中德大战，死的是日本！

中德大战，说的并不是枪炮意义上的战争，而是指汽车领域。

更准确一点说：是咱们老百姓日常使用的乘用车，轿车+SUV+MPV。

卡车就不在我们的讨论范围里了。

在乘用车领域里，又分为两种类型：燃油车和新能源汽车。

而在燃油车领域，德国车是当之无愧的老大，大众，奥迪，保时捷，奔驰，宝马等等。

以前第二名是美国车，通用，福特和克莱斯勒三巨头。

但后来随着08年金融危机之后，油价那么高，而美国车众所周知又是油老虎，所以这时候，皮薄空间大还省油的日本车异军突起。

不光迅速占领了美国市场，还辐射全球，中国消费者也从那时候开始更加青睐于购买日本车。

所以，第二名的位置，自然就归属给了日本车。

我记得上大学的时候，几个同学就讨论毕业后旅行买辆啥车比较好？我凑过去听了一耳朵，他们说的是正是丰田卡罗拉。

按我那位同学的话来说：“卡罗拉这车好呢，一箱油可以跑1000公里。”

对于普通消费者来说，购买家用车无非就是看品牌，看空间，看油耗。

省油，就成了日本车最大的特点。

于是，在燃油车领域就逐渐形成了两个阵营：

30万以上，购买BBA。

30万以下，购买日系车。

当然，我这没讲全，还有一个例外，那就是雷克萨斯。

在30万以上的燃油车领域里，雷克萨斯虽然是二线豪华品牌，但依然被很多有钱的消费者所青睐。

比如在我国广东地区，很多隐形富豪最爱开的就是凌志（雷车）。

对于有钱人来说，雷克萨斯省油这个特点，他们还真不在乎，重要的是，它省心，故障率低，而且燃油车全系4年10万公里免费保养，保修。

而混动系列则是6年15万公里，免费保养，保修。

加上用料扎实，气质不俗。

虽然，加速有点鸡肋。。。

比如ES系列，加速要到10秒开外。

可是大家根本不在乎，因为买雷车的人就是一个佛系。

速度嘛，我们还真就不追求了。

于是，咱们再细分一下，在燃油车领域。

10万-30万，日系车的天下，本田，丰田，日产。

30万-50万，BBA以及雷克萨斯，四分天下。

50—100万，基本上就只有BBA，这个价位买雷车的也有，但占比很小。

等到100万以上，就和我们普通消费者没啥关系了。

有朋友要问了，那10万以下呢？

在以前，10万以下，大家才会去考虑国产车。

当然了，一定要加上这个前提条件：“在以前”。

那么现在呢？

在新能源领域里面：当之无愧的老大当然是我们中国车。

在刚刚过去的6月份，国内新能源车销量为66.5万辆，同比增长25.2%，市场渗透率达到了35.1%。

也就是说，每卖出三辆车，就有一辆是新能源。

大家看榜单也发现了，除了两款特斯拉之外，其余都是我们国产车。

而比亚迪，虽然没拿到第一，但在新能源销量总榜单前15名中，占据了8个席位，处于绝对领先地位。

正因为如此啊，在新能源领域，中国车是当之无愧的第一，第二是美国车。

或者换个说法，特斯拉排在第二，因为除了特斯拉之外，中国新能源车在全球，一个能打的都没有。

虽然德国品牌最近也出了很多新能源车，保时捷有taycan，混动卡宴，混动帕梅，奔驰有EQ系列，宝马有i系列，奥迪也有电动车。

但不客气的说，都是油改电，很多人在街上看到绿牌的BBA，第一想法嘴里就会蹦出三个字：小（大）可（冤））爱（种）。

当然，咱们并不是歧视这些车主，只能说他们是真有钱，勇于尝试新鲜事物。

综上所述，油车的老大是德国，新能源的老大是中国。

那么，在这场中德汽车大战里，谁赢谁输呢？

这还真不好说，毕竟德国人在燃油车的领域，那可是领先我们几十年了，这点咱们必须要承认。

