小米SU7 Max版试驾：百万跑车驾驶感受！6大最热门问题详细解析，值得买吗？ ｜ 视频

小米SU7终于正式上市，21.59万到29.99万的价格区间大家觉得怎么样？

可以说小米SU7的整体配置还是非常务实的，核心亮点还是围绕汽车最本源的三大件来做，那么它真的是否是一台驾驶者之车呢？极果在第一时间也试驾了小米SU7 Max版，给大家总结了6个网友最关注的问题。

先来看看小米SU7的整体外观，确实很有运动的感觉。

车身设计低矮，高度仅为1.44米，对于一个集成了电池组作为底盘一部分的纯电动汽车而言，实现如此低矮的结构属实是一大挑战。更是结合了多项设计元素来强化运动气质，包括半隐藏式的门把手，无框车门与后视镜，还配备电动尾翼。轮胎方面采用前窄后宽的设计，共同塑造出一种鲜明的运动风范。

整体车身长度为4997毫米，几近5米的标准，轴距达到了3米，无疑将小米SU7定位在了大型车辆的范畴。因此，宽敞的车内空间自然成为了该车型的一个明显特点，为乘坐提供了优越的舒适度和空间感。

在车内部，前排可享受较为宽敞的座位环境，座椅设计柔软且支撑性良好。后排空间虽然不至于拥挤，但提供了足够舒适的腿部空间，保持双腿自然弯曲。头部空间和一般轿跑车差不多，不算特别充裕但也够用。前置行李厢具有可观的容量，足以容纳背包等物品，不用担心空间不足。

再来看看配置，小米SU7配备多项实用功能，包括但不限于先进的电吸门、前排座椅加热通风按摩，以及中控台配备的实体物理按键等。同时考虑了细节实用性，全车共设有4个带有防滑处理和排水孔的雨伞槽，以应对不同天气状况。

中控台下方设有一大型储物空间，容纳各类物品，并特设有为小米生态设备量身定制的专用储存槽。槽口兼容包括车载香薰、车载对讲、小米音响、手电筒底座等多种设备与配件。

其中，手电筒并不只是一个简单的照明设备，而是多功能紧急工具，集成破窗器和安全带切割功能，以支持危险情况下的紧急逃生。不止如此，它还能转变为充电宝，用于为手机或其他设备提供临时充电，确保在紧急状况下能保持通讯和使用其他电子设备。

小米SU7作为一款综合性能优秀的汽车，更是配备了先进的车载冷暖箱，能有效地在2-15摄氏度范围内进行制冷以及在25-50摄氏度范围内进行制热。平时冰个饮料，或者温个牛奶，都没问题。

小米SU7更是融合了小爱同学，实现了与车机系统的深度整合，从而可以通过语音控制来轻松管理车辆，包括后视镜、方向盘、座椅和空调等等。比如说，“小爱同学，方向盘向上调整30%”，能快速准确地完成相应调节。若车内搭载多个小米设备，唤起小爱同学时，只有车载系统会响应，有效避免了多个设备同时应答导致的混乱情况，保障了车内的智能交互体验。

另外，小米SU7所搭载的小爱同学还加入了大模型，能够回应更为复杂的问题，比如说提供当前车辆停靠位置信息，检查后排座椅的加热状态等等...这些功能的加入，使得小爱同学不仅仅是一个简单的语音助手，更是一个全面的信息管理者，为驾驶者提供丰富而实用的信息服务。

在智驾方面，不得不说，真不愧是造手机出身的小米，车内中控屏的显示素质和操作流畅度方面完全不需要担心。配备16.1英寸3K分辨率超窄边框屏幕，搭载高通骁龙8295芯片，操作起来十分丝滑流畅。配备3D车控功能，能够实现无缝同步响应车辆各部件。具体来说，当用户开启大灯或危险警报闪烁灯时，中控屏幕上的相应图标会立即并准确地反映出这些动作。同样，当车窗和尾翼微调，也能在屏幕上得到实时且无延迟的展示，确保了操作的直观性和及时性。屏幕动画效果也非常顺滑，增强了整体的使用感受。

