[摩托] 本田小猴子熊本熊Z50限量版 小玩具开箱
CHH ID：longeygey
更新一张儿子1岁时和小猴子的合影，希望他快快长大早日骑上小猴子～～～
前年十分有幸，一位朋友转让一台限量版熊本熊小猴子给我，连车带牌那种。牌照问题本帖就不聊了，聊聊车本身。小猴子最早出现在是在日本一家游乐园里供游客摆渡使用，后来反响特好，有很多人为了去试驾这款小猴子而去游乐园。本田知道这件事后，马上将这款小小游乐场摩托车量产上市，一经问世，风靡全世界。一开始最早不叫小猴子，根据发动机代号就叫z50，后来出口到美国后，被美国人取名叫小猴子，于是本田索性将其改名为小猴子。生产了半个世纪的小猴子至今有太多型号和限量版。但最原汁原味最好玩的绝对是z50代号的小猴子，保留了最原始的机械味道。
附上我在B站发布的小猴子小区骑行体验视频：
https://www.bilibili.com/video/BV1Zr4y1i79Y?share_source=copy_web
图片较多，我先把外观和骑行体验说一遍再放图吧。
小猴子外观感受：
1、这是一台熊本熊限量版，亮黑色+红色的油箱非常骚气，配上一个大大的熊本熊logo，一眼看去就知道这是一台特别的玩具车。
2、坐垫也与油箱颜色相呼应，也是红色和黑色。
3、原配的轮毂也是红色的，配上菠萝胎，被我改装换成带子弹孔的铝圈，不舍得用原厂轮胎，还是换个国产轮胎比较好。
4、排气管向上翘起，为了不被触底擦到。弹簧避震是原厂的，我没有去改他，毕竟这是台限量版，还是要尽量玩原汁原味的。
5、发动机缸头是红色涂装，很醒目，和常规小猴子不太一样。
6、折叠把手是小猴子的特色，方便搬进车子里随车出行。
讲一下小猴子的骑行体验：
1、首先一点，本田的小猴子和国产金城猴子是不能比的，当然本田猴的价格也不能和金城猴比，无论从质感、行驶品质、换挡感觉、油门手感反应，金城无法和小猴子比拟。
2、小猴子用脚踩发动，档位在空档上，基本上踩一脚发动机就着了，不需要费很大力气。这也是很神的地方，没有像其他视频里的复古车脚踩很多次都发不起来。
发动起来后，把手稍微有些震动，毕竟是单杠发动机。但毕竟是台50cc的很老款很成熟的发动机，发动机没太大噪音。毕竟这么老的z50发动机一直在沿用，但是这么老的发动机一打就着，很耐操。开不坏。
3、不要把它当真正可以代步、上下班通勤的交通工具，因为他速度太慢了、提速太肉了。这台车码表显示最高时速是60，基本上开到50码就开不上去了。速度越快，发动机越震。只能把它当电瓶车的速度对待。但是比较着急的是，这车1、2、3基本没什么速度，提速太慢。比电瓶车慢多了。所以，平时马路上不适合开，因为最快也就60码，提速慢，容易被贴身超车和被喇叭BB。不安全。
哦不对，连电瓶车都不如，就是台玩具～在你露营的时候，荒郊野外瞎玩的时候开这台车。或者，去武康路装个逼喝个咖啡可以（开过去开死人，太慢了）。
4、本田猴一共4个档位，我就这么说吧，1档基本没力，2档，也没什么力，不管了直接3档、4档，干到4档，你就把它当作自动挡的车随便开好了。不太有什么明显的妥当感受。进退档档位清晰，不会拖泥带水含糊，很清脆。这是我喜欢他的地方。
5、提速说完了，说说刹车，原厂刹车不行。后面是鼓刹，好在车子比较轻，刹起来感觉和没刹一样。但是得改，真的要路上开，有什么紧急情况，刹不住车很危险。
6、避震悬挂我也改了，原厂的弹跳太厉害，过个减速带人要跳起来了，速度一快也危险的。
7、车子没有abs，所以基本开到50码也就差不多了。也快不起来。说到油耗，这车基本能开个150公里加一次油，本田嘛，省油。这么小的车也是神奇。
最后说个笑话，之前约朋友在市区喝咖啡，原计划30分钟到店里，结果我开了一个小时才到。。。
大宝贝登场！！别看他很小，正常挡车有的他都有，
车把、仪表盘、避震悬挂、发动机、排气、离合器、档位，刹车，五脏六腑都俱全一身。
人坐上去不论坐姿还是骑行姿势都非常舒服，有种骑普通当车的感觉。最经典的就是他的红黑邮箱配上大大的熊本熊卡通logo和honda信仰～
Q2乱入一张
但是要双手拎骑整台车，比较费劲。不仔细看排气管根本找不到，洗洗小小的排气管，本田玩到了极致。
排气管是镀铬的，非常亮骚。注意仔细看～
现在大部分市面上的摩托都没有这种骚操作！
于是换了国产的公路胎，行驶品质提升了，抓地力也增强了。
采用链条结构，话说应该要保养了。
码表显示最高时速为60码，呵呵，基本开到50码就差不多了，不能再快了。
传统的数字里程数，很经典。
非常精致可爱的一把钥匙
把手通过旋钮旋转将把手折叠下去，方便进入狭小的电梯以及搬运到车里。
过坑的时候，也能起到缓冲作用。
愿上海早日解封，争取5月开始继续骑车！！！！
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