中国现在，非常缺石油！

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自己的石油，不够用

我国的缺油困境，首先来自储量、产量和消费量之间的悬殊差距。

根据自然资源部的数据（《2022年全国矿产资源储量统计表》），2022年，中国石油储量约38亿吨，只占全球储量的约1.58%，排世界第13位。

基于如此少的储量，中国仍然是世界第6大石油生产国，但这在需求面前，还是不够用。

欧佩克（OPEC）2022年12月的报告显示，中国每天消费原油1479万桶，世界第2。

相当于我们以全球第13的储量，实现了第6的产量，但要满足全球第2的需求，何况我们的人均石油用量远低于美国，想把人均追上去，三个沙特也不够用。

如此缺油，根本原因还是天赋不行。

理论上，只要有大规模的古代沉积盆地，就有可能产生“油气生烃区域”，里面就是油田和气田，墨西哥湾、马拉开波湖、沙特加瓦尔油田以及美国阿拉斯加北坡油田都是典型的例子。

大的沉积盆地通常在海洋中形成，而我国的沉积盆地主要是由陆地上的湖泊形成。大家可以想象海和湖的大小差异，二者的资源量就不是一个数量级。

而且在地质演化中，中国大部分的沉积盆地都被严重破坏，地质结构支离破碎。

地质专家曾把沉积盆地的地层比喻成一个盘子，大部分产油国的盘子是完整的，而我国的沉积盆地则是一个摔碎的盘子，摔碎后还被踩了几脚。所以，我们的钻井打下去，可能只打到了目的层的一小块，产出的油气量必然很小而且生产周期较短。

另外一个劣势是石油的埋藏深度，我国的原油埋藏深度普遍比较深。

比如新疆的油井，钻进深度一般都有七八千米，这么深还不一定能打到油。而中东、中亚、澳大利亚那些原油禀赋好的国家，油井深度一般就一两千米，而且原油的产量、质量都很高。

沙特的国之命脉“加瓦尔油田”，产层深度2200米，探明储量高达107.4亿吨，是我们全国的近3倍，成本更是低到不足10美元，吊打全球。

我们能在沙漠中打近万米深井（目前中国最深的钻井深度是9010米），当然是技术实力的体现，但也是资源禀赋下的无奈之举。就原油开采的成本和性价比而言，进口往往比我们自己生产要划算得多。

其实中国也有深度浅、产量大的油田，但基本都是开采了半个世纪的老油田，已经到了被“榨干”的边缘，大庆油田的综合含水率已达95%，稳产是非常困难的，产量逐年递减，只能尽量“刮桶底”了。

而近几年勘探到的大型油田，普遍难度大、成本高，比如玛湖油田，地处海拔3000米的高海拔区，属于致密性砾岩油田，石油都藏在肉眼难以看到的岩石孔隙中，完全开发这种油田属于世界级难题。

事实上，除了少数像沙特这样的国家，全世界都面临浅层油气藏开采殆尽的问题，老油田普遍后继乏力，虽然石油即将挖光的预言没有成真，但钻井确实越打越深，从中浅层延伸到深层和超深层。近年来全球新增的油气储量有60%都来自深部地层。

虽然我们的开采技术也在进步，能打近万米深井，在页岩油、页岩气、煤层气、致密灰岩气等非常规油气资源方面都有突破进展，但受限于技术和成本，要大规模增产仍然十分困难。

可见即使掌握了页岩油、油砂、深海油田的技术，短期上产量也很难，还是得进口。

超级买家的困局

国际上的原油对外依赖警戒线是50%，我国超过这条线很多年了，进口量占全球进口量的四分之一，是超级买家。

既然是超级买家，就要扩展和维护好自己的卖家，避免被单一来源卡脖子，好在世界上的原油生产重心也在亚洲，离我们比较近。

这一合作关系在地球夜间的灯光中一览无遗，从东亚到东南亚、南亚，这些季风区国家的灯光几乎都来自巨量的人口、城市和工业，而中东、中亚、西伯利亚这一“亚洲西部地带”的灯光有很多都来自油田和气田，通过油轮和管道，亚洲东西两大经济体系之间实现着大洲级的互利合作。

