突发！一架专机从美国飞抵北京！背后果然暗藏玄机。。。

听话听音，锣鼓听声。

今天，发生了几个大新闻，合在一起看，其实蛮有嚼头的。

1、第一件事：马斯克乘专机飞抵北京，掀起了一大波美国企业老大“来华潮”。

先是马斯克坐专机飞来中国，和中国三个部长见了面。

别小看马斯克，他即使产业资本的代表，又手握推特这一舆论利器，同时还和军方有合作项目，从某种程度上来说，他就是各路利益集团的综合代言人。

马斯克前脚刚走，摩根大通就在上海举办了全球中国峰会，把辉瑞董事长兼首席执行官艾伯乐、星巴克首席执行官纳思瀚、FMG集团创始人兼执行董事长安德鲁·福瑞斯特等多位商界大咖，都请来开会。

很快，美国芯片巨头英伟达的创始人黄仁勋也要来中国了，这是他这这么多年来第一次访问中国。

他们为什么在这个骨节眼上，纷纷来中国？

用黄仁勋的话说就是：“中国不可能被取代，中国市场只有一个。”

毕竟，资本是务实且逐利的，在今天这样一个产能过剩的时代，庞大的中国市场是最稀缺的资源，他们再清楚不过了。

以汽车为例子，现在中国是大众最大的市场，每年约40%的大众汽车交付至中国；

比如宝马汽车，中国的销量已经占据了整个宝马集团的30%的销售份额。

比如奔驰汽车，中国的销量已经差不多相当于奔驰全球销量的40% ！

就连高高在上的奢侈品，也在中国市场面前，低下了高傲的头颅。以法国奢侈品巨头酩悦·轩尼诗-路易·威登集团（路威酩轩）为例 ，第一季中国经济强劲复苏帮助路威酩轩集团的销售额提升17%。

企业的最终目的是赚钱，只有把东西卖给消费者才能赚到钱，试想有哪一家跨国企业，能够对中国这样巨大的消费市场视而不见，乃至放弃中国市场？

不想和中国脱钩断链，不原意放弃中国市场，不想错失中国经济发展的机会，是这些美国企业老大来华的根本动机。

谁放弃中国的市场，谁就将被未来抛弃！

2、第二件事：印度三辆列车连环相撞，死了200多人。

这事真的让人心痛，首先要表示哀悼。

客观说，以印度列车几十公里的龟速，居然撞出这么惨烈的效果，本来就是一件不容易的事。

更何况，像印度这样一列火车已经脱轨，对面列车没接到通知直接就怼上去了，然后第三列货车又怼上去了……

搞得像汽车一样，连环撞车。这就相当印度了。

这说明印度铁路基础设施、通讯系统有多拉胯，交通指挥调度烂到何种程度。

其实，绝不仅仅是铁路。

官方数据显示，印度公路总里程530万公里，世界第二。但印度对“公路”这词怕是有误会。

稍好的邦道、国道，约有10万公里；达到国标的高速，942公里；剩下的土路、泥路，统统算公路。

印度的缺电状况，更是让人啼笑皆非。

印度约有3亿无电人口，而世界银行最新数据显示，这个数字已降到9900万。不过，很多地方通电就停电，这样的数据意义不大。

在印度，即便是繁华的工商业区，一天停三五次电也是家常便饭，柴油发电机更是生产标配。

再看看印度的人口素质。

现在，印度仍然存在数千万的饥饿人口，识字率才72.1%，而且他们所谓的识字，往往就是会写自己名字，如果按照中国普及义务教育的标准，印度的大多数人口都是文盲！

这也从另一个角度为美国企业老大纷纷来华提供了注脚：

3、第三件事：中国拒绝了美方提出的，在新加坡香格里拉会上双方防长会晤的提议。

对此，美国人还一个劲叫屈，称“最危险的事情是不进行沟通”，将当前双边关系遭遇困难的责任归于中方。

有人也许要问：明明美方示好，为啥中方不能和蔼可亲一点，化干戈为玉帛？

其实，对于中国拒绝两国防长会晤，美国不过是揣着明白装糊涂，他们也不想想，最近这半年，他们这些美国政客都做了什么，难道不是不停对中国打压封锁？

更何况，如果同意会面，奥斯汀说话也不好使，他代表不了拜登政府，更代表不了国会那帮老爷，甚至代表不了军方。

退一万步，即便会面美国跟中国达成的某种所谓的共识，美方基本都是表面一套、背地一套，出尔反尔，说过的话转身不认，和放屁没啥区别。

但我们拒绝和一些美国政客接触，不等于我们一棒子把美方打死，我们不是高规格接待了马斯克，也欢迎摩根大通、星巴克、路威酩轩等公司 CEO 来华吗？

说到底，每当开展斗争，尤其是敌强我弱的斗争时，一定要记住教员的指导：团结一切可以团结的力量，把朋友搞得多多的，把敌人搞得少少的。

美国不是铁板一块的，美国的利益是分化的，美国政客想让美国企业和中国脱钩，但是和中国脱钩了，接下来应该和谁拉钩？

难道是印度？

天啊，这是不可能完成的任务啊！

所以，马斯克等外企高管再掀“来华潮”，显示美政商对“脱钩”分歧大，两者尿不到一壶去，这就给了咱们做好工作、借力打力、腾挪跌宕的空间。

以前说过，经贸是中美关系的压舱石，这句话现在其实还没过时。

团结这些可以团结的力量，美国政客也就不会一意孤行往做死的路上狂奔，一条路走到黑了。

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