[汽车] 其实我也没想到，世界上有这种面包车，把我的三观都震碎了，别摸我胖头鱼BMW2系旅行！

CHH ID：caileinet

刚好查出我的某车是调表车，车商表示原价退车，再补偿我2WRMB，我想一想，此时不退更待何时。

像我这样的老司机有很多骚操作的，见后面彩蛋

把梦想退了，原来咱还有台科迪亚克GT(19款)做家用车，由于咱的驾驶习惯还是稍稍激进了点。

科迪亚克GT虽然宣称运动SUV总觉得差了点意思，总感觉有点船~ ~！虽然这款车型比兄弟车型的配置高了非常多。

就是配置比兄弟车型多了液晶仪表，拼色真皮运动坐椅，无钥匙进入什么的。

大众系的缺点就是没有缺点，也没有啥优点。想了想，还是卖了吧，虽然好，还是差点意思。

虽然对他也挺满意的，驾驶质感对比百万SUV好像也没差大区别，说真的！！！百万SUV把避震调成舒适模式，也挺船的。

终究还是要面对生活，之前眼睛不眨一下就换车这种幼稚的事情，会越来越少了。

由于之前一直开着运动型的车子，所以对生活跑腿的替代品的还有挺费脑筋的。

选车要求：不要电车，还是有要运动调性，音响必须是品牌的，车子必须是掀背的，至少要能放一张组装好的电竞椅，平时还能拉一大堆东西。

另外就是要求：够便宜，够便宜。够便宜！！！

其实就是买一台代步工具车而已！

上面都是有理由的，会跑长途，轿车拉点尺寸大点东西经常拉不了，车子的音响一直是有要求的，不过就听个响，还不如不开。然后路上颠簸的时候，我希望他过一个坑，就颠一次，不要颠两次或更多 。


说了这么多，咱购入了奥迪两台，破鞋两台，奔驰一台，斯柯达一台，改装飞度一台，就是没有买过BMW~～！

原因就是好多好多好多年前，有朋友买了台老三系，自吸的那款，然后三天两头，要么传动轴坏了，要有就是这里坏那里坏。
然后好多年前自己喜欢上一台2012-2014款的3.0Ｔ5系，试驾的时候总感觉不是那么回事。滑行拖拽感非常强，混身塑料件什么的发粘，行驶质感也没有想象中的好，改装过的排气，并没有性能车那种呜呜呜，轰轰轰的感觉，没有降档补油的车子排气并不好听。可能只是一台标准的５系。

于是有一段时间对ＢＭＷ敬而远之。

可能是没买过的东西就想买，虽然对ＢＭＷ敬而远之，但那对天使眼大灯，每当我坐在奥迪里，奔驰里，坐在破鞋里，坐在跑车里，总觉得后车那对眼睛烔烔有神的喵着我，那么的帅灯，我发誓，我也要来一台天使眼！咱就买个灯好了。

嗯，最最最最便宜的就行。


于是就开始找车了，嗯，BMW~~~~~~~~

突然看到这台，２系？？？旅行？？？这不就是两厢车吗？为什么BMW一定要叫它旅行，查了一下车身大小，也不大啊？

4.36*1.8*1.6米，长度甚至不如B级，哪门子锤子旅行，不就比高尔夫大那么一圈圈么？当然也有人叫MPV，锤子MPV，宝马自己叫Active tourer，好吧。

ＢＭＷ官方解释：宝马Active Tourer概念车融入了GT车型的设计理念，同时结合了MPV车型元素，空气动力学造型体现出极强的运动气息。

不想看下去了，想换台看看。

不过又往下滑，
咦？2.0T 192马力？不讲性能车的话，这马力还可以啊。
咦？哈曼卡顿音响？这是BIMMER最爱晒的仪表台音响标和门柱标吗？
挺现代化的嘛
无钥匙进入？
电动尾门？
一脚踢？
自动泊车？
像定速巡航，后视镜折叠等配置肯定都有了。
大天窗行李架这些也有了
咦？什么至尊豪华什么版？啥配置都有？
无线Carplay
手机APP管理，这么便宜的ＢＭＷ，也有MY BMW APP？？
至少没带钥匙时还能开个门吧。

