周二凌晨,一艘货柜船撞上了巴尔的摩的一座主要大桥,导致桥梁坍塌,一些车辆坠入水中。截止目前，仍有4人下落不明。 

巴尔的摩救出两名幸存者，其中一人情况严重。正在搜寻的坠河人数可能超过七人。截止目前，仍有4人下落不明。 

该事故引发了人们的疑问：湾区桥梁的安全性如何?

专家称，湾区桥梁的设计能够承受大地震

在巴尔的摩桥梁倒塌事故发生数小时后，金门大桥管理局发表了一份声明，向通勤者保证这座标志性湾区大桥的安全，称其拥有西海岸所有桥梁中最强大的防撞船保护。

加州交通局也发表了与金门大桥管理局类似的声明，表示桥梁安全是重中之重。

据NBC湾区新闻报导，当地结构工程专家表示，居民应该对该地区桥梁的坚固性感到放心。

加州州立大学东湾分校工程教授，法尔扎德·沙博达格鲁（Farzad Shahbodaghlou）表示：“在湾区，我们有几座美丽的桥梁，它们足够坚固，可以承受任何合理的情况。”

沙博达格鲁说，湾区桥梁的设计能够承受大地震甚至台风。 但他承认，无法针对每种可能性进行设计，例如，来自大型货柜船的直接撞击。

湾区水浅，不太可能发生巴尔的摩的桥梁坍塌事件

不过，海湾地区的桥梁，可能不太容易遭遇发生在巴尔的摩的桥梁坍塌事故。 根据土木工程师的说法，湾区桥梁最具保护性的特点之一，是海湾水深较浅。

包括金门大桥和海湾大桥在内的许多湾区桥梁，其支撑桥墩大都建在海湾的浅水区，像巴尔的摩那样的大型货轮，在造成直接影响前，会在这里搁浅。

在湾区，敦巴顿大桥（Dumbarton Bridge）或里士满-圣拉斐尔大桥（Richmond-San Rafael Bridge），和巴尔的摩刚刚遭到碰撞的弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge） ，一样繁忙。

加州大学伯克利分校工程学退休教授，哈桑·阿斯塔内（Hassan Astaneh）说：“船只无法到达敦巴顿大桥，因为水太浅了。里士满-圣拉斐尔大桥稍微深一点，但 对这种船来说，也还是太浅了。”

阿斯塔纳表示，2007年，湾区发生过一起碰撞事故。 “中远釜山号”货柜船撞上了海湾大桥。这艘船撞上了海湾大桥的一个支撑墩，导致大量燃油泄漏。

2007年的事故中，支撑墩周围的防护保险杆受损，但桥梁本身并未受到损害。 自从那次事故发生以来，工程师们一直在设计一种名为“海豚”的大型圆形结构，来保护桥墩。

美国还曾发生过这些撞桥事故

据美联社报导,根据世界水运基础设施协会2018年的报告,从1960年到2015年,全球因船舶碰撞而造成了35起重大桥梁倒塌事故,共有342人死亡。其中有18起事故发生在美国。

一起去看看，美国都发生过哪些引发关注的船舶碰撞桥梁事故。

2009年3月20日,一艘推着8艘驳船的船只,撞上密⻄⻄比州比洛克⻄(Biloxi)的波普渡口大桥,导致大桥150英尺的桥段塌陷到海湾中。

2002年5月26日,一艘驳船撞上俄克拉荷⻢州⻙伯斯福尔斯(Webbers Falls),阿肯色河上的40号州际公路大桥,导致一段500英尺⻓的路段塌陷,⻋辆落入水中。该事故导致14人死亡,11人受伤。

2001年9月15日,一艘拖船和驳船,撞上德克萨斯州伊莎⻉尔港的伊莎⻉拉女王堤道,导致堤道中部塌陷,落入80英尺下的海湾。⻋辆落入水中,造成8人死亡。

伊兹桥是一座位于密⻄⻄比河上,连接密苏里州圣路易斯和伊利诺伊州东圣路易斯的公路铁路两用大桥。1998年4月14日,穿过圣路易斯港的Anne Holly拖船,撞上了伊兹大桥的中部。

8艘驳船脱离,其中3艘撞上了桥下一艘⻓期停泊的赌船,50人受轻伤。

1993年9月22日,在浓雾中,一艘拖船推动的驳船,撞上了阿拉巴⻢州莫比尔(Mobile)附近的大河口铁路桥,并使其移位。几分钟后,一列载有220人的Amtrak列⻋,到达被撞断的桥梁后脱轨,造成47人死亡、103人受伤。

1993年5月28日,Chris号拖船推着空斗式驳船DM3021,撞上了新奥尔良的⻄伯大桥的支撑层。两辆汽⻋与桥面一起坠入运河,造成1人死亡、2人重伤。

阳光高架桥座落于佛罗里达州的坦帕湾上。1980年5月9日,609英尺⻓的货轮Summit Venture号,在坦帕湾狭窄、蜿蜒的航道中航行时,一场突如其来的暴⻛雨,使船上的雷达失灵。

这艘船切断了阳光高架桥的支架,导致一段1,400英尺⻓的混凝土道路塌陷。当时正值早晨交通高峰时段,7辆⻋坠入150英尺深的水中,其中包括一辆载有26人的巴士,造成35人死亡。