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“祖国大好河山,禁止偷窥?”

“祖国大好河山,禁止偷窥?”

社会

文/夏颂
编辑/米利暗
谁能想到,让今年浩荡旅游大军踩下刹车的既不是40摄氏度高温,也不是钱包,而是景区围墙。
这是网上盛传的壶口瀑布。
中国第二大瀑布,世界上最大的黄色瀑布,黄河奔流至此,绝世风景,只是路过看一眼,都会赞叹句“大美河山”。
但是前段时间的壶口瀑布,沿途变成了这样......
或者这样……
是谁的沉默,震耳欲聋。
小时候读不懂余光中的《乡愁》,现在倒是想给他再加一段:
“长大后,乡愁是块一人高的铁板。
我在这头,黄河母亲在那头。”
经过最近一系列的赛博旅游,我悟出了一个道理:旅行一定要趁早。
再不去,好看的地方就要被围起来卖票了。
再晚点,景区内部就要按景点,自治收费了。


想看景,先翻墙

作家阿来曾说:

“从成都平原到青藏高原,从低海拔的小桥流水,到世界最高处的旷野长风,地理和人文的变化,会给我们某些精神的启示与引领。”

很明显,阿来老师写这段话的时候,大自然还是向我们敞开的。

信了这句话的人们,怀着满腔期待展开自己的毕业旅行、暑假旅行、年假旅行,带着对大自然鬼斧神工的想象,做好了接受精神的洗礼的准备。
然后,他们就遇到自己人生路上的一堵高墙——景区围栏。
不知从啥时候开始,今年的自然景区掀起了一股围墙之风:
有博主发视频称,自驾去壶口瀑布时发现,国道上建起了铁皮、围墙、铁栅栏,全方位拦阻了沿途风景。
不久又有一位博主自驾到云南梅里雪山时,也遇到了同样的问题:景区国道旁修建了一段围墙,拦住了最美风景段,游客想看只能付费去观景平台游览。
 b站up主:大鹏游中国
透过评论区可以发现,建墙之风早已吹遍全国景区:
山水甲天下的桂林,在景点附近种上了竹篱笆,不买票也看不到象鼻山了。
毕业旅行必选地青海湖也没逃过,有网友吐槽青海湖一周游,彻底变成了湖边游一周:
“现在青海湖环湖360公里,全部被铁栅栏给围起来了,只开了这个景区的口子90块钱,你想看湖必须得花门票钱。”
更离谱的是,不让看风景也就罢了,路过也不行了。
一位骑摩托车自驾旅游博主,沿248国道行驶经过扎尕那景区时,有工作人员告诉他,穿行景区需缴纳门票费。
博主一再表明自己只是经过,不在景区内下车停留,售票人员给他介绍了“过境票”:如果在1个半小时内走完40公里的路程,抵达景区北门,工作人员会把费用退回。
一段原本普普通通的骑行路,景区硬生生设置成了限时闯关游戏。
emmmm,就怎么,景区还怪好的嘞?
小时候以为太平洋加盖只是一句玩笑话,没想到盖没加成,给河流、雪山和湖泊加围栏倒是做到了。
但千万别以为建了围墙,就能阻挡大家“偷窥”风景的热情,上有政策,下有对策啊。
网友立马想到了围墙时代的景区摊贩生财之道:摆个摊在围墙旁边出租人字梯、卖无人机,甚至组织一个双层巴士观光,问题不就解决了嘛……
一道围墙虽然隔住了对风景的想象,但可是创造了多个就业机会啊。景区,大大拓展了打工人的赚钱格局。
当然道路千万条,安全第一条。大家还是多听听当地人的声音,不然可能钱还没赚到,先被手铐警告。
但如果景区都这么搞,那简直大大打击了坐在格子间里的打工人,出门也没有免费的好风景,那就只能苦心钻研赛博旅游了。
天下没有免费的午餐、风景,但有免费的想象力。
景区虽然挣了门票钱,但是失去的游客口碑要到哪里补回来呢?

景区赚钱没问题,但吃相别太难看
吐槽归吐槽,有个问题还是萦绕在很多网友心头:
为什么修建围墙?
壶口瀑布景区回应说,修建围墙是为了游客安全,表示称之前有车辆在此逗留被落石砸中,发生过交通事故。
但墙的高度,多少有些难以服众。
雪山景区的回应更真诚。根据红星新闻报道,景点属于边疆地区,经济条件不好,所以委托某公司对景点进行日常经营和维护。“公司与当地村委会签订了合同,旅游收益会作为'旅游反哺'资金,发放给村民。”
间接承认了修墙是为了创收。
还是旅游大省云南的朋友经验丰富,一眼看透了这围栏的本质:
转个弯有观光车,20一趟。

