2018年，乌克兰将要贩卖苏联国宝级航天发动机给中国一事闹得沸沸扬扬。我国舆论一片，纷纷对此事感到期待。

但是几天之后，俄罗斯专家却突然泼冷水，声称合作不会顺利进行。

此话一出，不少人都摸不着头脑，为什么俄罗斯专家会这样说呢？这其中到底有什么隐情？

这一切还要从中乌交易的背景说起。

乌克兰时局混乱，意图寻求合作贩卖发动机

要说乌克兰贩卖发动机一事也是迫不得已，最为无奈的选择。

自从乌克兰宣布独立之后，整个国家就站在了风口浪尖上，成为全球的瞩目焦点。

由于乌克兰军事实力在世界排行前列，军工装备技术十分高超，不少国家纷纷抛出橄榄枝寻求合作。

一时间，乌克兰赚得盆满钵满，意图成为西方经济市场的“一颗明珠”。

然而2013年开始，乌克兰境内爆发国家危机。

时任乌克兰总统的彼得.波罗申科进行了一系列迷惑操作，他不顾乌克兰本国的国情，毅然决然的模仿美国的多党制度。

此项举措一出，直接造成了国家政权出现多党争夺的局面，社会动荡不安，民不聊生。

在此后的几年里，乌克兰危机接连不断，整个国家摇摇欲坠。

不仅其本身的经济制度和政治制度转型失败，社会经济发展严重后退，就连曾经与乌克兰交好的美、俄、欧等各个国家也纷纷远离。

乌克兰国内经济一片低迷，社会矛盾突发，不少企业和人才纷纷逃离自己的国家，寻求新的出路。

对此，乌克兰不得不做出行动，拯救国家。

可是曾经自己身边的“好大哥们”全都逐渐疏远，不仅不伸出援手，反而想趁火打劫，那还有谁能够挽救自己呢？

此时，中国站了出来，意欲和乌克兰合作。

原来，我国早已想和乌克兰在军事方面寻求经济贸易往来。

虽然我国在进入21世纪之后国家经济高速发展，综合实力稳步提升，甚至有着“制造大国”的美称，但是对于那些高精尖的技术行业，我国却迟迟没有更进一步的发展。

最重要的原因还是在这方面我国起步慢，高精尖人才少。

航空航天事业是我国最为看重的一个方向。

起初在研发期间，由于技术不足，我国只能向他国进口，备受限制，我国当即意识到这不是一个长久之计，反而是一种“卡脖子”的行为。

为此我国坚持独立自主的研发的原则，减少对进口产品的依赖，但是技术的提高并不是在一朝一夕完成的，特别是航空产业的发展想要更进一步极为困难。

以“涡轮叶片”为例，它是整个航空发动机最为核心的关键。

由于航空发动机在工作时温度可达到上千度，只有强烈的热气流袭卷涡轮叶片才能推动发动机正常运行，要想飞机飞得高、飞得快，这就要求了涡轮叶片必须要耐得住高温，并且有极好的质量的。

但我国对于这方面迟迟难以突破，自主研发的发动机远远不及西欧一些国家发动机的水平，涡轮叶片经常会损伤，飞机飞行的速度和时间根本没有到达预想的状况，研发工作者焦急万分。

