芝加哥廉价跨州巴士没了！或影响低收入人士出行

根据德堡大学(DePaul University)查迪克大都会发展研究所(Chaddick Institute for Metropolitan Development)的一份最新研究报告指出，因为芝加哥市中心的灰狗巴士(Greyhound)车站今年初已经出售售，该车站正面临关闭的风险，一旦停用车站，将影响低收入者的出行，且波及芝市交通枢纽地位。

根据这份报告，Greyhound在2021年被新的母公司收购，但该公司并未购买Greyhound大部分的房地产。另外，今年初芝市中心的灰狗巴士车站透过CBRE房地产公司，出售给另一家房地产投资和管理公司Twenty Lake Holdings。

该报告估计这个车站每年服务约50万名乘客，超过香槟市(Champaign)和罗克福德市(Rockford)机场的旅客人数，为低收入、残疾人士或无法开车的人提供服务，该车站也是全美巴士路线的主要转运站。

查迪克大都会发展研究所主管与报告作者之一施维特曼(Joseph Schwieterman)说，该车站将来可能被移到市中心以外，或是只能在路边接送乘客上下车，但都将造成乘客不便。

施维特曼说，芝加哥冬寒夏热，如果只有路边接送而没有车站的室内等候区，对长途旅行或等待转乘巴士的旅客会带来困扰和健康问题，他呼吁芝市府应继续让该车站运作。

报告研究中西部四个州发现，搭乘灰狗巴士的乘客多半较年轻且收入低，在Amtrak火车不提供服务的地方，许多人别无选择得选择巴士。超过四分之一的受访者表示，他们出外旅行的唯一交通工具是灰狗巴士。

目前在芝市中心的Jane Byrne高速公路交会处附近的Greyhound车站，每天约有55辆固定班次，以及其他线路的巴士班次出入。另外，Greyhound 也在芝市几处的路边接送乘客上下车，其中有两处靠近芝加哥联合车站。

但施维特曼说，联合车站四周交通壅塞，可能无法容纳灰狗巴士联络各城镇间的路线在该地区进出。

另外，大都会规划委员会交通主管(transportation at the Metropolitan Planning Council)温宁克(Audrey Wennink)表示，芝加哥是个交通枢纽，在市中心保留巴士车站可以减少外地来的旅客的花费，而且减少上下车所造成的混乱。

Greyhound表示，该公司正在寻找适合的搬迁地点，致力于为芝加哥的居民与游客提供服务。

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