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“波音737MAX 9有重大问题”!美官方机构定调,该机型继续停飞,​波音为何“拧不紧螺栓​”?

“波音737MAX 9有重大问题”!美官方机构定调,该机型继续停飞,​波音为何“拧不紧螺栓​”?

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据CCTV国际时讯,美国联邦航空管理局当地时间1月12日发表声明称,将“大大加强对美国波音公司的监管”,包括将“对波音737 MAX 9型客机生产线及其供应商进行新一轮审查”。此外,该机构还将重新审查“把部分职权下放给波音公司”的决定,并考虑将部分职权转移给独立的第三方。

美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克在接受美国消费者新闻与商业频道(CNBC)采访时称,波音737 MAX 9型客机有“重大问题”。惠特克称,“我们知道波音过去存在制造方面的问题,这些问题还在继续,我们相信还有其他制造方面的问题”。

波音737 MAX 9型客机

惠特克还拒绝就批准波音737 MAX 9型客机复飞给出时间表。对美国联邦航空管理局方面的表态,波音公司没有立即置评。美股盘面上,波音(BA)股价下跌2.23%,市值蒸发30亿美元(约合人民币215亿元)。

自上周六以来,阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司已经取消了数百个航班,这场不断扩大的危机让波音声誉再次受损。

多架737MAX 9螺栓松动
FAA局长:这是制造问题

据财联社,一些安全专家认为,对波音的生产进行全面审查是不寻常的,这表明FAA对最近阿拉斯加航空飞机舱门脱落,以及随后两家美国航空公司发现类似的舱门螺栓松动的情况,感到越来越担心了。

FAA局长迈克·惠特克表示,在我们确信不会再发生类似严重故障之前,都不会批准波音737 MAX 9复飞。“考虑将飞机安全认证工作转移给第三方机构,我认为这可能是一个选择。”

惠特克认为,他认为波音737 MAX 9的问题是制造问题,而不是设计问题,并提到了波音多年来的故障问题,他说:“无论发生什么,都不能解决问题,需要进行广泛的审查,我们越来越关注飞机制造过程。”

代表美国航空公司1.5万名飞行员的联合飞行员协会主席Ed Sicher机长表示,鉴于波音最近的问题,这种监督是“不可避免的”。“人们对这个曾经的优秀品牌越来越怀疑和审视,现在每个人都认为需要加强监管。”

新华社报道,美国联邦航空管理局1月11日已正式通知波音公司,针对其质量控制问题展开调查。联邦航管局在一份声明中说,调查将确定波音公司是否存在未能保证其成品“符合已批准的设计标准”,以及波音是否符合联邦航管局适航标准并处于安全运行状态。

美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机本月5日从波特兰起飞后不久在空中发生事故,随即紧急返航,机舱后段一扇可以用作紧急出口的舱门半空中脱落。美国联邦航空管理局6日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机,共涉及171架,以进行安全检查。随后,美国两家拥有波音737 MAX 9型客机的航空公司——阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司都报告“在检查过程中发现波音737 MAX 9型客机有一些松动的部件,或有一些螺栓需要进一步拧紧”。据统计,美国波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客机。

紧急降落的客机。图片来源:央视新闻

路透社1月7日援引欧洲航空安全局的消息报道称,该航空安全监管机构已采纳美国联邦航空管理局针对波音737 MAX 9型客机的紧急适航指令。此外,英国航空安全监管机构也要求在波音737 MAX 9型客机进入英国领空之前,其运营商遵守美国联邦航空管理局的停飞和检查指令。

波音为何“拧不紧螺栓”?

据央视新闻1月6日报道,阿拉斯加航空公司在声明中表示,该公司航班号为1282的波音737 MAX 9型客机当天从俄勒冈州的波特兰飞往加利福尼亚州的安大略,客机起飞后不久发生事故,随即紧急返航。机上当时载有171名乘客和6名机组人员。据悉,执飞这趟航班的737MAX9飞机机龄仅为0.3年,注册编号N704AL。《纽约时报》报道中则提到,这架飞机于2023年11月获得认证,当月投入到商业服务,此后已运营145个航班。

事故飞机曾在一个月内三次出现自动增压故障灯亮起问题。霍门迪表示,反复出现的增压警报“让调查人员感到非常不安”,但目前尚不清楚该问题与5日发生的事故之间是否存在关联。

公开资料显示,波音737MAX系列飞机是波音最新一代单通道窄体客机,包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。首架飞机于2015年12月8日下线亮相,2016年1月29日完成首飞。

2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难,总计346人遇难,失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。

据中新社,去年4月,波音被曝出部分737 MAX系列飞机存在制造问题,据称是一家供应商使用了“非标准制造工艺”,但波音当时坚称该问题不构成安全隐患。去年12月,多家美国媒体又披露在某家航空公司发现了波音737 MAX客机的关键部件存在问题,包括方向舵系统的螺栓松动,甚至是缺失螺栓。

2019年埃塞俄比亚航空公司的波音737 Max客机空难发生后,有4名波音前员工和现职员工向FAA举报了相关系列客机所存在的安全隐患。有分析认为,接二连三的质量问题折射出波音公司“赶进度”和“控成本”的企业文化,公司管理层只关注加快生产进度和降低制造成本,而不关注安全质量。

编辑|王月龙 杜波

校对|赵庆

每日经济新闻综合自CCTV国际时讯、新华社、财联社、央视新闻
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