人类史上首次！亚运会主火炬背后的中国能源变革

► 文 观察者网 潘昱辰

9月23日，伴随着主火炬台上熊熊火焰的点燃，第19届亚洲运动会在浙江杭州盛大开幕。值得注意的是，本次用以点燃开幕式主火炬的燃料——零碳甲醇，是人类历史上第一次被在大型体育赛事中使用。作为赛会新物种，零碳甲醇的全新应用，也是对绿色新能源的一次科学探索与生动实践，与杭州正在打造的史上首届碳中和亚运会相映成辉。

甲醇是一种公认的燃烧高效、排放清洁、可再生、运输便捷的能源。相较于液化天然气等燃料，零碳甲醇充分体现了杭州亚运会“绿色、智能、节俭、文明”的办赛理念：

与传统燃料相比，甲醇有着更高的能量密度。此次点燃的主火炬塔在大火状态下，燃烧1小时仅需550kg燃料；

同时，甲醇拥有可观的极端天气抗性，在11级大风、降雨量50-100mm的暴雨下都不会熄灭。

更重要的是，甲醇是一种相对安全的燃料，其爆炸浓度下限高于氢气和天然气，防爆要求更低，且作为液体可实现常压储运，便于补给。

此次用以点燃主火炬的零碳甲醇，由同样出身浙江的吉利控股集团生产制备并提供技术解决方案，产自由前者投资的安阳绿色甲醇工厂，利用焦炉气中的氢气（H2）与从工业尾气中捕集的二氧化碳（CO2）合成。

据统计，每生产1吨零碳甲醇可以消纳1.375吨的CO2，实现循环内零碳排放，符合“碳中和”属性的绿色能源。以安阳绿色甲醇工厂为例，其每年可生产11万吨甲醇，直接减排二氧化碳16万吨，实现了二氧化碳的资源化利用。

浙江是“两山”理论的发源地，本届杭州亚运会将“绿色”放在首位，从赛事场馆建设到馆内桌椅制造，从清洁能源供应到赛事材料生产，从食品保障到“无废亚运工厂”创建，无不体现了杭州政府践行“双碳”战略、“两山理论”，推进绿色能源革命的有益探索。

作为全球公认的新型清洁可再生能源，零碳甲醇极有可能成为破解能源安全和双碳难题的“超级燃料”。而在杭州亚运会主火炬塔的成功应用，也为这一新兴能源的产业化突破提供了一个优秀的范例。

在“双碳”目标下，能源变革已成大势所趋。能源安全是国家战略安全的重中之重。众所周知，我国的能源结构为富煤、少气、贫油。据统计，2022年，我国原油对外依存度仍然超过70%，保障能源安全迫在眉睫。

在此背景下，甲醇能源凭借诸多优势，成为全球公认的理想新型能源。其相较传统燃料不仅成本低廉，而且技术成熟，能够实现快速推广。因而发展甲醇经济，不仅有利于碳中和，还可以推进能源结构变革，保障国家能源安全。

事实上，我国已是全球最大的甲醇生产国和使用国，据中国氮肥工业协会统计，2022年我国甲醇产能达到10041万吨/年，突破1亿吨大关，产量约为8022.5万吨。

此外，我国甲醇的主要原料由天然气、焦炉气、生物质等构成，利用可再生能源制氢，通过有效捕捉CO2，可合成符合碳中和属性的甲醇能源。可见，未来甲醇产量的增加将逐步转向可再生甲醇，中国仍将是主要生产国。由此建立的甲醇经济，可同时带动化工企业绿色化、低碳化和高端化，是中国能源企业转型升级、高质量发展的重大历史机遇，尤其是对中小能源企业有着无限商机，从而点亮规模达数万亿级的新兴产业。

目前，甲醇已经在工业、船舶、汽车等领域广泛应用。其中，汽车更是中国的支柱产业。在国家有关部门的推动下，甲醇汽车产业目前已完成技术链、产业链和供应链的建设。在开展试点的基础上，2019年，国家发改委、工信部、环保部等八部委专门发文推广甲醇汽车，推广绿色交通、发展甲醇经济进入了新阶段。