中国是买家阵营中的关键部分，但不是全部，同属季风区的印度，原油对外依存度更高达85％，所以极其重视和海湾国家的关系，去年更是疯狂买入低价俄罗斯原油，其进口组成和中国也颇为相似。

2022年，我国进口原油花的钱折合2.43万亿人民币，沙特第一，俄罗斯第二，都卖了我们8000多万吨。紧随其后的是伊拉克、阿联酋、阿曼、马来西亚、科威特和安哥拉。

这一进口组合是不断变化的，毕竟很多产油大国的供应并不稳定，这就和地缘政治息息相关了，比如2019年以来，受限于国际制裁和政治动荡，我们从伊朗、委内瑞拉进口的原油就大幅减少，好在可供替补的来源还有很多。

但即使是相对稳定的进口组合，国际油价的涨跌对经济安全的影响也很大，比如2014-2016年，国际油价大跌，中国的原油进口成本就明显下降。在2019年，沙特的石油设施突然遭到无人机攻击，就导致全球油价暴涨。

东亚国家这种进口资源出口制成品的模式，对于资源的价格波动非常敏感，尤其是在局势动荡、冲突频发的年代。

所以我国在2018年底油价较低的时候大量进口，扩充战略储备，并且和俄罗斯签订30年以上的长期合同，就非常必要。

抛开委内瑞拉、尼日利亚这些比较遥远的产地不谈，比较近的亚洲西部石油产区，也日常面临着地缘政治动荡的风险，维护这一地区的和平，才能巩固两大经济体系的大洲级协作关系，意义重大。

即使搞定了进口来源的问题，怎么运也是个问题。

管道运输相对稳定，但建设不易，通向俄罗斯和中亚的管道相对容易，直接修到中东目前还很难，而且管道的运力也有限。

所以海运的问题仍无可回避，在之前的马六甲海峡和北冰洋航线两期视频里，我们详细讲过这个问题，北冰洋航线短期内不现实，从巴基斯坦-瓜德尔港、缅甸-皎漂港的抄近路做法也难以形成运力，克拉运河更是不靠谱。

所以马六甲海峡还是绕不过去的，很多人担心这里会卡脖子，其实能卡脖子的地方有很多、比如霍尔木兹海峡，何况中间还夹着那么大个印度。可见海权的重要性，中国作为超级买家，要维护原油供应是多么不容易。

解决方案：开源节流

面对如此糟糕的资源禀赋和不稳定的进口局势，我们又如之奈何呢？

具体措施无非开源和节流。

要开源，首先就是减少对特定国家的过度依赖，把我们的进口来源再增加一些，尤其是那些石油资源丰富、经济欠发达的国家，比如安哥拉、刚果（布）、哈萨克斯坦，中国通过投资、合资的方式参与石油勘探和生产，以确保稳定的进口渠道。

与此同时，中国自己的产油能力还可以挖掘，通过先进的勘探开采技术，让咱们的油田尽量“长命百岁”，减少不必要的浪费。页岩油、油砂、深海油田的潜力也很大，现在比例不高，但以后会越来越高。

节流方面，要降低总体的能源消耗是极难的，但能源结构的多样化才是关键，有着极大的潜力。

在最近5年里，以风能、太阳能、水能、核能为代表的的可再生和清洁能源，比例提高了5％（从20.8%提高至25.9％）。不过石油在我们的发电结构里只占3.1％，煤炭则占了36.5％。

毕竟我们是缺油的国家，发电用的油不多，但交通和工业领域用量巨大，所以再看当前的电动汽车趋势，其实就是用其他能源间接替代石油，其背后缺油的大背景是显而易见的。如果控制不住消耗，我们开头说的产量和消耗量的悬殊差距，还会越拉越大。

这些措施结合起来，或许能帮助中国平稳过渡到下一个相对自主的能源结构，毕竟随着技术的不断革新，石油的地位不是永恒的，中东土豪也不想坐吃山空，也在加大力度为后石油时代作准备。

总之，要想彻底解决我们缺油的问题，其实只能等到石油不再那么重要的年代了。这不会太近，但也不算很遥远，可能就在有生之年。

END

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