1600万人等着小黄车退押金，ofo创始人戴威在美创业卖咖啡，资本为何青睐咖啡赛道？

在北京市海淀区人民法院对ofo小黄车的运营方及实控人戴威作出“限制消费令”近5年后，戴威在大洋彼岸开始了新的创业之路。

如今ofo的创始人戴威在互联网行业跌倒后，重新创业选择了咖啡赛道。做出这样的选择，究竟是戴威对资本市场的再一次试探，还是淡出市场五年后的无奈之举？

近日，有消息称，戴威再次创业，在美国开了一家名为About Time Coffee（咖啡时光）的咖啡店，而且还在曼哈顿市中心的黄金地段开了四家连锁店，售卖Boba coffee（冰镇珍珠咖啡）。

值得一提的是，消息还指出About Time Coffee已经获得一些大型风投公司的支持，投资者包括真格基金、IDG资本中国子公司、北京唯猎资本等。

据《创投日报》援引自数据聚合网站pitchbook数据，About Time Coffee成立于2022年，现有员工28人，CEO为Marian Chen。除上述提及的中国投资机构外，另有一家名为Hat Trick Capital的美国投资机构亦参与了该公司的融资。

Marian Chen在采访中提及，戴威为公司小股东，并未参与 About Time Coffee的日常运营，但他帮助组建了公司团队并安排了与投资者的会面。

About Time Coffee的投资人队伍显然与戴威关系匪浅。其中，戴威直接持有唯猎资本2.12%的股份，ofo联合创始人杨品杰同样持有该机构2.12%的股份，戴威的北大师兄兼第一个投资人肖常兴则持有该机构9.77%的股份。

真格基金曾是ofo的投资者之一。2020年，原ofo联合创始人于信开始创业，进军低度酒赛道，亦拿到了真格基金领投的数百万美元的种子轮融资。

据《科创板日报》报道，有真格基金内部人士表示，About Time Coffee是“老板直接投的”，基层员工不太清楚具体情况。

据第一财经援引自彭博社报道，知情人士表示，自新冠疫情以来，戴威一直在中国和美国两地工作，先是在西雅图创办了一家移动电源租赁初创公司，然后在纽约创办了咖啡连锁店。

另据媒体去年12月报道，About Time Coffee正在寻求新的融资，估值为2亿美元。到目前为止，About Time Coffee已经以4000万美元（约合人民币2.79亿元）的估值筹集了1000多万美元的资金。

据《南方都市报》援引自外媒报道，About Time Coffee并非典型的社区咖啡馆，而是沿用了瑞幸咖啡的技术驱动商业模式（the technology-driven business model）。

自第一家门店于2017年在北京落地以后，瑞幸在成立第一年就开了2000多家门店，如今在国内已有超9000家门店，其之所以能够快速拓展规模，离不开低价补贴、高调推广以及完善的产品体系。

而在About Time Coffee身上，也能看到瑞幸的这几点影子，相较于美国星巴克平均5美元/杯的均价，About Time Coffee的招牌冰镇珍珠咖啡仅售4美元，还高调打出广告称“前5杯我们请”。在美国最大点评网站Yelp上，该店的评分高于星巴克。

查询APP发现，About Time Coffee主打冷萃、珍珠咖啡、芋头咖啡等产品。从定位来看，该品牌受众更偏向年轻的消费群体。

更为相似的还有新零售模式，About Time Coffee也是通过移动应用来处理订单和支付，顾客通过APP下单付款让门店提前制作饮料，卖点是提供密封罐以便顾客外带，店里也提供座位堂食。除现有的四家固定店面外，它还在城市周围设有流动取餐点。

据九派新闻报道，在纽约留学的玲玉表示，她尝试了店里送的几款咖啡，觉得coconut matchacha（椰奶抹茶）最好喝，虽然没有星巴克的抹茶拿铁好，但胜在性价比高。

玲玉说，这家咖啡店只要下载APP注册就送5杯咖啡，但一次只能送1杯，得下5次单。易拉罐装的便携式咖啡可以放包里，但店里不提供袋子，“跟店员要也没有”。

在官网，这家新兴的咖啡品牌自比魔术师，将“现代情感引入传统咖啡馆”，并宣称自己采购的是最好的特色咖啡和浓缩咖啡豆，使用最先进的浓缩咖啡机精心制作，让顾客每次都能在无需等待的情况下喝到完美的咖啡。在咖啡创新上，他们还表示会定期创造意想不到的咖啡饮料组合，包括目前使用的100%可回收容器也是创新。

About Time Coffee首席执行官 Marian Chen 在接受采访时说， “我们有一个来自中国的成熟模式，我们卖的咖啡味道比星巴克好，但比星巴克便宜。”

“奶茶风”很早就刮到了美国。公开资料显示，大约从2010年开始，规模化经营的奶茶连锁品牌进入美国。据《美国奶茶市场报告》，全美奶茶店数量在新冠疫情前一度达到 10000 多家，最密集的地区在洛杉矶、旧金山和纽约等华人集中地。

