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惨不忍睹!广州沥心沙大桥被撞真相公布

惨不忍睹!广州沥心沙大桥被撞真相公布

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作者丨燕无双



意外总像突如其来的暴雨,猝不及防,无处可躲。

2月22日凌晨,广州沥心沙大桥,被一艘途径此处的船只撞断桥墩,致桥面发生断裂事故。

这场事故,造成5人死亡,目前肇事船只责任人已被控制。

沥心沙大桥位于广东广州南沙区万顷沙镇,是一座钢筋混凝土公路桥。1994年建成通车,全长780余米,横跨洪奇沥水道,连接着万顷沙镇与三民岛片区,是岛民进出岛的唯一陆路通道。

22日凌晨5:30分,天还没亮。一个如常的清晨,马路上早起的人肩披星辰在赶路,洪奇沥水道上,来来往往的船舶在航行。

突然,水面上一声巨响,没人知道发生了什么。过往船只中,有船员从睡梦中惊醒,赶紧爬起来察看。如果不是亲眼所见,他们简直不敢相信眼前的情景。

就见沥心沙大桥不知什么原因,断成了两截,桥上水流不止。而正在桥上经过的两辆车的车灯,在夜色里垂直往下落,瞬间就消失在茫茫的水面上……

直到有海事局通知附近船只的船员开救生艇前去查看,他们才知道,原来是一艘空载集装箱船“良辉688”轮航,经南沙洪奇沥水道时,船身触碰广州沥心沙大桥桥墩,致桥面发生断裂。
从现场曝光的事故现场画面来看,肇事船只的驾驶楼被撞得变了形。坠入船内的车辆,摔得面目全非,就像一堆废铁一样,救援人员正在一旁开展救援工作。
这起突发事件,打乱了三民岛居民的生活。
三民岛岛民多以种植农产品为生,大桥被撞后,由于出岛唯一道路中断,岛内种植的瓜果滞留在岛内,很容易腐烂,农民焦急万分。
同时,因为三民岛的供水管道和光缆也贴合在桥上,桥一断,水管和光缆线随之断掉,村里处于断电点断水状态。
事故发生后,南沙区迅速协调两条轮渡船保障居民和货物运输,同时增加渡轮班次、调配公交车接驳,修建临时码头,保障村民出行;经过抢修,目前上通信网络已基本恢复;在加快修复供水设施的同时,还分批次将矿泉水、米、油、水果蔬菜等物资供应上岛。
被打乱的生活可以逐渐恢复秩序,而那些在事故中无辜遇难的人,却再也回不来了。
据媒体报道,肇事船只上只有一名船员轻微伤。然而,路过此地,从断裂处坠落的4辆车和1辆电动摩托车上的人,就没那么幸运了。其中空载中巴车驾驶员1人、电动摩托车驾驶员1人、落水小货车3人不幸遇难,另有2人在医院救治。
遇难者的亲人们在痛哭:如果他们早一分钟,或者晚一分钟出门,就不会赶上这场灾难……
然而,这世上没有如果,有的只是人生无常,多的是普通人无法掌控的人生变数!
这个时间点行走在路上的人,无疑都是为了生活拼尽全力的普通人。
遇难的中巴车司机梁金华师傅,是广州公交集团南沙巴士有限公司车队的司机,他执行的是南沙9路的营运任务。这趟线路从团结围总站到万顷沙总站,是供岛上居民外出和学生上学的重要一班车。
南沙9路首班车的发车时间为早上6点30分,司机需要提前驾驶空车经过沥心沙大桥,进入三民岛。
所以,有句话很残酷,但也必须说:这次事故,不幸的是梁师傅遇难了。万幸的是,他驾驶的是空车……
一位经常搭乘梁师傅驾驶的公交车的学生说:梁师傅是一个好人,很幽默,很和气。
梁师傅的弟弟说,哥哥做公交司机已有十多年的时间。之前跑其他路线,后来因为孩子上学才调动到这个线路来。工作很辛苦,跑早班车时,凌晨四点就要出门。
然而,幽默和气的梁师傅,家里的顶梁柱梁师傅,在这个凌晨遭遇无妄之灾,这个家轰然坍塌……
遇难者中,还有一位是三民岛居民黎润祥,今年52岁的他靠承包果园为生。最近,因为天气反常,果园里边的香蕉树挨冻了,他比较烦心。所以,每天早晨五点,他都要骑上电瓶车,出岛到十余公里外的横沥镇,到他承包的20亩果园里去查看、养护香蕉树。