然而时机正巧，在航空发动机领域有着高水平的乌克兰深陷危机，我国当即决定接触乌克兰，力求能够寻求突破。

本以为事情会困难重重，却不想乌克兰决定贩卖自己最为宝贝的发动机D—18T，抓住中国这根“救命稻草”。

中乌合作，俄罗斯专家并不看好

D—18T被称为苏联国宝级航空发动机，这对乌克兰来说还是一份珍贵的财富。

它是由乌克兰的杀手锏——马达西奇公司研发出来的。

马达西奇公司可谓是乌克兰工业产业中的“龙头”，保证着国家财政的支出，这个公司所生产的航空航天发动机的出口量可以说是占据全世界发动机总数的一半。

但是由于乌克兰前几年的国家动荡，导致马达西奇公司经济实力直线下降，甚至被一些西方国家联手打压，几近退出全球市场。

根据统计，从2014年之后短短4年的时间，马达西奇公司生产出来的航空发动机的数量只占据了全球总数量的3%，公司几近破产，发不出员工的薪水。

为此，马达西奇公司还几经挣扎，贩卖了不少独有的技术和航空发动机，留到最后的唯有最为核心的D—18T。

2018年，俄乌关系接近破裂。乌克兰为了挽救自身，不得不贩卖这一核心发动机，几经考虑，最后找到了中国的头上。

这件事对于我国来说简直就是“天上掉馅饼”，对于这个苏联国宝级发动机，我国势在必得。

众所周知，我国在航空航天工业中一直含有缺陷，航空发动机更是处于落后水平。

而此时乌克兰拿出的这个发动机，不仅将会完美的解决我国发动机出现的缺陷，还能推动航空事业的进一步发展。

D—18T虽然在西欧等国家看来并不是最好的，但对于中国来说确是最合适的。

当年，苏联有一台创造世界纪录的巨型军用运输机——安—225运输机。这台运输飞机所配备的正是D—18T。

根据相关资料记载，D—18T有一明显特点就是独特的反推力装置，除此之外性能极高。

在1985年的官方记录中，它就能达到二百多推力，5.7的推重比和5.6的涵道比，涡轮叶片前的温度为1600k。

这非常符合我国需要的航空发动机。为以防万一，我国直接拿出了30亿美元将D—18T拿下，帮助乌克兰暂解危机。

为了表达诚意，乌克兰马达西奇公司还专门把D—27的技术也一同分享给中国。

如此一来，我国对于航空发动机的研究一定会更进一步，不少人纷纷表示喜悦之情，说买这台发动机真是买对了。

然而此事已经传开，美国、西欧等国家纷纷不乐意，就认为中国在“捡漏”。

虽然他们自身也看不上这台已经“过时”的发动机，但是一想到乌克兰竟然把这台有着重大意义的发动机卖给中国，增加了中国的实力，威胁到了自己的地位，十分不满。

他们对乌克兰频频施压，意图破坏这门“生意”。

但是乌克兰最终还是选择顶住压力，完成这份合作，毕竟经过那么长时间的相处，乌克兰深知这些国家都不可信，只有中国才会“雪中送炭”。

西方国家的阻挠在我国的预料之中，但是没想到的是，与我国交好的俄罗斯也发出了反对的声音，甚至有俄罗斯专家公开表示自己并不看好这门“生意”，这究竟是怎么一回事呢？

原因猜测，问题重重，这是最合适的选择

其实，一切都有迹可循。

对于乌克兰把发动机卖给中国这件事，最终导致的最大受益者就是乌克兰和中国。

中国虽然跟俄罗斯没有直接的竞争关系，但是乌克兰确是俄罗斯的威胁。

早在2014年的时候，乌克兰境内发动“脱乌入俄”的全民公投，内战一触即发。

这场危机表面上看是乌克兰内部的动荡，实际上却是欧美和俄罗斯的相互较量。

在俄罗斯的眼中，乌克兰虽是战场，可也是敌人。

中国用大量的金钱购买发动机，无疑不是让乌克兰有休养生息的机会，那么在之后的战争中乌克兰没准儿会卷土重来，这样就间接的、不可避免的伤害了俄罗斯的利益。

除此之外，在俄罗斯专家看来，如果中国购买到D—18T，那么假以时日，中国必然会在航空发动机技术方面有所突破。

一旦中国的技术提高了，就会减少对俄罗斯的产品的使用的购买，俄罗斯无疑是这场“生意”中最大的损失者。

并且，在俄罗斯这些专家的眼中，抛开国家利益，以专业的技术人员看待D—18T，他们认为这台发动机十分落后。

它不仅是前苏联已经停产了接近十年的“遗物”，而且乌克兰在这方面也没有相关的技术人员，并不能对中国提供相应的指导，这对中国来说看起来并不是一个优秀的选择。

同时，根据数据得知，D—18T的涡前温度只有1800k,还没有到达世界公认的平均水平，这是十分严重的产品缺陷。

况且，当时中国已经研究出了涡前温度是1950k的CJ1000。

俄罗斯专家想不通，中国买D—18T的意义何在呢？

实际上，我国对于俄罗斯专家所提出的问题早已考虑清楚：虽然D—18T的涡前温度没有达到想要的预期，但其实我国想要这台发动机主要是想突破对大涵道方面的研究。

相较于涡前温度来说，大涵道的技术提升更加迫切。

况且像D—18T这样可供大型飞机飞行的发动机并不多见，在这方面我国还有很大的空白，而D—18T就是依据现实，我国最为合适的选择。

它在航空发动机中虽不是最优的，可是却能为我国航空领域的科研发展提供设计思路，是一笔宝贵的财富。

不管俄罗斯专家们怎么泼冷水，我国仍然会不惜财力、物力推动航空发动机的发展，促进航空事业稳步向前。

直到今日，随着歼20、运20等飞机在大众面前一一露面，代表了我国的航空发动机有了极大的提升，这也让那些泼冷水的专家们被“狠狠打脸”。

结语

虽然现在中国还不能和欧美那些国家的航空技术站在同一行列，但是按照我国稳定发展的趋势来看，接下来的10年里，在航空方面我国必然会有巨大的突破。

世界航空发动机技术在时代的浪潮中快速发展，而中国也会抓住机遇，在全球的经济贸易往来中汲取经验，获取技术，从而提高国家整体的综合实力。

可以说，“乌克兰贩卖发动机”一事对于中国来说不单单是一笔生意，更是让全世界看到中国大力发展科技的决心！