可是，在新能源领域，我们的产业链和产品力，又是远远的把德国人甩在了身后。

所以，这场油车和电车的大战，谁赢谁输还真不好说。

但可以明确一点的是：两个老大打架，死的一定是老二，日本车。

还记得我刚才说的那个细分购买列表吗？

现在咱们可以重新改一改了。

以前，10万-30万这个级别，那是日系车的天下。

可现在国产新能源出来之后，瞬间就把日本车的优势给碾压的粉碎。

日本车最大的优点是什么？就是空间大，省油。

空间大好解决，设计的问题。

至于省油？

什么，你来和我新能源比省油？？？

日本人一直在研究双擎混动，跟燃油车比，你确实充满了优势。

可是和新能源相比，你的优势根本微不足道。

而且，现在国产车机系统做的太好了，相当于就是把游戏机，电视机，掌上电脑，全都给你搬到了车里。

还有冰箱，按摩座椅。

车里面直接就能看电影。

而相比之下，大家再看看日系车的屏幕。

中庸，老气。

年轻人谁会喜欢？

还有一个，就是加速。

电车的加速不用我说了，那可是相当猛的。

而日系车呢？

虽说这个级别的消费者，咱们之前说了，不在乎速度。

但是，有这个加速能力，我可以不用。

重点是，你要“有”。

因为，10万-30万这个级别，消费者往往是要求最多的。

买个车，就要讲究面面俱到。

它不像100万以上这个级别，我可以为了兴趣买单，你说法拉利有啥好的，村里烂路不能走，空调也不行，大屏幕也不智能，还死费油死费油的。

但我有钱啊，我可以为了兴趣去买的。

而在10万-30万这个级别，咱们要的就是家用。

所以相比之下，大家当然更愿意选择国产新能源了。

30万-50万，以前是BBA和雷克萨斯，四分天下。

现在不一样了，现在是这四位加起来，和新能源（国产+特斯拉），一半对一半。

当然50万往上的那个级别还是不变啊。

大家还是更喜欢购买BBA，因为有牌面。

但唯一的变化是：奥迪在这个级别已经干不过奔驰宝马了。

简而言之，就是奥迪这个品牌，已经撑不起这个高的溢价了。

一辆GLE可以卖到90万，100万，奔驰还恶心你，给你弄个2.5的发动机。

一辆国产X5L，可以卖到70万-80万。

但是奥迪q7，现在60多万买的人都很少了。

雷克萨斯更是一样啊。

2022年，雷克萨斯中国销量同比下降了22.46%。

今年上半年，，雷克萨斯某些车型还在加价售卖。

可是等到了下半年，曾经不可一世的加价王，现在也可以折扣优惠了。

因为真的卖不动了。

现在的汽车市场，日系车还是有很多人会去买，但是这个趋势，是在逐渐往下面走的。

原以为，这新能源是抢走了BBA的客户。

这点不假。

可是BBA，人家有品牌溢价啊。

说句不爱听的啊，现在人很虚荣的，买辆奔驰回村都要放炮的，然后停在家门口，自己家打车去饭馆吃饭庆祝。

就为了把车停出来，让大家看看。

所以，冲着品牌，冲着燃油车的产品力，还是会有很多人会去买BBA，这也是奔驰宝马，销量越来越好的原因。

务虚，追求面子，就去买BBA。

务实呢，以前买日系，现在这批客户流失的最严重，他们全都跑去买新能源了。

所以，原以为，这是一场新能源和BBA的大战。

可没想到，最先倒下的，居然是日本车。

而那些精日，日吹们，他们也就只剩下每一年在新闻标题里，寻找一下高潮了。

“丰田将在2022年推出固态电池”

“丰田将在2025年推出固态电池”

“丰田将在2027年推出固态电池”

嗯。

真吓人，太可怕了。

也不知道能不能看到你们固态电池秒杀我们国产新能源的那一天。

到时候。

家祭无忘告乃翁啊。