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H-1B中签率暴跌

7 月 27 日，美国移民局宣布：

因为今年的 H-1B 发放人数尚未达标，需进行第二轮抽签！第二轮的抽签对象是针对已经在今年 3 月完成了网上电子注册（Initial H-1B Electronic Registration）的申请者，他们在第一轮抽签中的状态是“已提交”（Submitted），即合格注册但未中签。

对于这些申请者来说，他们仍有希望在二轮抽签中获得 H-1B 签证。

来源：美国移民局官网

目前，二轮的中签结果已在 7 月 31 日公布。

来源：美国移民局官网

根据美国移民局官网给出的数据显示，2024 财年符合资格的注册人数为 758,994，在 4 月份的第一轮抽签中，共有 110,791 位申请者中签，中签率只有 14.5 %。

而在第二轮抽签中，共有 77,600 名注册者中签，中签率为 12% 。

结合整体数据，我们可以看出，今年递交 H-1B 抽签的人数相比去年增长幅度较大，而每个财年 H-1B 的总名额仅为 8.5 万个，因此 2024 财年的中签率暴跌也是大家一早预料到的。

而今年暴涨的申请数据，也引起了美国移民局的高度重视，并展开了官方调查。

调查结果显示，申请人数增加的很大一部分原因是，多家公司为同一个申请者提交了多份申请。约有 96,000 人递交了多次签证申请，总数约为 408,000 次，人均 4 份！

移民局为保公正，也相应地拒绝和撤销了存在问题的申请，同时也将一些案件提交给执法部门进行刑事起诉。

这也是为什么会有二轮抽签的原因之一。

在二轮抽签完成后，移民局更新了 H-1B 网上注册系统中的状态，中签的申请者将被标记为“被抽中”（Selected）。

而其他未被选中的申请者将保持“已提交”状态，这意味着他们仍然有机会在未来的抽签中获得签证。

来源：美国移民局官网

中国大陆学生申请亚洲高校人数逐年增加！

据 UniversityWorldNews 报道称，最新数据显示，越来越多的中国大陆学生选择去亚洲而不是欧美学习。虽然这一趋势的部分原因是成本相对较低，但专家表示，中国大陆考研录取率低也是一个关键因素。

加拿大约克大学教育学副教授表示，中国学生申请亚洲大学的主要动力是中国学生能够以实惠的价格获得高级学位；第二个原因是“进入中国研究生课程的竞争非常激烈”。

中国私立教育咨询机构的调查显示，研究生考试未通过然后申请亚洲大学的申请者比例大约在 40% 至 66% 之间。

根据政府官方数据，去年，由于竞争加剧，大约有 300 万考生未能进入研究生课程，许多学生为了提高分数而多次重考，今年这个数字可能会增加到 400 万。

图源：UniversityWorldNews

选择离家较近的地方也是中国学生对亚洲留学目的地兴趣日益浓厚的一个因素。

根据 2023 年新东方教育科技集团上个月发布的中国留学白皮书中指出，在东南亚就读的中国学生人数“逐年增加”。报告指出，在东南亚至少有 10 万名中国学生，并指出在 COVID-19 大流行之后，留在家附近变得很重要，同时也强调了该地区相对容易的文化适应性。

虽然美国、英国、加拿大仍是中国学生的主要留学目的地，但“就近就读”已成为本科生新趋势，而选择到东南亚攻读硕士、博士的人数也变得越来越多了。例如，根据过去九年每年发布的白皮书，在泰国留学的中国学生人数在五年内翻了一番。

在东南亚主要留学目的地的新加坡、马来西亚和泰国，中国学生目前在外国学生中所占比例最高。其中，在马来西亚和泰国留学的中国学生人数的占比已超过总国际生人数的 60%。

在亚洲，新加坡和香港经常位列中国学生出国留学攻读本科和研究生学位的前五名目的地，而日本也在博士学习目的地中名列前五。

来源：UniversityWorldNews

布莱顿大学裁员103人

多个科目将面临大幅削减

据 BBC 报道称，布莱顿大学正在计划裁员 103 名学术人员，工会和员工声称此举将“削弱”某些学科。该大学表示，它已经保留了“具有集体技能、经验和专业知识的合适教职人员，以继续提供我们全方位的课程”。

上周一下午举行集会抗议裁员的大学学院联盟在一份声明中表示，裁员将导致布莱顿大学的艺术、文学、教育、急症护理和护理、工程以及运动科学等科目大幅减少。

图源：BBC

据了解，近四分之一的裁员是强制性的。目前，布莱顿大学已提出计划裁员至少 100 名学术人员，其中约 400 名员工面临裁员风险。这些措施将对这所大学学生接受的教育质量造成不可弥补的损害。

政府的这一成本削减措施旨在弥补申请课程的学生数量的减少，但此举只会使情况变得更糟。裁员将导致布莱顿的艺术、文学、教育、急症护理和护理、工程和运动科学等学科大幅减少。

