波士顿橙线消失的30天...
距离波士顿橙线重启不到一周，绿线分支D又开始了为期27天的关停整修工程。这次关停将以“三个9天”分段式进行，时间分别为：9月24日至10月2日、10月8日至10月16日、和10月22日至10月30日。
据悉，此次绿线D关停期间计划更新6000英尺的轨道及6个交汇站点等。虽然还不知道绿线这次完工之后会有怎样质的飞跃，但是橙线回归之后，仍能看见不少吐槽。究竟橙线消失的30天里，MBTA都干了些什么？
MBTA在Oak Grove站，对电梯、地砖、楼梯、门、照明、天窗等设施都进行了翻新，工人们还更换了保护月台和火车免于磨损的防滑轨道。
在Tufts Medical Center站，工人们更换了400个科隆蛋扣件，这些扣件是用于抑制噪音和震动的铁路紧固件，以保护上层医院区域。
State站与Downtown Crossing之间，工人们替换了858英尺轨道以提升该区域运行速度。这也是橙线全段中6个限速区中的一个。
工人们升级了Oak Grove站与Malden Center站之间的信号系统。将老版继电器系统更新为现代数字系统，使得服务更可靠、通信更高效、维护频次更少。
橙线原定目标是准备60辆新车，但最终比原定计划额外增加了12辆。72辆新车投入使用后，运行将更高效、客容量更大。
Wellington站与North Station站之间，工人们更新了4356英尺新轨道，使得运行速度加快，同时减少了3个“慢区”。Wellington站周围，工人们更换了7200英尺轨道及550根木枕，并铺设新道碴、安装了两个轨道交叉，这些改进使得Wellington站内外运营更加高效，这也是提升橙线的关键。
橙线改造工程还对Community College站与Assembly站之间的轨道进行了矫正。这个称作“Surface, Line, and Tamp”的调整工作，可以确保轨道间距正确对齐，已实现平稳、高效行驶。
在客流量较大的Back Bay站，工人们更换了550英尺铁轨及74跟木枕，检修了了车站天花板、站台及照明功能。
工人们清理了集水池以及1000英尺的排水槽和管道，这些设施是风暴天气时转移积水的关键，也将确保极端天气下地铁运行安全、预防洪水并保护地下基础设施。
总之，在橙线消失的30天里，工人们加班加点完成了40多项翻新任务。那么，接下来的绿线改造，就请拭目以待吧......
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