安保工作保持着高度警觉。就在两周前，广州市的公安、武警、消防等有关各方还在白云机场进行了一次反劫机演练。

等了近一小时，依然没有起飞。百无聊赖的梁华干脆把扶手搬了起来，横躺在座位上。但刚躺下没多久，他就听到飞机通道另一侧位置上的一位中年男人惊恐地高声叫喊道，“完了，完了！”

没等梁华反应过来，一阵短暂的剧烈碰撞和巨大的爆炸声后，火焰和浓烟便已在他的四周蔓延开来。

冯锦标乘坐2510的飞机在广州上空盘旋了一个多小时后，终因燃油即将耗尽而强制降落白云机场。飞机在将停机坪上一架成都飞来广州、刚下完乘客的波音707飞机机头撞掉之后，一路前冲，最终正面撞上了梁华乘坐的在机场里停留已久的波音757飞机。

当飞机强行降落，轮胎着地的最后时刻，冯锦标曾听到一阵短暂的鼓掌声。那些备受煎熬的乘客以为飞机顺利降落了，情不自禁地欢呼起来。而冯锦标看到，劫机男子正猛烈击打着驾驶员，与此同时，一位手握消防斧的机组人员正往驾驶舱猛冲进去。此时飞机摇晃着失去了控制。

或许是驾驶员在最后时刻突然发力，在即将撞击757飞机前，737飞机的机头突然抬升。但为时已晚，它的机腹迎面撞上了757飞机的机身中部，直接将其撞成两截。同时断裂的737飞机前半段，在空中翻滚数圈后，腹部朝天重重砸在地面上。

冯锦标跟其他的乘客和机组人员一样，倒挂着悬吊在飞机残骸里。浓黑的烟雾、炙热的火浪，这半截机身在痛苦的呻吟声中如同地狱一般。

处于断裂口边缘的冯锦标和两位同伴奇迹般地逃过撞击、爆炸。当他解开安全带摔到地面上时，看到身旁的两位外国女孩依然人事不省地倒挂在座位上。他使劲地拉了一下其中一人，对方毫无反应。

在求生欲望的驱使下，冯锦标飞快爬出了机舱。他没想到的是，刚爬出去就迎面撞上了一支手枪——一位冲到现场的警察双手紧握手枪指着他，大声喝道“不许动”。

“飞机要爆炸了啊！”冯锦标大喊着不顾一切地顶着枪口往前冲，而那位警察则紧张地大喊着“不许动，不许动”，倒退着试图控制住冯锦标。

跑了大约五十米后，惊魂未定的冯锦标两腿一软，瘫坐在地上。他的两位同伴此时也从逃生门爬出，跑到另一侧埋头喘息不止。当时一同逃出生天的，还有另外几名乘客和两位机组人员。短短十几秒钟后，那半段残骸发生了剧烈爆炸。一股巨大的蘑菇云随即猛然升起。

统计的信息显示，在这次惨烈撞机灾难中，共有128位乘客和机组人员遇难，三架飞机全部报废。警方在2510客机驾驶舱内找到了两具被烧焦的尸体，警方从其中一具尸体身上找打了一张未被烧毁的身份证，身份证上显示这名男子名叫蒋晓峰，而劫持飞机的就是他，警方发现蒋晓峰的劫机男子其实并未携带爆炸物...

蒋晓峰，湖南临澧人，是湖南省临澧县物资局开发公司驻长沙采购站采购员，曾经因盗窃罪被警方拘留，就此留下案底，1990年7月，他因骗取所在单位人民币1.7万元被警方立案追捕，也就是说蒋晓峰是一名逃犯。

当年第一时间参与救灾的消防战士陈岸英至今不愿回忆当时的惨状。他说，即便是参与救灾的工作人员，心理上都会留下阴影。

案发那天正是1990年10月2日，国庆节刚过，第二天便是阖家团圆的中秋节。

这场空难造成的损失在我国整个航空史上都是空前绝后的，后来广州航空部门将2510客机较为完整的几块残骸放在了白云机场附近的一个航空博物馆中供人们参观，也以此来给人们一个警醒，让人们铭记这场事故的同时，也让相关部门做好相关的管理工作，防止类似的事故再次发生。