咦？天使灯，最新款的勺子天使眼。





哇，好像一个大宝藏，绝了
于是我瞪大眼睛看有没有HUD，自动驾驶啥的，事实证明我想多了，并没有。

于是我回想起我那台某G A35，306马力，小柏林，卖我42.8万，这还是折后的价格。

这台配置没有少一点点，少了一个自动刹车，多卖我将近30W！！！虽然这台BMW是二手的。

事实上我改装的AMG 赛椅，我引以为傲的座椅气囊夹紧功能，花了几个W改装的。

这台2系胖头鱼，不要钱！不就是座椅气囊夹紧功能，我也有，副驾也有，有气囊有气泵，送你不要钱！

啊？？？这也行？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？





一看价格，13.X万，屁股感觉难看点，尾灯很像老款5系的。

沉思一会。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。




于是就心动了，开过这么多车，这么大碗的确实少见，我也不管他是0系还是1系，2系了。


直接看车

2018年底上牌，车子是2019款。

车子原版原漆，一毛钱事故没出过。

4.2W公里，全程4S。原车主是个女人，车子上贴满了各种什么BMW SPORT标志。。。连发动机上也贴了个类似BMW版的AMG的工程师标志。

有十几个各种标。

回头我就撕了一大半。

还行吧，1.8车宽，1.6车高，虽然车子长度短了点。车身还是比较大的，底盘高度和运动型轿车一样高，后排座椅可以前后移动。可放倒，后排空间将就够用。可当工具车用啊。

屏幕嘛，其实比14PRO MAX 短一些。。。有点小唉。

老板看出来我喜欢这车，于是开着转了一圈。

还行吧~ ~！还了6000块价。答应保险什么的全送我。

还有厂家整车保修一年，全车保，坏了灯泡啥都能换。。。啊？行吧，我买了可以吧。







外观不过时，对于这台不宝马的宝马，心情复杂的拿下！

过了十几天把原来的车子的事情处理好了。就把它开回来了。

车子拿回来的时候，防爆胎状况不太好，各种裂缝，，。开了两个月后，拉了一车货时还爆了一个，爆痕很大，大概有个1cm宽。

我还是开了100多公里回来，啊，防爆胎原来还是可以的啊。

18寸225防爆胎？还好不是205，215面条胎。
回头给它换了四条横滨V105S防爆，V105S这胎谁用谁知道，PS4的完美替代品，虽然有点比不过PS4S，但只要半价，半价，半价！！！米胖子你是不是要价太高了！

我回想起A35两个月破两条ps4s，一口老血吐了出来。

本来想改4条245的胎，一想着要换轮毂，换轮胎，这只是一台面包车，换它干嘛？？！你忘了你那四个18寸RAY Te37正品轮毂还在家里吃灰吗？

有了V105S后，冲起来，转弯给我油门踩起来，面包车你跟我谈运动，不是开玩笑么？

水也水也不怕了，弯也弯也不怕了。


接下来进入正题，车子本身的硬件，经济性和驾驶质感。

车子硬件：

发动机：这是一台B48B20发动机，192P马力，280N.M最大功率141KW
变速箱：爱信8AT
驱动形式：前驱
真男人开宝马后驱，唉，都这个价位了。2670mm轴距的小车来说不重要。
安慰自己，驱动效率高。
车身尺寸4.364*1.8*1.6米

做为工具车满载用台式电脑尺寸来量的话，拉个16-20台电脑带包装没问题。

油耗平均表现7.1-7.9。没有上过8个油，这台车除了实时油耗以外，只能显示整体平均油耗，它好像不能设置和查看单程，或者当天油耗是多少。



至于胖头鱼这种像面包车这种不入眼的车子，要好好品尝一番才能感觉的出来。

好吧，说了这么多，感觉有点是不是要吹胖头鱼的意思了？

非也，这只是一台面包车。

好啦，正题正题正题了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

一、外观LOOKS：

1、我们先看外观。以前我改车子的时候，总在刹车通风这件事情上犹豫不决，因为要破坏车子前嘴打洞，某人跟我说，你看我的JCW，自带刹车通风的，牛逼吧。我顿时羡慕嫉妒恨！

好吧，仔细看一下我的前嘴，没想到吧？我也有刹车通风和轮胎导风，原厂的。面包车带刹车通风您见过吗？





2、最不满意的就是车子的体型和外观，圆不隆咚的，
前面机头太短了吧？？？这BMW是不是直接拿法系车设计图纸直接用起来了！！！
看屁股时心情很复杂。。。就像看到个大号的。。。

