驾驶抱怨阻塞交通，旧金山海湾大桥拟自行车仅周五-周日上桥

海湾大桥是湾区交通要道，有不少人通过骑自行车过桥，但主管单位近期有可能开始限制自行车周间不得上桥。（美联社）

旧金山湾北边的海湾大桥上层，2019年起开放一条专用道给自行车通行。汽车驾驶人多年来抱怨车辆交通因而更加阻塞，而且使用的自行车极少。管理这条桥的单位最近提出改进措施，建议只在周五至周日的三天让人骑自行车过桥。

零星自行车 占掉整条线道

这条桥连接马连县的圣拉菲市(San Rafael)和康曲柯士达县的列治文市(Richmond)，长度约四哩，北湾地区许多自行车爱好者协会，经过多年的努力争取，终于让大都会交通委员会MTC(Metropolitan Transportation Commission)在2019年开放上层那条路肩(又称抛锚车辆线道)给自行车骑士使用。但堵在桥上的驾驶人却因此对骑士愤恨，零零星星的几架自行车，却占掉了一整条十呎宽的线道。MTC是州政府的单位，湾区有七条收费桥(toll bridges)是归这个单位管理。

MTC在桥上设有自动计数器(automated counters)，根据收集到的资讯，周一到周五平均每天上桥骑自行车的只有80人次，周六和周日则每天平均有232人次。因此，MTC计划只让骑士在周五至周日的三天上桥。MTC准备在5月份把这项建议提给海湾保育与开发委员会(Bay Conservation and Development Commission)，到时候就会有比较具体的施行日期。

MTC的人员与北湾多个自行车爱好者协会14日开会讨论，骑士们的反应可想而知，眼看在高高的桥上快速驰行、凌虚御风的日子已区区可数，心中的郁闷非言语所能尽述。MTC解释说，单车道开放之前，那条线道是抛锚区，汽车并不准通行，但故障、介入车祸和汽油跑光的车可以迅速的移到一旁，自然是可以减少阻塞的程度。

工作日禁骑 打工者过桥难 

马连县自行车同盟(Marin County Bicycle Coalition)的规画总监威尔斯(Warren Wells)指出，如果驾驶人仔细观察骑士的类别，会发现有不少是穿着普通衣服、车把上挂着塑料袋的人骑车过桥，这些人是过桥去打工的，如果不让他们骑车过桥而要他们开车，这不单是要缴七元的过桥费，而是要他们花至少几千元买一辆二手车。

根据维基百科数据，海湾大桥于1936年11月12日完工通车，比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车。

这座桥由大致等长的两部分组成。西段是双悬索桥，原来的东半段的最大横跨是一个悬臂桥。在1989年地震，东半段上层甲板的一部分坍塌到下层甲板，桥梁关闭一个月。2002年，大桥东段开始改造工程，修建一个堤道连接到一个自锚式悬索桥。新大桥于2013年9月2日建成，造价超过65亿。

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