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特斯拉皮卡全球首撞：一点擦伤，对面却几乎报废……

特斯拉皮卡全球首撞：一点擦伤，对面却几乎报废……

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大家好，我是你们的纽北车手鸭鸭～


最近，咱车圈又双叒叕发生了件大事 ❗️

特斯拉家的人形机器人擎天柱 🤖 ，拿着枪突突了自家的新车Cybertruck……


鸭话不多说，咱直接直击现场 👀 ～

注意看，这个男人叫小帅，只见他给机器人丧彪递上了牛仔帽 🎩


帽子一戴，谁都不爱，丧彪瞬间精神抖擞、接过了小弟刚从佛波勒那借来的汤姆逊M1928系列冲锋枪 ☝️


该说不说的，作为冲锋枪界的扛把子，人主打的就是一个众生平等，一梭子下去非死即伤 


但是，特斯拉要说但是了。

人皮卡用的304不锈钢，堪比瓦坎达振金，也讲究一个坚如磐石 💪


果然，一顿硝烟过后，坐在Cybertruck里的人质大壮，锃光瓦亮地走了出来……


好家伙，搁这儿玩美式居合是吧❓

咳咳，咱言归正传～这其实是海外博主整的大活，是CG视频。

毕竟前有马斯克巴雷特实弹演练，后有机器人冲锋枪扫射测试，也不过分吧～（bu shi）


不过话说回来，特斯拉Cybertruck也的确重新定义了“皮实耐用”。

甚至捎带手的，人还重新定义了“未来皮卡 🛻 ”：



整车304合金不锈钢覆盖、无漆面附着直接裸露，防刮防蹭还防弹；


超强拖拽能力，轻松拖走近5吨重的工程作业车；


性能怪兽，拖着911加速还能秒杀911；


按特斯拉官方的数据，Cybertruck长/宽/高分别为5米68/2米2/1米79，轴距直接拉到了3米6，妥妥的全尺寸皮卡。

整车质量3吨，顶配零百2.7秒，整体分为3个版本：

  • 后轮驱动版-402公里（折合人民币43万）
  • 全轮驱动版续航-547公里（折合人民币57万）
  • 长续航版-804公里(选装续航里程扩展包，折合人民币71万)

内饰上则是熟悉的“特斯拉味儿”，除了毛坯风格打底外，还主打一个有棱有角


这不，一辆Cybertruck在加州与一辆丰田卡罗拉撞车。

结果卡罗拉被撞得面目全非，而Cybertruck外表几乎没啥损伤。


这是真耐撞啊！

总之，咱说一句遥遥领先不过分吧 ❓

只是，强如特斯拉Cybertruck，也有不足的地儿。

就比如整车造型太拉风(有棱有角)，导致接缝处总剌手 👋

再比如可封闭的后斗，帅是帅了，装载空间实在有限：


咱要是买这车回去干土方，可不得分分钟赔的底朝天…


当然了，鸭真正不买的原因，还得是皮卡在国内的“水土不服”：

毕竟在咱 🇨🇳 ，不少城市规定：

🛻 ≈ 🚚
城区禁止通行
强制15年报废
需在货箱上张贴反光条
需在车身喷字"限载x人/栏板高度xx/总质量xx”
……

再加上皮卡运蔬菜 🥬 可以减免高速通行费这一项，大概率特斯拉的“未来皮卡”在咱国内就成了这样：


但是，鸭鸭又要说但是了。

尽管水土多有不服，在鸭眼里，在颠覆汽车这个交通工具的进程中，特斯拉大概率还是先行者。


这可不是鸭收了 💰 瞎吹哇，咱可有的是证据：

  • 你瞅瞅这仪表盘，特斯拉干掉了


  • 你再瞅瞅这换档杆，特斯拉又干掉了


  • 就连实体喇叭键，人都捎带手干掉了

PS：后续通过OTA加了回来…

就连刹车也……(bu shi) 

甚至，在这回的Cybertruck皮卡上，特斯拉直接砍掉了转向柱❗️

简单来说，特斯拉有很多电子元件，但在事关车主生命安全的硬件上，人还是保留了机械结构（就比如刹车和电门）

毕竟结构越简单越稳定，咱总不能把小命交给不知道啥时候会“抽”一下的电子元件吧❓

而这回，特斯拉干掉的转向柱，就是方向盘和 🛞 之间的“机械连接”。

说白了，时至今日，特斯拉整出了“电子方向盘” ☝️

那么问题来了，特斯拉要“干掉”的下一个部件，又会是啥呢……

PS：特斯拉的人形机器人擎天柱已经能逐渐完成复杂任务


毕竟此前据英国《每日邮报》报道，两年前，在特斯拉的奥斯汀工厂车间中，一个机器人袭击了一名特斯拉工程师，导致其流血不止。

于是12月28日凌晨，特斯拉CEO埃隆·马斯克针对“特斯拉得州工厂机器人伤人”一事进行了回应。

他在X平台上表示，“媒体（主要指《每日邮报》）把两年前因一个简单的工业库卡机械臂（所有工厂都有）而造成的伤害翻出来，并暗示现在是由人形机器人擎天柱造成的，真是可耻。”


不过未来真持枪突突测试自家的赛博皮卡，似乎也只是时间问题了……


做个小调查：
觉得赛博皮卡帅的扣【赞】
认为丑爆的戳【在看】
让鸭鸭看看都有多少人❗️

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来源: qq
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