黎润祥的妻子身体不太好,很难承受繁重的农活。他们唯一的儿子今年28岁,两年前失业在家,之后便留在家给父亲打打下手,或是接点临时工的活儿。
生活艰难,但黎润祥从未向生活低头。像中国所有辛勤的农民一样,他的一天,从早到晚都是在地里忙碌。除了在岛外承包果园,他在岛上还种了十几亩蔬菜。
遇难的头一天,他和妻子还摘了40箱番茄,每箱近百斤,每斤能卖一块多。利润微薄,不可能请人帮忙,52岁的他硬是一箱箱抬好、码齐,等待来收购的船只运出岛外。“农民嘛,不都这样!”他常说。
勤扒苦作半辈子,黎润祥好不容易盖起了一栋二层小楼。生活在一天天变好,辛勤惯了的他可能也不会因此慢下脚步。
直到,这一场意外从天而降。
意外发生后,黎润祥的妻子哭得楼梯都走不稳,儿子把自己锁在房间里,谁也不想见,他无法接受这个事实。
父亲才52岁,他一直用他有力的臂膀托举着这个家。他不怕苦,如果有可能,他愿意托举一辈子。然而,命运太残酷!
亲戚们都陪着这不幸的一家人落泪。而地里,黎润祥遇难前摘的40箱番茄,还静静的堆在那儿,覆盖的塑料膜上氤氲着一层水汽,仿佛大地在悲悯人间的死别与生离……
事故的另一名遇难者是从岛外过来的,五十多岁,在三民岛的民立村菜市场宰杀活鸡。周边街坊经常与他打照面,但并不知道他的姓名。只知道“他挺随和的”、“卖的东西很好”。
他的妻子在万顷沙镇另外开了个档口,因此他和妻子住在岛外,每天早晨五点多,他一个人进岛开档。
2月22日早晨,这个“东西很好”的鸡档,再也不会开张了!
他们,都是努力生活的普通人。然而,天道没有酬勤,噩运也没有因为他们竭尽全力活着,就放他们一马。
反而因为格外辛勤,在那一天,他们与死神撞了个满怀……
事故发生后,人们最关心的,无非就是一个看起来如此伟岸的大桥,怎么会一撞就断了呢?
原因,众说纷纭。
当地居民认为,大桥之所以“断裂”,直接且主要的原因当然是涉事船只的撞击,但大桥本身早已问题频出:此次事故发生前,广州沥心沙大桥曾经历数次加固工程,并有延期记录。
一位四代居住于岛上、经营饭店的村民对媒体透露,他几乎每天都要驾车经过沥心沙大桥“出岛”购买食材,曾多次见到桥面出现移位、塌陷等情况,“疫情前就有了,村民讨论过很多次,一撞到肯定出事的,发生事故不意外。”
另有一位岛内村民也向媒体记者表示,对沥心沙大桥出事“不意外”,自几年前大桥维修过后,村里很多人都担心大桥的安全性。
在村民们看来,这个霉运迟早要到来的,只是不知道会落在谁身上。这句话莫名让人觉得悲凉,原来,无奈的他们一直在默默等待灾难的发生.....
然而,沥心沙大桥被撞事故发生的当天17:30分,广州相关部门就事故原因召开了新闻发布会,推翻了以上说法。
发布会说了一堆专业术语,很枯燥,我们也看不懂。总结起来其实就两句:第一,事故发生的原因是肇事船只船员操作不当,前后两次撞击引发。第二,不存在豆腐渣工程一说,事故桥梁近年也曾被维修加固。关于公众质疑的加固工程延期,是按审批程序有序推进!
发布会后,有媒体人也表示,肇事船只“良辉688”船舶确实有前科:今年的1月8日,曾因通过桥区水域、交通管制区时未加强瞭望,被大铲海事局予以行政处罚,罚款3万元。
这个说法,似乎从侧面佐证了沥心沙大桥事故,应由肇事船只负全责。
我们不是专业人员,不能武断得断定,谁是这场事故的主要责任方。但有一个定律是颠扑不破的:每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
任何可能出错的事情最终都会出错,只要有足够的时间。
只是,每一次事故的后果,大多由无辜的人买了单。
他们,该向谁讨公道?



End - 

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