老贾、戴威、老罗，欠债人的三面人生

公众号新闻

2023-06-22 02:06

“有些鸟来到世间是为了做自己认为正确的事，不是躲枪子来的。”

来源 | 来咖智库

作者 | 金刀龚岩

出品 | 投资人说（touzirenshuo）

创业本是一场九死一生的过程，有巅峰也有谷底，有高光也有悲情，可能开局一手王炸，结局却是一地鸡毛。

从企业的关停倒闭到被追债，再到创始人被“限高”、远走异乡低调行事，隐入江湖的后半场却更考验人性。

最近，贾跃亭、戴威、罗永浩这三个知名的“欠债人”，以不同的方式在同一时间登上了热点新闻。

投资最终就是投人，透过他们的还债经历，也分别上演了三面人生。

欠债还钱，天经地义。

最先登上热搜的是戴威，这位前小黄车ofo创始人被指在美国参与创业咖啡品牌About Time Coffee，这一下就让网友炸窝了，纷纷冲向ofo官方微博讨要押金。

毕竟自2018年小黄车陷入危机以来，国内还有1600万人排队等退押金。

但被限制高消费的戴威却悄然出境，在美国卖起了“瑞幸版”咖啡。

与此同时，先有“债务”后入“直播”的罗永浩，在5月31日晚开启了京东的直播首秀，直播当晚全场销售额突破1.5亿元，并且还以200多万卖出了一套房，“老罗直播卖房”一时风头无二。

而在过去几年，老罗通过直播的方式，已还清了之前的6个亿债务，被执行人信息清零。

另一个欠债近百亿的大户贾跃亭，也传出了“梦想绽放”的消息。

旗下法拉第未来（纳斯达克股票代码：FFIE，简称“FF” ）官宣首台量产车FF 91 Futurist在位于加州汉福德的FF ieFactory生产线下线，售价为30.9万美元（约合人民币220万元），这款车型全球限量300台。

随之FF股票应声上涨，截止6月14日美东时间收盘，FF股价收于0.349美元，相比较量产车首发日5月31日股价0.271美元，涨幅约28.78%，这也让很多人对老贾还债突然产生信心。

面对巨额的债务，老罗、戴威和老贾，走出了不同的人生道路。

一路挣扎的老罗，多次再创业均以失败告终，甚至被戏称为“行业冥灯”，干一行，垮一行。

但为了对债权人、对跟随自己的团队有所交代，老罗通过直播带货硬挺了过来。

而戴威无论是小黄车塌台之际，还是赴美创业第二春，始终没有直面过被拖欠押金的千万用户，连一句场面上的话都没有，实在是难言体面。

这一点连贾跃亭都不如，他好歹还承诺了“下周回国”，而新能源车如今的大火，也让世人对老贾这个“先烈”感到惋惜。

贾跃亭

用梦想还债，下周回国见

乐视成立于2004年。

2010年8月12日，乐视在中国创业板上市，是行业内全球首家IPO上市公司，中国A股最早上市的视频公司。

一路高歌猛进的乐视，2014生态业务总收入接近100亿元。

也就是在这一年，贾跃亭宣布乐视“SEE计划”，即是打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。

2015年，乐视宣布进军手机行业，在当年算是科技界一个比较大的话题。

一路高歌猛进的乐视，在同年也交出一份特别亮眼的成绩单：

报告期实现营业收入130.17亿元，较去年同期增长90.89%；

归属上市公司的普通股股东净利润5.73亿元，同比增长57.41%。

此时的爱奇艺还营收仅为52.95亿元，并且处于严重亏损状态，优酷土豆和腾讯视频也都还在亏损，没人会想到已经盈利的乐视网会在此后两年将7年的利润亏损干净。

关于乐视网的资金链断裂风波，坊间传言众说纷纭，但不可否认的是，老贾在产业布局上具有非常前瞻性的眼光。

以“SEE计划”为例，乐视网是全球第一个提出造车计划的互联网公司，要知道2014年全年中国新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，属于产销的起步阶段。

而且那时北京、上海的新能源车牌都可以免摇号、免费上牌。

国内造车新势力蔚来和小鹏都在这一年刚刚起步，理想汽车还要等到下一年才成立。

不过老贾的造车计划一直停留在纸面上，因此被人们戏称为“PPT造车”。

不过李想曾公开表示，理想汽车内部有很多优秀人才来自乐视，所以一定程度上来说老贾带领的乐视造车团队是新能源车的先驱者。

再往后，乐视资金链断裂，造车遥遥无期，老贾向债主许诺，只要给他时间，他一定能还清所有债务。

然后飞身走马到美国，远离一切债务俗事，过起了乐视太上皇的生活，至于还债，嗯，下周就回国。

时至今日，老贾滞留美国已近6年，只留下债主们在国内望洋兴叹。

在赴美创办FF的时候，贾跃亭曾表态将把FF的创立作为曲线偿债的一种方式。

据媒体报道，贾跃亭因为违反财产报告制度、有能力而不履行生效法律文书确定义务而被列为失信被执行人（老赖），并关联多条限制消费令及终审判决的案件信息，拖欠总金额超过98亿。