3、面包车的底盘，结构件多样性并不输豪华车
发动机护板，变速箱护板用的是很厚的金属件，目测厚度超过3mm，师傅说是钛合金，我觉得是铝制件，或叫钛铝合金。。。
后轮还有加强连接杠。
四轮多连杆并没有用上铝制件。。。2系而已啦
底盘左右两边用的是石棉材质做的护板。在高速上压到个铁板已经把部分石棉材质给打烂了一些。
反正就是整个底盘都被包了起来。虽然德系车到一定价位的都会包，但这包的太不省材料了。

后轮避震下面护板是带导风翼的，虽然我的保时捷跑车也有，但是这个面包车的更大块，超大一块，大三倍。。。。




二、操控Driving control：

1、这只是一台2系，BMW会极力营造一种运动的感觉，让你入坑，在你怠速时松开油门前时就和其他车子踩了点油门一样，会冲的比较快~ ~！让你感觉动力很足。

有一次等绿灯了，抬头一看绿灯了，得走了，怠速的状态下松开油门，低头回了个信息，然后咚的一声~ ~！MD排第一的那台车子没走，结果就喜提机盖二维码两个！牌照都撞变形了。达成人生成就：怠速撞车！！！





2、视野：

首先，这车A柱是个三角窗设计，三角窗并不能提供更全面的视野，你要描着三角窗会分散你的注意力。车头短，但驾驶员位置还是靠后，影响视野，每当劈弯你就要伸长脖子找弯心标定物。

视野绝对差评！


3、转向手感：

首先方向盘较重，不论高速低速都重，活生生炼成了粗手臂。不过高速底速，只要你转动方向盘，车头会瞬间精准劈进你想要的路线，所谓的指哪打哪大概就是这个感觉。就转向来说和保时捷的跑车很像了。很惊喜的是方向盘会有路感回馈，应该是液压方向机，遇到非常不平的路面会抢一点点方向盘，但不是疯狂抢的那种。

4、重量分布：

虽然底盘低，但是车身还是很高，达到了1.6米，这种胖子，达到了一定速度连续弯道时还是容易收不住。这个况状一般发生在80码以上时。
所以，换一套好胎是有必要的，好在有V105S防爆胎救场，一条700块。保时捷跑车原厂胎就是有这个的非防爆版，所以，好不好？
车头还是较重，虽然车头跟着方向盘易控，但是遇到情况时，原厂单大活塞刹车还得力度踩大一点。
改刹车？这就是个面包车啊，等包钱包厚点再说。。。随便套AP都要一万大吧。。。

也就是说，开这台车子，手脚都得发点力力力。。。

5、避震运动性

过坑回弹迅速，绝不弹第二下，但绝不是毫秒级，如果过连续坑洼的话，你就会发现回弹慢0.1，0.2秒左右，避震处理有点慢了，坑洼多了就会有点模糊，这就要说到这只是台2系，四轮没有铝质摆臂和铝质连杠的轻量化副作用了。总体来说避震还是偏硬的。

车子左右晃动不明显，过弯不会有不稳定感。车人姿态可以合一。

但绝对超过了不是宝马的99%的家用车。各种性能车调教除外。

总结：得益于相对较低的底盘，稍硬的避震，但是车身太胖，运动性和舒适性并存，想运动的时候底盘回馈还是在线的，舒适的时候，过坑洼的时候也不会把你弹得灵魂出窍。

地面路感稍糊，因为防爆胎比较硬，导致胎燥明显听到，得益于底盘包的和坦克一样，没有石子异物打底盘的声音，但是如果你的车子拖了几根草，或者是一根一皮带或其他东西在路上的话，你又能明显听到。

短板：车重分布不是很合理，刹车太家用，改刹车不好改，涉及到刹车泵大小和程序问题，没有奥迪的好改。不是光买一套刹车就行。

三、极限Limit

短小精悍，原厂操控BMW一贯的优秀水准。

而这台车极限并不高。且改装潜力并不大。

先天劣势，车身结构和1.57吨重量造就了它小酌怡情，大搞伤身。

每台车都有极限，放大到需要拼马力，拼G值的时候，拼最后那一点抓地力的时候，

如果想跑个赛道是想多了，GTI比它快。S3比它快，A35肯定秒它。

但你就怡情跑跑山，劈劈弯，偶尔激情一把，高速下瞬间变个道超个车，还是能胜任的。


彩蛋

车子因为怠速撞车还在4S店维修哈，回来再拍些细节图补上。

各类型发动机日常通勤包含市区，长途，高架油耗不含激烈驾驶对比：
宝马2系旅行版   B48B20               192马力 百公里加速7.5S                             7.1-7.9个油
科迪亚克GT       2.0T EA888三代   186马力 百公里加速8.8S                             5.8-6.8个油
奥迪TT四驱：    2.0T EA888三代    刷ECU约240-260马力 百公里加速5.1S       6.3个油-8个油。
A35四驱：        2.0T M260加强版  306马力 百公里加速4.8S                            7.2-9个油
2011款奥迪A6  2.0TEA113            170马力百公里加速8.8S                             10-12个油
MANCANS       3.0T EA839           340马力百公里加速5.4S                             10-13个油
981S                 3.4L ？？？           316+8马力百公里加速5.4S                         6.8-9个油

