那一天,也是7月26日!公众号新闻2023-07-26 12:077月26日,空军航空开放活动·长春航空展正式开幕。众多国产先进战机翱翔蓝天,集中展现了人民空军近年来的发展成就。在长春大房身机场上空,歼-10、歼-16、歼-20、运-20……一批批国产战机接连呼啸而起,一串串高难度动作让地面观众发出了阵阵惊呼。时间穿越回65年前,也是在7月26日,在辽宁省沈阳市北郊的沈飞机场,也是一片欢腾。一架银色的战机尾喷流卷起一片热浪,呼啸着飞向蓝天。这是新中国自行设计、制造的第一架飞机成功首飞。中国航空工业从此迈出了自主设计制造的第一步。歼教-1。航空工业沈阳所供图这架被命名为歼教-1的战机,从1956年10月开始自行设计,到1958年7月首飞成功,仅仅用了1年9个月。起飞前,几个年轻人在飞机前留下了一张珍贵的合影,这是一群年轻的飞机设计师:陆孝彭、叶正大、徐舜寿、顾诵芬……歼教-1的设计师们在飞机前留下合影,左1陆孝彭、左2叶正大、左3徐舜寿、左6顾诵芬。航空工业沈阳所供图在建国初期,我国的航空工业极其薄弱,只有为数极少、规模很小的飞机及其配件修造厂,根本谈不上自行设计。但是,有一群壮志满怀的年轻人,他们克服了难以想象的困难,将满载希望的“银燕”送上了蓝天。1956年,炎热的8月。一位39岁的飞机设计师收到了他期待已久的命令。他从北京奔赴沈阳,要建起新中国第一个飞机设计室。一开始,那里的条件十分简陋,只有112厂大楼后面一排弃置的平房。从实验室到办公室,再到设备,他想了很多办法。几个月后,设计室建立起来了,他也拿到了第一个任务——设计一款喷气式教练机。后来,他被称为新中国飞机设计的一代宗师——徐舜寿。徐舜寿与试飞员于振武及试飞站地勤人员在歼教-1飞机前讨论试飞问题。航空工业沈阳所供图在刚开始进行设计的时候,设计室里真正设计、制造过飞机的人寥寥无几。大家没有经验,没有规范和标准。他们边干边学,最终编纂出了一本飞机设计院手册。当初提出这个主意的三人中,有一位年轻人刚留学归来不久。后来,他参与了五种型号飞机的设计、研制工作,并获国家科技进步特等奖,被称为新中国航空事业的开拓者。他是叶挺将军的长子——叶正大。叶正大正对飞机进行讲解。航空工业沈阳所供图与引进的歼-5不同,中国独立设计的歼教-1采用了两侧进气道,而不是机头进气。为了这个设计,一名从国外归来的设计师,提供了宝贵的资料。同时,为了防止进气道产生喘振,他又亲自带队去做实验,最终解决了问题。后来,他又参与了歼-7、歼-8的研制,他就是——黄志千。1965年5月,在一次任务中,黄志千因飞机坠毁不幸遇难,终年51岁。黄志千设计飞机图纸。航空工业沈阳所供图到了1957年底,为了加快进度,一位主管设计师提出了倡议——“打破常规过春节,早送银燕上青天”。这一年的春节,他们没有休息。经过50多个日夜的奋斗,歼教-1的全套生产终于完成。后来,在他手中又诞生了强-5等各种改进型战机,他是——陆孝彭。陆孝彭走访强-5部队,征求意见。航空工业沈阳所供图在飞机进入打样阶段的时候,很多人并不清楚从何着手,都在等待,设计师们只能自己带头上阵。他们坐到设计员的图板边,去一点一点指导机身部件的打样。一位设计师后来回忆,正是这样一点一点的实践,最终让他掌握了飞机设计的全过程。后来,他成为了歼-7改进型总设计师,他就是——屠基达。屠基达工作中。航空工业沈阳所供图当时的航空工业缺乏的不仅仅是经验,还有实验的设备。测试进气道流场的时候,缺乏一种专门设备,当时没有地方可以获得。设计师们自己动手,制作需要的配件。他们自己做焊接加工,自己调配焊药,一时间,办公室变成了作坊。在这个“作坊”中,走出了一名年轻设计师。后来,他成为我国航空界唯一的两院院士,在他手中诞生了歼-8Ⅱ战机,他是——顾诵芬。顾诵芬工作中。航空工业沈阳所供图对于刚刚成立的飞机设计室,人才更是重中之重。在哈尔滨飞机厂,一名激动万分的青年匆匆告别了新婚的妻子,只身前往沈阳,投入到机身设计中。后来,这名青年成为了“飞豹”的总设计师,他就是——陈一坚。陈一坚(中)与技术骨干讨论问题。航空工业沈阳所供图来到飞机设计室的,还有很多刚刚毕业的新鲜血液。一位年轻的毕业生来到设计室后,徐舜寿与他“约法三章”,六份时间搞气动弹性力学工作,四份时间做秘书。他的文笔很好,不少上报文件和总结都是他执笔。后来,这位青年成为我国气动弹性专业的奠基者,他叫——管德。管德参加飞机放飞评审会。航空工业沈阳所供图今天,当我们仰望蓝天,看多型号的国产先进战机呼啸而过时,我们应该知道,这一切都始于65年前的那个夏天,始于那一群激情澎湃的年轻人。自他们开始,一代代航空人,干惊天动地事,做隐姓埋名人。责编|翟巧红 编辑|姜越来源|人民网-辽宁频道 尹柏寒微信扫码关注该文公众号作者戳这里提交新闻线索和高质量文章给我们。来源: qq点击查看作者最近其他文章