德企巨头争相加大在华投资

无视政府欧盟不断施压 「中国市场事关生死存亡」

　　香港文汇报讯 据美国《华尔街日报》报道，儘管德国政府和欧盟方面一直向德国企业巨头施压，危言耸听要求他们减少对中国的所谓「风险敞口」，但西门子、巴斯夫、福士、平治、宝马等多间德企巨头顶住了政府不断增大的压力，争相继续增加在华投资，尽全力保护中国市场份额不受地缘政治因素影响。

　　报道称，今年以来德国联邦政府不断向自家企业渲染「减少对中国投资以防风险」，所谓「去风险」和「减少对华依赖」成为欧盟和德国政府讨论对华关係时的热词。面对政府的再三施压，在中国已拥有相当规模业务的德国企业选择「用脚投票」，不仅继续在华投资，还正努力提高在华工厂生产，减少对德国进口的依赖，与中国当地供应商达成协议，使其供应链更加本地化，并与中国公司建立联盟。这些努力旨在保护市场份额和利润，避免受到中国与西方、尤其中美之间政治紧张局势恶化的影响。

　　德国化工巨头巴斯夫计划到2030年在中国投资100亿欧元（约832亿港元）。作为该计划的一部分，巴斯夫最近在中国湛江动工兴建一座新工厂，预计于2025年投产。据悉这工厂是巴斯夫的一体化生产基地其中一环，包括基础化学品到消费品的相互关联的产品链，建成后巴斯夫能在中国生产其在中国市场持续增长所需的产品。

西门子：像中国这样的客户，上哪儿找？

　　西门子公司董事会主席兼行政总裁博乐仁早前也多次明确表示，中国市场能把西门子推向更高创新水准，他誓言将捍卫并进一步扩大西门子在华市场份额，并维持对华投资，今年预计在华投资1.4亿欧元（约11.6亿港元），直言：「像中国这样的客户，上哪儿找？」

　　报道还指出，採取中国本地化生产行动力度最大的是福士、宝马和平治等德国汽车製造商。德国汽车工业协会的数据显示，2022年德国车企向中国出口了逾25万辆汽车，与在中国的产量相比完全不值一提，毕竟单是福士就在中国生产了320万辆汽车。福士行政总裁奥博穆9月初在2023慕尼黑车展上透露，福士将加大在中国的投资，尤其现在福士需利用中国技术进入中国市场，「西方和中国的生态系统正在分离，这意味着我们必须明确地适应形势。」

宝马宣布在中国生产新一代电动车

　　宝马则宣布，其在中国的合资企业将从2026年起，为中国客户生产新一代电动汽车，而非从德国进口，中国当地约430家供应商的零部件和材料将用于本地生产。宝马还扩大位于渖阳的研发中心规模，将在中国投资开发和生产新一代电动汽车使用的高压电池。

　　美国谘询机构荣鼎集团的数据显示，2022年欧洲对华直接投资中，德国所佔份额从前年的46%提升至52%，当中德国汽车业更从50%提升至68%。分析师巴尔金对此表示，「德国汽车製造商认为，无论是哪个角度来看，中国市场都事关生死存亡。」

　　另据德媒援引德国经济研究所一项分析，在2023年上半年，德国企业在华投资达103亿欧元（约857亿港元），属历来次高纪录。从2010年到2020年，这一数字最高也只是今年上半年的一半。德国经济研究所专家马特斯表示，德国对外直接投资中，对华投资的比重甚至攀升至16.4%，形容「如此大的比重是前所未有」。

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