MANCANS 油耗实拍


981S 油耗实拍


上面部分车子百公里用车涯仪器验证过，没验证过就采用官方加速成绩。
其实有些车子是省油的，不同的人脚法不同的人就能开到不同的油耗，上部分图片，因为有些真的没拍照片。。。


驾驶层面：
科迪亚克GT=MANCANS  避震调中等高度开舒适模式后的样子
当然MANCANS 把避震调硬后，可以响着胎过弯，科迪亚克GT同样的角度做不到，会直接打摆。
科迪亚克GT会更笨，高速路120-160码行驶容易没有安全感。
MANCANS 高速路全程抓地，避震调硬后可以做各种你想要的动作。
这两台车子都没有指哪打哪的精准操控感，当然破鞋感觉会更好一点。当然并没有跑车的转向质感。

对宝马3系，5系不是很熟悉，老款3系开过几次，老车了，哪哪哪包括避震和底盘都老化了，没有深入驾驶过不评价。

3.0T老款5系就试驾开过一次，感觉5系舒适为主，传说中的指哪打哪并没有感觉出来。

奥迪TT四驱15款，原厂避震=大众，想要运动性买回来一定得改避震。哪哪哪并不出彩。对于跑车来说外观拉装载能力拉满。
合理改装完之后确实爆棚的车子，转向手感，也谈不上指哪打哪。

奔驰A35 原厂改好的车子，谈不上优点，也谈不上缺点，底盘太低，轮胎太扁，用调低底盘和超扁轮胎，加上大马力，四驱系统达到运动需求。
底盘纯为了运动性调的太硬，随使个小坑可能把你灵魂给弹出来。

评价：为了运动性后，舒适性牺牲很大，车主钱包里的钱会因为路况不好可能经常换轮胎，车子有些通病，过了保修期可能花费会很大。

981S，底盘韧性非常足，电磁底盘调软后，韧性一样足，一个坑也只给你弹一次，回位后绝对不来第二下。舒适性兼顾。
           调硬后就是铁板一块，回位非常快，不论什么样的弯道你都在车子最中间，车子什么姿态，人就是什么姿态。
           评分：满分

奥迪S3，原厂状态下也是一条船=大众。开过改装避震的，改完也是一条船，对改装避震要求高，感觉一般的技术改下来的普通国产台产避震也改的不会很好。

911：没开过。。。。。。

老款帕美：硬硬硬，四驱版其实挺颠的，但因为车身太大，转向有些像自家跑车，会感觉有点慢小小小半拍。。。车身太大太重，避震硬，坑多了感觉有点乱。

GT50后驱：比较软，路感稍糊，马力大会甩尾，转向中庸，排气声不明显。要不是精致别样的内饰提醒你这是台GT50，你会觉得和奔驰中大型车没什么两样。


当然，我也热心借车给想开981S的人开我的981S，他们的评价是，就那样，感觉不行啊，当然，各人不同，您觉得GTI，奥德赛比981S好开也可以理解。

毕竟大家的出发点不同。

运动性车子底盘是能明显快速毫秒间感觉到路面起伏的，并且在起伏的后瞬间回位，并不会左右前俯后仰的继续晃。

反正，我开GTI原厂也是一条船。。。觉的有些电车运动性好，您可以数一下过个坑要晃多少次。2次？2.5-3次都有可能。

下雨天开这个SUV，夏天的大雨，淋的路上白茫茫一片，然后左转变道，咦，我压到了什么东西，咦怎么车子动不了了。。。

然后只能呼叫叉车了。。。还好没得什么损伤，没有叫保险。。。











其实这买这些个车，都是这些都是我当年的梦中情车，我一定会买回来

当然，胖头鱼不算！如果算，那是因为因为它够便宜。。。

虽然它像个四不像，其他的都是意外惊喜！！！


谢谢观看！

警X叔叔拍的照片特别好看。。。