特别值得一提的是，中控屏幕下方设有可拓展的实体按键带，它可以直接固定在屏幕下沿，提供了一种便捷的交互方式来控制空调、媒体播放等。而这种创新的扩展设计，也得到了大家的高度好评，因其将物理按键与触摸屏操作相结合，从而大大提升了使用便利性。

除了对物理交互的强化，小米SU7还支持自定义智能双表盘的扩展以及手机的无线充电支架等硬件设备，进一步丰富了车辆的智能化体验，使得驾驶者可以根据自己的需求和偏好，个性化定制自己的驾驶环境。

话说，小米的核心技术优势在于实现智能手机，车机以及其他设备之间的高效互联。以小米手机为例，用户只需确保手机与车机登录相同账户，上车后，车机界面便自动展示手机图标，一键点击，即可将手机的界面映射至车机屏幕，就能通过车机操控手机上的应用，例如播放视频软件中的内容并全屏显示。同时，可以在手机上独立进行其他操作，如聊天等，两者操作互不干扰。此外，还可以自由地将手机应用添加至车机桌面，并根据需求调整大小和位置，提供了极高的使用便利性。而且，在离开车辆时，妙享桌面会自动中断连接，以确保隐私得到充分保护。

就实用性而言，小米车载系统的地图导航功能尤其出色。当在手机的地图应用搜索地址时，该地址同样会即时显示于车机的导航系统上。更便于使用的是，即便是从朋友处获取的地址信息，复制之后，也可以直接在车机的导航系统上粘贴。不得不说，通过小米SU7的智能连接系统，真的是能够实现对车辆多项功能的精准控制。包括导航系统，媒体播放，空调调节以及座椅设置等等，所有这些功能均可经由手机界面进行操作。

此外，小米SU7不仅可以实现与手机的互联性，后排空间更是得以通过两块可扩展平板进一步增强。这种配置不仅支持小米平板，也支持苹果iPad。利用后排平板，乘客能够便捷地操控空调、座椅、音乐播放及导航系统等车载功能。

在安全性方面，后排平板和手机同样具有控制导航的能力，但也设计了预防驾驶干扰的措施。当在后排座位通过平板电脑设置导航时，驾驶员的中控屏幕只会接收到提示信息。驾驶员必须主动点击该消息以启动导航程序，这样既方便又防止了潜在的安全风险。此外，即使平板电脑接入了车辆系统并成为其中的一部分，仍然可以返回至平板桌面，自主使用所有原有的功能。

小米一直凭借丰富的产品线，覆盖数码设备与家用电器领域，成功构建了一个成熟的家居生态系统，从而提供卓越的用户体验。作为小米推出的首款汽车，小米SU7，它不仅是一台智能化的交通工具，更是家庭智能生态系统中的一个重要组成部分。目前，能够如此深度整合汽车与家用智能设备的企业，在市场上尚属罕见。

对于已经广泛使用米家系列产品的家庭而言，小米汽车中控系统提供了无缝的连接与控制能力，无需其它操作，就可通过车载系统直接操控家中的米家电器，包括照明、窗帘、监控系统、智能屏幕以及扫地机器人等。这一系统的高度可定制性，几乎满足了对家庭自动化的所有想象。尤其是当计划外出时，可以通过车机系统实时查看家中监控画面，关心留守的宠物是否安全；或者在炎热、空气质量不佳的日子里，于归途中通过中控提前开启家中的空调和空气净化器，确保一到家即可享受到舒适的室内环境。

另外，通过智能家居中控系统，还能够便捷地实现家电的批量控制。比如，在返家途中，可激活“回家模式”，触发一系列自动化场景：电视自动开启，照明渐亮，窗帘闭合，电暖器启动，空调调至舒适温度，而扫地机器人则停止清扫，全面预备主人归来。甚至支持自定义设置，通过米家App按个人偏好配置，并可于车机上执行这些控制。

