根据负责制定拥堵费收费细节的州机构交通流动审估委员会(Traffic Mobility Review Board)准备的提案,进入曼哈顿下城繁忙收费区的驾车人,将必须支付15元。据《每日新闻》报道,报告草稿称,根据该提案,轻型车辆,包括汽车、SUV多功能车和皮卡车的司机,于白天从第60街或以南地点进入曼哈顿,每天一次须支付15元的费用。交通流动审估委员会成员写道,15元收费“是实现该计划目标的最低基本金额”──拥堵收费计划每年筹集10亿元,为大都会捷运局(MTA)的资本项目预算提供部分资金。所有汽车、卡车、摩托车和其他车辆的司机都将被收取通行费。不同的车辆将收取不同的费用,审查委员会在其定价计划建议中详细说明了这一点:
普通汽车:15 美元
小型卡车(如箱式卡车、搬运车等):24 美元
大型卡车:36 美元
电单车:7.50 美元
该委员会建议每天只征收一次通行费,因此任何进入该地区然后离开和返回的人仍然只需要支付当天的一次通行费。巴士和通勤巴士,无论是由MTA、其他公共机构还是私人公司营运,都将免收通行费。不按固定路线营运的大型旅游巴士或长途汽车,则将按卡车标准收费。平日晚上9时至凌晨5时期间,以及周末晚上9时至下午5时期间,拥堵费将有75%折扣,即普通车辆收费为3.75元。通过荷兰隧道、林肯隧道、皇后区中城隧道或布碌仑-炮台隧道这4条正常收费隧道进入该区域的汽车,将获得5元的拥堵费折扣,至于电单车将获得2.5元折扣。使用隧道的小型卡车和城际巴士将获得12元折扣,大型卡车和旅游巴士则获20元折扣。至于夜间由于通行费已减少75%,因此不再提供隧道穿越折扣。长期以来一直游说完全豁免的的士司机,则需向进入拥堵区的乘客收取1.25元附加费;优步和Lyft的网召车乘客预计须额外支付2.5元。交通流动审估委员会成员在谈到的士和网召车收费时写道,“尽管往来中央商务区的公共交通十分便捷,但最终这是乘客作出决定乘车进入中央商务区,而不是司机,因此,拥堵费应作为乘客票价的一部分。”在向联邦政府提交的文件中,MTA承诺为低收入司机提供25%折扣,前提是他们于一个月内被收费超过10次。交通流动审估委员会成员保留了每月10次的门槛,但提议把折扣提高到50%,“以进一步满足低收入工人的财务需求,他们无论出于何种原因,别无选择,只能开车上班。”根据2019年制定拥堵费计划的法律,交通流动审估委员会的收费计划是一项将由MTA 董事会投票表决的提案。该过程预计将于未来几天内完成,但仍可能对该计划进行调整。不过据消息人士预计,最终的计划不会与当前的提案有太大偏差。MTA官员先前曾表示,他们希望于明年5月份开始收取拥堵费。