奇瑞们在俄罗斯杀疯了

科技

2023-07-08 14:07

俄罗斯人在买中国车这件事上，有点言行不一。

中国汽车在俄罗斯市场取得了令人瞩目的成绩。

统计数据显示，2023年第一季度，俄罗斯市场以142282辆位居中国汽车出口市场第一。

在俄罗斯排名第一的中国品牌为奇瑞，排在奇瑞身后的是长城、吉利，中国汽车在俄综合市占率接近50%，几乎占据半壁江山。

俄罗斯已成为中国汽车出口的第一大市场。

但从外国相关媒体的消息看，俄罗斯人对中国汽车还是颇有微词。

汽车行业专家SergeyAslanyan表示，中国汽车缺乏声誉是最大的问题。在俄罗斯的中国汽车消费者们，对于中国汽车性能较差、价格太低等的抱怨也不少。

但也有消费者对中国汽车品牌未来发展抱有希望。俄罗斯统一俄罗斯党主席梅德韦杰夫在2022年12月访问中国也表示，与中国制造商的合作非常愉快，消费者的看法已经过时。

中国汽车究竟是怎样一个处境？

中国汽车勇闯俄罗斯

在2023年第一季度中，中国汽车出口金额的前十个国家分别是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。

欧洲已然逐渐成为中国汽车出口的第一名。

有数据显示，过去一年，俄罗斯新增487家中国汽车品牌经销商门店；在俄罗斯，每三家汽车供销商中，就有一家售卖中国汽车。

2022年，中国出口了12.18万辆车到俄罗斯，市场份额占19.4%，而2021年这一数字仅为7.5%，同比增长超2.5倍。

排行比中国品牌高的为：俄罗斯拉达与韩国起亚、现代。

而2023年，俄罗斯分析机构Autostat数据显示，中国品牌汽车已经占俄罗斯新车销量的近40%。

除了乘用车市场，中国卡车在俄罗斯的卡车市场也呈现出高速增长的态势。

2023年一季度，中国卡车累计出口15.8万辆，还卖了1.38万辆纯电动卡车。其中也包含了奇瑞旗下的开瑞汽车，一季度对俄卖了2.8万辆，同比暴增622%。

中国汽车在俄罗斯不仅卖得多，还卖得贵。

在4月份，奇瑞汽车卖出9263台，占比12.25%，在俄罗斯汽车销量榜排第二。

奇瑞旗下的星途揽月在俄起售价306.99万卢布，折合人民币26.7万，而国内它的起售价为19.39万。

但俄罗斯人却仍旧愿为此买单。

为什么是俄罗斯？

中国汽车在俄罗斯市场的成功，有很多特殊因素。

要知道，在过去国产汽车还在众多合资品牌中苦苦挣扎，永远提不上去的价格，让他们不得不在低价中内卷。

国产汽车始终逃不出“低廉车”的形象，先入为主地占据着人们脑海。

但2001年，一个叙利亚车商偶然间在北京大街上看到了一台奇瑞风云轿车并产生兴趣，由此促成了奇瑞出口的第一单。

而从2001年至今第一批轿车出口，奇瑞出海已经有20多年的时间了。奇瑞也早已遍布80多个国家，拥有近1200万用户。

这为中国汽车的海外销售，奠定了坚实基础。

同时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年汽车出口的主要动力仍是俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代。

随着西方汽车制造商的外流，俄罗斯消费者的选择范围缩小。

并且今年3月，俄罗斯最大的汽车制造商Avtovaz宣布，工厂将因为零部件短缺的问题，提前开启并延长夏季假期。

俄罗斯本土汽车市场进入供不应求的状态，汽车价格逐步升高。

在此背景下，能够稳定供货的中国车企，吃到了红利。

中国的奇瑞们，抓住这一缺口，迫使俄罗斯人接受中国品牌和接受更高价格。

中国汽车在俄罗斯市场的成功不仅彰显了中国汽车制造业的实力，也为其他中国汽车品牌在国际市场上树立了榜样。

全球化下的自主品牌

自主品牌的竞争对手永远不会少。

尽管目前中国汽车在俄罗斯的汽车出口量巨大，但也远够不上第一。

俄罗斯本土生产商Avtovaz的拉达品牌依旧是俄罗斯最受欢迎的品牌。

在俄罗斯开始其在乌克兰的“特别军事行动”之前，雷诺拥有Avtovaz 67.69.%的股份，在外国生产商中拥有最高的市场份额，拉达汽车在俄罗斯的销量更是一骑绝尘。

后来，尽管大多数西方车企公司已经离开俄罗斯或正在离开俄罗斯，但挥之不去的库存和贸易商私自进货，也意味着一些公司的汽车目前仍在销售。

并且，由于生活水平的降低和对西方制造汽车的渴望，人们减少支出，更倾向于选择二手汽车，俄罗斯新车销量在2022年暴跌58.8%。

在这种背景下，2022年在俄罗斯，自主车企除了奇瑞汽车之外，其他自主品牌的销量其实并不理想。

哈弗汽车全年销量3.4万辆，同比下滑14%、吉利汽车全年销量2.44万辆，同比下滑0.68%、一汽集团全年销量2254辆，同比下滑28.15%、广汽集团全年销量为437辆，同比下滑52.65%等等。

中国汽车在海外仍存在规模太小、分布松散、运营成本高的状况，抄袭、低廉、性能差等印象也根深蒂固，再加上海外局势不稳定带来的汇率变化，自主品牌在海外市场的发展仍存在不少压力。

但自主品牌并非没有自身优势。

领克CEO魏思澜曾表示：欧美普遍存在一种傲慢的心态；他们始终觉得自己的车、技术、品牌远远好于其他国家的车企。我觉得迟早有一天，中国的企业会实现破局，凭借技术实力、不断改善的设计意识，在欧美市场中跻身前列。

作为曾在常年在国内市场“卷生卷死”的各个中国品牌，只要保持谦虚心态，专注研发，提高性价比，为海外市场提供稳定的供应链，也是能稳稳立足在海外市场前列的。

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奇瑞卖得很好

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来源: qq

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