图源：Menusifu《美国奶茶市场报告》 

但值得关注的是，About Time Coffee选择在美国打开市场，也面临着一些挑战，首先，美国的咖啡市场已经形成成熟稳定的竞争环境，此外，美国消费者更喜欢用现金或信用卡支付。对于模仿瑞幸的模式，用移动应用来留住客户的About Time Coffee或在美国将难以实现。

广科咨询分析师沈萌也在接受《证券日报》记者采访时表示，美国虽然人均咖啡消费量比中国多，但是品牌竞争格局基本形成，而且美国消费者对咖啡的要求比中国高，所以在美国做咖啡品牌连锁的难度很大。

戴威的新生意看起来有声有色，但有网友忍不住喊话：“ofo能先把押金退还吗”？ “拿着我们的押金去创业？”“押金都没退，又创业？”

还有网友脑洞大开，既然About Time Coffee的一个营销点是免费请人喝咖啡，“四舍五入一下，现在美国人喝的咖啡都是中国人没退的押金？”

2014年，戴威与4名合伙人创立ofo，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，其率先在北大校园内推广，之后慢慢流入社会。

凭借共享出行这一创新概念，一经问世，ofo就获得了巨大关注，经纬中国、金沙江创投、真格基金等知名投资机构纷纷掏钱鼎力支持。

2017年3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投。此轮融资后，ofo正式进入独角兽行列。

2018年3月份，由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同完成ofo的E2-1轮融资，融资额达到8.66亿美元，这轮融资也创下共享单车行业单笔最高融资纪录。

ofo在短短3年里共获得近10轮融资。

在资本的裹挟之下，ofo开启迅猛扩张，2016年总订单突破1000万，2017年注册用户超2000万，公司与此同时向泰国、伦敦、悉尼等国扩张，试图占领海外市场。

随着共享单车业务市场份额逐渐被蚕食，ofo开始推出返利、借钱等功能，企图再度变现。

据了解，起初，ofo的押金只有99元。2017年6月，ofo将押金数额提升至199元。老用户的押金仍然是99元，但一旦退押金后，下次使用ofo小黄车需交押金199元。

从2018年底用户晒出来的线上排名来看，有超过1600万人都在等候ofo为其退款，押金有99/199元两档，如果按照每人押金99元计算，这是一笔超过15亿元的庞大资金池。

到了2020年10月，据《中国消费者报》报道，ofo小黄车退押金的人数已经排至16598377位。12月，这一数字变为16595549人，两个月时间排队人数只减少了2828位，相当于每天ofo能退还押金的名额约为46人。照此计算，想要退还现有排队人数的押金，大约需要988年。

ofo的官方微博停留在2019年8月的一则对于5元每辆回收传闻的回应声明，下边有2万多条评论，都在要回自己的押金。

此前ofo创始人戴威曾经明确表示过，小黄车的押金一分也没有动过。据业内人士保守测算，目前至少有1600万人押金没有退，与6.68亿元的未履行金额一样，几乎没有变化。因此即便法院恢复执行，大概率此前的ofo用户押金还得继续欠着。

而今年2月，ofo客户端已经无法接收到短信验证码，用户无法登录。使用ofo小程序测试，则提示网络异常。

2021年11月，ofo还推出过“拉好友退押金”的活动，活动显示，邀请好友越多，退押金越快，不封顶。彼时，不少网友表示，“坑钱就算了，还让我们坑朋友！”

企查查数据显示，目前戴威名下12家企业中，7家为存续状态，其中有5家为ofo关联公司。而戴威只担任了2家企业的法定代表人，在4家企业任董事长、执行董事、经理等。

除了持有北京拜克洛克科技有限公司、北京拜克洛克技术服务有限公司股份外，戴威还在宁波唯猎投资管理合伙企业（有限合伙）、北京漫游星际科技有限公司中，分别持股2.12%、4.3%。

风险信息显示，从2018年8月开始，戴威陆陆续续收到40条限制消费令，涉案金额高达6035万元。

值得注意的是，虽然戴威被限制高消费，但并未被限制出境。根据近期北京市海淀区人民法院发布的限制消费令，限制戴威在乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位。那戴威又是如何往返中美两地，还在美国创业的呢？

对此，上海申伦律师事务所夏海龙律师表示，限制高消费、限制出境是两个性质不同的法律手段，没有直接的对应关系，除非法院明确限制出境。

北京市京师律师事务所合伙人彭浩珍律师表示，被限制消费的被执行人，因生活或者经营必需进行前述禁止的消费活动的，应当向法院提出申请，获批准后方可进行。

戴威能出境可能有两个原因，一是限制其所涉的案件的执行法院发布《限制消费令》限制其乘坐飞机等交通工具时，人已经在境外；二是戴威已经获得了法院的批准。

此外，还有律师解释称，戴威可能是先通过火车、汽车等方式转移至境外，然后乘飞机飞往美国。

来源 | 《商学院》杂志综合自新黄河客户端、证券日报、财联社·创投日报、证券时报·创业资本汇、第一财经、中国企业家杂志、企查查

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编辑 | 吴蒙

校对 | 袁海鸣

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