景区围墙的行为虽然粗暴,但不得不说这一堵厚厚的墙,可以带来巨大巨大的利益。

一个是大幅度降低游客“白嫖”的情况。
自然风景几乎都位于偏远且不发达地方,抵达景区的车辆几乎都是特意为它而来。一堵墙隔绝了期待,游客虽然会抱怨,但多数还是会抱着来都来了的态度买张门票。
而偏远,也意味着当地各方面设施都不够方便,那么售票口的位置,决定着景区经济的繁荣。毕竟:
距离出来了,游览车有了。
栈道修了,小吃街建了。
再在路途上建点小卖部。
游客行动方便了,景区消费系统也建立起来了,这一块经济就搞活了。
发展景区经济无可厚非,通过旅游业实现当地人致富也是大好事一桩,但是一部分景区的收费方式却吃相略微难看了些。
不知道这几年大家有没有发现:这两年的景区售票口离景点越来越远嘞,少则几公里,多则十几甚至二三十公里的位置,而且不允许私家车进入。
除了乘坐景区交通车,完全没有任何办法进入内部游玩。
没想到,这早就存在的隐形强制消费,跟着今年的旅游大潮也进入了2.0时代。
有游客自驾去天池,被劝回35公里的镇上才能买到门票。
游客抵达景区,交通类消费仍未停止。
比如有博主在喀纳斯景区发现,原本一趟就可送到核心景点的摆渡车,却被分三段分别收费。“在大门已经交纳了160元的门票费用,还被强制购买了70元的车票,进来后却发现还有20元的‘票中票’。”
黄果树瀑布的门票中,悄然新增“往返观光电动扶梯”项目。
而以往游览黄果树瀑布,只需要购买160元的门票和50元的观光车票,从2月份开始,以往单独收费50元的往返观光电动扶梯项目,默默加入景区全家桶。
 抖音博主@汪健(·北漂·)
庐山则创造了“一个大景点里,每个景点都要收钱”的盛况。
由于历史行政区划的原因,庐山旅游资源被多方开发利用,所以造成了庐山一山多治的现象,因此庐山景区是少有的以海拔为分界线,定义门票价格的景区。
核心集中在海拔800米以上,因此门票价格统一定价为160元,而海拔800米以下还有多个山下景区由不同的单位管理收费,“景区内名为“勇士桥”的景点,就一个过路桥,也需要收费10元。”
 抖音@小黑诸鸣
这一刻,我终于懂了李白为什么会在《望庐山瀑布》里说,不识庐山真面目了。
毕竟,“远近高低票不同,瀑布不在门票中”。

真正挣钱的景区,早就拆掉围栏了
景区需要维护和经营,基础设施的搭建也能方便游客出行,这一切都需要费用,景区要赚钱也无可厚非。
但如何经营景区,既能让当地人赚到钱,又能让游客心甘情愿花钱,其实是一门大学问。
现如今很多景点实施的经营策略都是将经营权外包给相关公司,让更专业的人做更专业的事情,肯定是更正确的决定。但这些公司的策略和方法,实在不宜太过粗暴,因为这直接影响着游客对一个景区的评价,一整个地区的口碑。
有的地方选择在2023年景区大建围墙,杭州西湖景区却早在2002年拆掉了围栏。
2002年,杭州推倒了西湖南线上10多公里长的围墙和栏杆,同时恢复了8处人文历史景观,将一片占地50余公顷的全开放式环湖绿色长廊还给了市民和游客。
据测算,这一决定直接导致西湖每年损失2000万元门票收入,加上日常管理等费用,每年景区财政负担近亿元左右。杭州此举在当时引发了巨大的争
但短期阵痛过后,没有围栏的西湖为杭州带来的收益是巨大的。虽然失去了景区门票收入,但是如果使得每个游客在杭州多停留 24 小时,那么其年旅游收入就会增加100亿。
于是杭州的策略并不是赚取眼前的利益,而是在住宿、吃饭、购物、娱乐等方面持续升级,提升服务,让游客在杭州停留时间更长。
放弃了西湖的围栏和门票,杭州整个城市的旅游效益没有减少,反而大为增加。
疫情前,2019年杭州市旅游总收入达到4005亿元,旅游总人数达20813.7万人次,其中,西湖接待占比超过了20%。
这些经营所得既弥补了西湖景区因养护管理增加的支出,且回补了门票损失,西湖景区更是收获了好名声。
经营城市还是经营景点,在当下这个便捷时代,这道选择题的答案似乎越来越清晰。
同样拥有大好河山风景的地区,不少地方也在发展景点的过程中,已经开始构建“村落景区”:
以村庄,以及这里生活的人为核心,把自然景观、 田园风光、建筑风貌、民俗文化等融合到一起,改善当地村民经济情况。
 来源:MAIGOO网
留住游客,再次吸引游客,而不是做一次性买卖。
执着于一个景区的利益,还是眼光放得更加长远,打造更完善的配套服务,成为更受游客喜爱的综合景区,是每个拥有丰富自然旅游资源的城市都要面对的选择题。
幸好,在网友的吐槽和呼吁中,不少景区也都给出了相应的解决方案。
壶口瀑布景区正在研究解决方案,力图在保证游客安全的基础上,让游客能有更好的旅途体验,梅里雪山景区沿途的飞来寺、金沙江大湾景点也已重新免费开放。
景区不仅仅是要吸引游客,更是要留住游客,让好口碑在游客中口口相传。
毕竟大家慕名来一个地方旅游,都希望回去之后记住的是沿途的风景,而不是沿途的围墙。
参考资料:
《西湖推倒围墙免费开放 10万游客赏美景迎国庆》 2002-10-02 胶东在线
《一直免费却突然圈烂钱,这难看吃相早该被撕》2023-06-15 vista看天下

《景区观光车这价格,吃相太难看了》 2023-06-15  九行Travel


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