该大学共有 36 名教授，其中 10 名将被裁减。大学高级管理人员声称他们需要节省 1790 万英镑，但过去两年在建筑项目上投入了超过 5000 万英镑。UCU表示，雇主以财务困难为借口进行裁员，因此令人难以相信。

商法学院的一位首席讲师表示，他对被解雇感到“非常愤怒”，并表示在大学工作了 22 年后找工作令人畏惧。

该校的另一名教师也表示，她认为在职业生涯的这个阶段她不会再找到另一份工作，而且仍然有两个受抚养的孩子。

两名员工都对裁员提出上诉，因为他们表示这一流程缺乏透明度、稳健性和公平性。

对此，布莱顿大学表示，已向教职员工公开了学校的财务情况，并就这些建议与工会进行了充分协商。

来源：BBC，UCU

日本拟放宽留学生求职限制，最快今秋实行

日本人口逐年下降，严重影响国内就业市场，出现用工荒。日媒近日报道称，日本政府决定将放宽专门学校留学生的就职限制，放宽这些留学生可以从事的行业，不再受所读专业限制，以留住更多外来的人才。相关措施最快在今年秋天实行。

香港《大公报》26日援引《日本经济新闻》报道，日本法务省最早将于今年秋季，正式宣布大幅扩大就读于“专门学校”（即专科学校）的外国留学生的就业范围。

日本这种两年制的专门学校属于高等教育机构之一，主要提供专业培训课程，涵盖商务、餐饮、文化类（流行音乐、配音、动漫画制作）、教育和农业等行业，入学门槛亦比大学容易，吸引不少年轻人报读。

不过，日本当局对于专门学校留学生的就业有限制，必须从事与所学专业具有“一定关联性”的工作，就业范围较窄。因此，外国人毕业后，想要通过相关“专业”在本地找到对口工作、拿到工作签证的机会有难度。而从日本大学毕业的外国学生，求职时并不受此限制，可以从事和专业无关的工作。

在新措施之下，在文部科学省认定的专门学校留学生，求职时也可以跟大学毕业生一样，不受行业限制。

例如，学习商务专业的专门学校留学生想要到运输业工作，原本工作签证申请是无法获批，但政策开放后，签证申请将根据申请内容灵活判断。文部科学省估计，这项放宽就业限制的改革，可使每年留在日本就业的专门学校留学生增加 3000 人。

来源：uschinapress

中国官宣：大量恢复国际航班！有望“井喷式”增加！

就在近日，中国官方在部署下半年经济工作的时候，公开强调了：要增加国际航班，保障中外班列稳定畅通。

图源：cctv

在此之前，中国民航局在多个工作会议上，都把推动国际航班的恢复作为今年的重要工作，现在，下半年的经济部署中又再次强调了恢复国际航班，可以说，很快，大批国际航线将会重启！

根据数据统计，中国国际航班的整体运力在2023年6月达到3368班，通航62个国家，相比疫情前航班恢复率达到44%。

但是！航班恢复的情况并不均衡。

上半年受境外旅游市场恢复滞后、航班运行组织周期偏长、部分国外机场保障能力不足以及地缘政治等因素影响，国际客运市场恢复滞后于国内，国际航班客座率仅为67.5%，低于疫情前12.4个百分点。

还有专家指出，目前到日本，韩国，澳大利亚等国都还没有被批准恢复跟团游，一定程度上影响了旅客的出境需求，另外，疫情期间关闭的各地签证中心也要陆续恢复，这也影响了想出境的旅客的签证获得速度，进而影响了出境的节奏。

未来这些都陆续开放以后，对于国际航班的需求量一定会更高，所以提前部署国际航班恢复，也是为了进一步放宽国际旅行做准备。

据航班管家发布的最新一期民航运行周报，2023年第29周的国际航线航班量7361架次，环比上周上升1.5%，同比2019年下降52.8%。

国际出港航班的目的地中，东南亚占比42.9%，居于区域首位。其中，中国-韩国的航班量居于首位，中韩航班恢复率超过六成，而中美航班的恢复率只有6.4%，中欧航班的恢复率也只有48.5%。

数据显示，中英之间的航班恢复率最高，已经达到了96.7%，其次是中国到中东和新加坡，分别达到75.8%和71.5%，中澳航班恢复率才63.9%。

根据最新的消息显示，当中国官方决定进一步恢复国际航班后，中澳、中美、中加之间的航班数量会在极短的时间内恢复到疫情之前。

东航表示，预计其国际航班在2023年三季度能够恢复到疫情前的60-70%，秋冬航季换季后能恢复到80%以上。

国际预计其国际航班在年底能恢复到疫情前的70%，全年预计整体恢复到2019年的50%-60%。

中国官方已经确定会进一步提升国际航班运力，未来会有更多国际航班出现。

来源：网易