而且为提升便利性，还可以设立电子围栏，当开着小米SU7进出设定区域时，家中电器依据预设自动运作，营造出一种仿若科幻电影中的未来生活体验。

除了通过车辆操控家居设备，同样能借助米家App或家中的小爱同学来管理车辆，包括在离家前通过语音命令小爱进行车辆空调开启、座椅加热以及查看车辆状态等操作。

当然了，为了提高安全性，防止未授权的使用，也担心儿童误操作，系统还采纳了声纹安全认证机制，仅当确认讲话者为车辆所有者时，系统才会响应相关语音指令。

毕竟是手机厂商造的车，智能化的互联互通，那肯定是基本功，而小米SU7的互联表现在目前所有车企里排前三肯定没问题！

小米SU7搭载高性能的驾驶控制系统，配备翻转仪表像迈凯伦、怀挡、方向盘按钮、方向盘旋钮、奔驰AMG，保时捷的SC组件等。同时，驾驶方向盘上的旋钮，提供了极高的便利性和实用性，使得驾驶操作更加精准和便捷。

车辆的动力系统配置前后双电机，由小米自研的电动机提供动力，前后双电机673匹，838牛·米，百公里加速2.78秒。还配备一个独特的20秒boost功能，可在短时间内大幅提升性能表现。

制动方面，采用前4活塞的布雷博卡钳，有着出色的刹车性能，能够在短短33.3米的距离内从每小时100公里减速至完全停止。

底盘方面，采用前双叉臂、后五连杆悬挂系统，确保了行驶稳定性和操控灵活性。实际体验过程中，可以感受到车辆在运动模式下强劲的加速能力，仿佛被一只无形的大手紧紧按在座椅上。在紧急情况下，刹车系统也展现出了卓越制动效能，配合空悬+CDC系统，实现悬挂的软硬度与车高调节功能，能够输出高达51000牛·米的扭矩。

高速过弯时，座椅还能进行动态联动，提供有效的侧翼支撑，以减轻身体侧向压力，增强驾驶者稳定性和舒适性。在进行高速过弯测试中，车外侧倾画面也清晰展现，足以看出强劲的底盘支撑，同时在左右变道操作中也表现出色。切换至舒适模式后，车辆的悬挂系统提供了更为柔和的反应，明显提升了乘坐舒适度，达到了类似保时捷taycan的驾乘体验。

小米SU7也配备了全车隔音玻璃，有效降低了外部噪音的侵入。通过分贝仪的开关窗测试，证实了其优秀的隔音性能。而头枕音响系统以及开窗通话降噪技术进一步增强了车内静谧性，营造了一个宁静环境，提供了沉浸式的听觉体验。

除了开起来很运动，小米SU7还有小米自研的高阶智驾。它搭载两颗英伟达OrinX处理器，具备508Tops的综合算力，还配置了128线激光雷达，实现了包括大型车辆避让、道路压线警告以及自动变道等。甚至可一键激活智驾模式，加上电容式方向盘，驾驶更便捷安全。在具体的动态测试中，小米智能驾驶系统在城市快速路和高速公路环境下表现稳定，可以说在第一梯队。

除了智能驾驶的突出表现外，小米SU7的风阻系数达到了0.195Cd，搭载的101度电池也为小米SU7提供了高达800公里的续航能力。此外，车辆使用了全域碳化硅高压800V平台，进一步提升了能源效率和性能。

整体来看，小米SU7不仅在视觉和驾驶体验方面传达出运动感，同时，小米汽车的人车家互联系统也为我们带来了尤为深刻的印象。作为一家在造车之前便已在智能家电、移动电话、腕表以及平板计算设备领域取得高度互联互通成就的企业，小米在首款汽车产品中展示的车机互联能力，得益于此前在多元设备连通技术上的深厚积累。而这一体验，是很多新势力厂商以及传统车厂没法比的，至少短时间内很难追赶。