在业内人士看来，商用车是甲醇应用的最佳载体。商用车虽然保有量少，却消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车56%的二氧化碳，80%的PM污染物：1辆传统柴油重卡的污染物排放量，相当于306辆乘用车。

相比柴油，甲醇能直接有效减少二氧化碳、氮氧化物及颗粒物等污染物源的排放。据计算，如果全国一半的货运卡车用甲醇代替汽柴油，不但能大幅降低污染，且每年可减少石油进口1.25亿吨，减碳2.15亿吨。

实际上，现阶段甲醇在商用车领域已经得到了很好的应用：本届亚运会的主火炬甲醇保障用车，均采用了与主火炬燃料同源的甲醇，充分展现了甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用全链路闭环。而串联起这一生态闭环的，正是来自吉利旗下的远程星瀚重卡。

作为杭州亚运会主火炬塔甲醇使用保障用车，远程星瀚重卡采用醇氢动力，以甲醇为燃料，相较于传统柴油重卡，不仅全生命周期二氧化碳排放量大幅降低，且燃料成本减少18%-32%，每公里最多节省1元钱，大大降低物流成本。

除此之外，搭载超醇电混动力的远程星瀚H也将在亚运会期间担当央视潮涌号移动演播室用车，助力央视新闻亚运报道。

零碳甲醇闪耀亚运的背后，是吉利深耕甲醇18年的坚守。

吉利自2005年开启甲醇燃料和甲醇汽车的研究，是国内最早涉足相关产业的车企，具备甲醇汽车从整车研发、制造到销售的全链条体系能力，开发包括甲醇乘用车、甲醇货车、甲醇客车等系列车型共20余款。秉持着“用绿色甲醇破解世界能源和双碳难题”信念，吉利从甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用等方面持续探索，逐步形成了全链路闭环的碳中和解决方案。

目前，吉利甲醇汽车已规模化运行近3万辆，总运行里程超150亿公里，且是全球唯一批量生产甲醇汽车，并将产品推广到欧洲的企业。在商用车领域，2019年，吉利旗下远程新能源商用车集团发布了全球首款甲醇重卡，是目前国内唯一推出甲醇重卡、轻卡、小卡、客车的企业。

作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，远程新能源商用车集团形成了“以研发为先导，聚焦绿色智能”为核心的新一代商用车产品与业务发展方向，其布局醇氢生态科技，通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，构建多元化绿色甲醇运力生态。绿色甲醇生态的成功应用，也为全球汽车行业利用合成燃料树立了具有重要参考价值的中国模板。

今年7月，习近平总书记在江苏考察时指出：“能源保障和安全事关国计民生，是须臾不可忽视的‘国之大者’。要加快推动关键技术、核心产品迭代升级和新技术智慧赋能，提高国家能源安全和保障能力。”而在吉利控股集团等产业龙头破解行业难题、掌握甲醇汽车核心技术的背景下，中国目前于甲醇燃料和甲醇汽车领域，均已处于国际领先地位。

保障能源安全既是着眼现实的考量，更是面向未来的洞察。围绕“1.2.3.3”生态战略，醇氢生态科技以车辆推广为核心，围绕资本与产品市场双轮驱动，绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体协同发展，能源开发三步走，打造万亿级价值的中国特色绿色生态产业链。

“中国甲醇汽车历经40余年发展，产业化规模居世界第一，无论是技术、产品还是整个产业，都已站在世界前沿，总体发展态势非常健康。”在工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力看来，由甲醇汽车衍生而来的技术链、产业链和服务链，不仅有助于国家生态环境保护，能源安全保障，还能为社会带来更多就业机会，是以能源转型促进高质量发展的有效路径。

借助于领先的科技与产业链建设，甲醇经济既能够让我国降低对外能源依存度，摆脱百年未有之大变局下，纷繁复杂国际形势所带来潜在能源威胁的桎梏，同时在继电动汽车之后，又为我国在新能源时代开辟了一条全新的“超车道”。以本届杭州亚运会为契机，甲醇燃料、甲醇汽车和甲醇经济，正通过在世界级舞台大放异彩，向全球展现了中国践行“双碳”目标的宏伟蓝图与雄心壮志，为推动构建人类命运共同体继续注入深厚的中国力量。

来源|观察者网