最新的消息显示，因未按时履行生效法律文书确定的给付义务，贾跃亭新增一则限制消费令，申请人为中国证券监督管理委员会，涉及行政非诉执行一案，未履行2.4亿罚款。

戴威

避谈债务，屡败屡战独自潇洒

前小黄车ofo创始人戴威曾经拥有一个又一个光环。

90后的他就读于北大光华管理学院，在校创立ofo并一度发展为最大的独角兽企业，后入选《财富》中文版“中国40位40岁以下的商业精英”。

然而最后一项头衔却令人咋舌：被限制高消费40次。

据了解，目前仍有超过1600万人在排队等ofo退押金，押金分为两档：99元和199元。

即便按照每人99元计算，待退的押金也高达15亿元。

不少网友在网上吐槽，一个被法院限制高消费的人，居然能堂而皇之地出现在美国继续第二段创业人生。

不过据法律界人士解读，限制高消费并不是限制出境，戴威仍然可以选择徒步或者其他方式出境后，再搭乘飞机前往美国。

甚至，他可以选择搭乘某人的私人飞机。

总之虽然广大ofo用户仍然在排队等待押金到账的那天，并不影响戴威去美国替大家过上潇洒人生。

其实戴威创业项目在美国，又面向的是美国人民，本来消息也不会传播太快。

但是随着About Time Coffee在小红书、TikTok等社媒上频繁曝光，国内多家媒体争相报道戴威的现状，这才让国内网友知道了戴威的现状。

原来在开咖啡之前，戴威已经在西雅图做过一家充电宝公司，这次美国版瑞幸是第二次创业尝试。

虽然瑞幸在国内攻城掠地，大有将行业巨头星巴克挑翻在地之势，但是将瑞幸模式复制到美国后就没那么幸运了。

首先，美国本身就是一个咖啡文化国家，咖啡品牌可以说是浩如烟海，甚至不少家庭自己每天都制作咖啡；

其次，About Time Coffee主打线上和移动支付，这一套打法在国内当然行云流水，毕竟国内拥有世界上最大最强的移动支付体系，但美国不同。

不少美国人仍然在使用信用卡或者现金，这套线上支付的模式显然水土不服；

最后，About Time Coffee想要像国内一样低价不现实，以目前门店的情况来看，月租金在16000美金以上，每个咖啡师的时薪15-20美元不等，远比国内大的开销及充分竞争带来的订单压力巨大，About Time Coffee的路能走多长，没人知道。

但有一点比较清楚的是，戴威这次恐怕又还不上钱了。

罗永浩

不赖不躺上演“真还传”

关于罗永浩的争议，话题向来不断。

2020年4月1日，罗永浩正是登陆抖音平台开启直播带货生涯。

虽然开播时间“像个愚人节玩笑”，但当天数据却令整个行业眼前一亮：

直播持续3小时，支付交易总额超1.1亿元，累计观看人数超过4800万人，创下抖音直播带货的新纪录。

当晚，罗永浩带货清单总计22件，主要包括食物饮料、生活居家用品、科技产品三大类。

既然老罗复出赚钱了，不免有人旧事重提。

对此，交个朋友官方直播间曾回应称，罗永浩带货直播是为了还债。

此言一出也是引来无数质疑和嘲笑的声音，毕竟乐视老板老贾也曾信誓旦旦要还债，结果躲在美国一去不返。

不过老罗真的属于说到做到的那一类，在欠债的问题上担负起了应有的责任。

说真的像老罗一样影响力的人，即便上了“老赖”名单，也可以过得很潇洒，令无数网民恨得牙痒痒。

然而他真的做到了，爱惜自己的名声就像鸟儿爱惜自己的羽毛一样，以实际行动上演了大型“真还传”。

在去年6月，罗永浩通过微博宣布债务还清之后将开始新一轮创业，专注做一家AR科技公司。

不论是准备坑一波有钱人，疑似还债的老贾；

还是二次创业濒临失败，毫无还债想法的戴威，老罗起到了一个很好的榜样作用：

一个人失败并不可怕，勇于承担责任，才能“交到更多朋友”，并且有东山再起的一天。

结语

老贾、戴威、老罗，三人都曾经是互联网科技圈的弄潮儿，又几乎同时走上背负巨额债务的道路，三人在面对债务时却展现出截然不同的人生态度。

正如老罗本人曾说过，“有些鸟来到世间是为了做自己认为正确的事，不是躲枪子来的。”

纵有疾风起，人生不言弃，至少从某些态度方面，前两位恐怕难有东山再起之日。

· END ·

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来源: qq

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戴威

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结 语

结语