“创新”与“竞合”：上汽发布新能源三年计划 汽车向科技生命体进化

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上汽集团正在跑出自己的“加速度”。

今年前7个月，上汽集团新能源汽车累计销量达到46.3万辆，三季度将进一步冲刺“月销10万辆”的目标；海外市场累计销量63万辆，同比增长31.6%。回望去年，上汽集团在新能源和海外板块双双跨过100万辆大关，成为中国首个新能源汽车、海外市场“双百万辆企业”，并交出了全年销售整车530万辆的成绩，连续十七年保持国内领先。

今年，上汽集团更进一步提出了“新能源汽车发展三年行动计划”（以下简称“三年计划”），到2025年，上汽集团新能源车年销量目标为350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。其中，自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%。届时，上汽将基本完成新老赛道的动力切换。

眼下，汽车新四化的浪潮已扑面而来，上汽集团这一目标应时而动，趁势而发。然而变革洪流下，快速完成发展动力切换并不容易，站在产业的拐点，上汽集团要如何拥抱时代？

道阻且长，但是行则将至。多年的汽车制造经验，让上汽集团有着严谨务实的工业思维和工程师DNA；对技术的坚持追求和投入、开拓的企业精神，也使得上汽集团在新四化的浪潮下勇敢创新，积极变革。这些都将成为上汽集团追梦路上的宝藏，也是前进中的底牌与武器。

前瞻性布局

深挖技术护城河

从去年的成绩来看，上汽集团完成了100万辆的新能源销量，实现结构优化，推动企业在新老赛道发展动力的切换。但要想实现“三年计划”里的目标，意味着上汽集团需要在两年时间将新能源销量至少翻两番。不少人自然会提出疑问：这一目标是否激进？

事实上，身处汽车制造行业，上汽集团有着实业企业一以贯之的踏实与认真，制定“三年计划”并不是为了卖噱头炒概念，而是经过科学的反复测算、考量、研究之后的结果。

为此，上汽集团旗下的各个品牌都已经行动起来，稳扎稳打、步步为营。

从合资板块来看，上汽大众已经形成了ID.家族系列，走在行业前列，今年上汽通用也全新推出了两款纯电热销车型。7月，上汽大众和上汽通用的新能源车月销量首次“双双破万”。

自主品牌更是上汽集团“三年计划”的重要期许。今年，上汽集团重新梳理了各个品牌的定位。具体来看，智己汽车聚焦为高端纯电智能汽车品牌，飞凡汽车和荣威汽车的目标是成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，MG汽车则定位为“全球知名汽车品牌”。从终端反馈来看，7月上汽乘用车（含海外基地）新能源车销量突破2.8万辆，同比增长29%；智己汽车销量同比增长111%，飞凡汽车销量同比增长47%。在产品计划上，未来三年，智己汽车将推出4款全新新能源车型；飞凡、荣威、MG将发布13款以上新能源产品。

不过，结构全面变革，转轨全新赛道，对于一个体量规模如此之大的汽车集团而言绝非易事。“大象转身”背后，需要正确的战略指导，更需要自主核心技术的支撑。

眼下，上汽集团正积极在“电动智能新赛道”建立起面向未来的技术“护城河”，而目标就是创造拥有“智慧脑”“敏捷身”和“强劲心”的“科技生命体”。

具体来看，上汽零束科技主攻“智慧脑”，已经正式发布面向2025的银河®全栈3.0解决方案，采用“中央大脑+区域控制”的策略，舱、驾、算、联四域合一，域控制器数量减半、数据带宽提升5倍、线束长度减少30%、OTA速度提升70%，IOT生态深度互融，支持数据闭环，让车辆具备超强的自学习、自进化和自成长能力，实现端到端的用户安全舒心出行体验。

“敏捷的身”意味车辆性能和舒适度的平衡。未来三年，上汽集团将在“整车中央协调运动控制器技术”上实现新的突破，通过进一步纳入制动、驱动、转向、悬架控制等功能，实现车体六自由度集中控制，让车辆在任何场景的行驶途中都保持车身稳定。

“强劲的心”是指电动化潮流下，车辆在加速度上的更多可能性。未来三年，上汽集团搭载“碳纤维转子电机+800V高压电驱”的全新一代电驱动系统，帮助自主车型轻松进入“两秒加速俱乐部”，让消费者可以更好感受电动化带来的流畅体验。

“智慧脑”“敏捷身”和“强劲心”，简单的9个字背后，上汽集团在新能源技术、自动驾驶、软件技术等领域的积累和成就已逐步浮出水面。

坚持竞合之道

带动全行业升级

过去，上汽集团在产业链上实现了完全的覆盖，但在智能网联汽车的时代，汽车边界逐渐模糊，上汽集团需要在新的行业“开疆拓土”。

不过，在竞争激烈的市场环境下，要实现打造“科技生命体”的目标，单打独斗的行为并不可取。

一方面，上汽集团正在依靠自己的力量去发掘自己的科技基因，另一方面，作为持续引领汽车行业发展的龙头企业，上汽集团深知竞合之道，并秉持“开放合作”的理念，打通不同品牌硬件、操作系统和产品之间的交互壁垒，并进一步深化自己的体系核心竞争力。

比如，上汽集团近期宣布追加投资固态锂电池企业清陶能源，成为其第一大机构投资者，并进一步深化双方长期、共赢的战略合作伙伴关系，已计划在2025年实现固态电池技术“10万辆级”大规模量产落地。这一布局将是上汽集团在新能源板块的一大技术支撑，会为其实现“三年计划”提供更多助力。

上汽集团的触角还在不断延伸。在硬件方面，上汽集团努力担当“链长”角色，在车规级芯片、域控制器等领域，与地平线、黑芝麻、晶晨半导体等伙伴开展了广泛深入的战略合作。而在软件方面，上汽集团还与阿里、腾讯、中兴、OPPO等拓展智能汽车生态合作，这将帮助上汽集团的车辆成为联通万物的超级移动大终端，满足用户“场景连续、多端协同”的需求。

在上汽集团看来，“科技生命体”带来的可能性远不止如此。因此，上汽集团也在更深度地开放，将智能汽车应用软件“开发－测试－发布－购买及激活运行”的全链路打通，与广大开发者们一起，建立并推动“共创共享”商业模式的不断完善。截至目前已有数千名开发者在开发者平台上完成注册，初步开发了近千款场景和轻应用类产品。今年，用户就能在搭载零束“银河”全栈解决方案的量产车型上，通过手机或车机数字商城，获取包括智能场景、主题皮肤、游戏应用、音效、音乐、智能驾驶、智能座舱等在内的优质安全数字化产品和服务，实现千人千面的SOA设计理念的闭环。

专注带来技术研发的深度，开放则推进技术普及的广度，一系列的布局背后，是上汽集团在做好自己的同时，也在推动汽车行业进入新的高度。中国汽车企业聚焦科技创新的积极探索尝试，在全球汽车产业的大变局之下，尤为可贵。

文/杨希

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来源: qq

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